2011年10月8日，以創(chuàng)新發(fā)展、節(jié)能減排、綠色制造為主題的第十屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會在北京國家會議中心開幕，共有來自中國、德國、美國、日本、荷蘭、丹麥的180余家企業(yè)參展。江淮汽車公司攜旗下1.3VVT、1.5、1.5GDI、1.9CTI、2.0TCI、2.8T等六款自主研發(fā)動力盛裝亮相。 

　　尤其引人關(guān)注的是江淮與美國納威司達攜手展示了其計劃成立合資企業(yè)的人員和技術(shù)專長，未來兩家成立的合資企業(yè)將為中國市場提供高級商用車柴油發(fā)動機，滿足應(yīng)用歐Ⅳ和歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的商用車市場的新興需求。 
　　
　　據(jù)悉，設(shè)計和制造流程都將在中國完成的Maxx Force發(fā)動機系列，將會為江淮汽車客戶提供耐用省油的清潔空氣技術(shù)。江淮與納威司達的合資企業(yè)不是簡單地引入西方技術(shù)，管理層和員工都具有豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗。憑借對市場的深入了解，雙方能夠開發(fā)并提供最適合中國客戶的發(fā)動機動力。 
　　 
　　據(jù)了解，合資企業(yè)計劃向中國市場推出的產(chǎn)品包括新型Maxx Force3.2H和Maxx Force4.2H。前者Maxx Force3.2H可提供最高125千瓦的動力和550牛米的扭矩。后者Maxx Force4.2H可提供最高162千瓦的動力和920牛米的扭矩。兩種發(fā)動機都具有低噪音、低油耗的特點。根據(jù)2010年達成的框架協(xié)議，納威司達和江淮汽車將各自擁有新合資公司50%的所有權(quán)。 

　　在應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域的汽油機系列產(chǎn)品中，江淮1.3VVT發(fā)動機是江淮汽車自主研發(fā)的新型、高效、低耗的全鋁汽油發(fā)動機,采用連續(xù)可變氣門正時(VVT)、高流量豎直式氣道、低摩擦主運動副、電子節(jié)氣門等多項先進技術(shù),并采用了鋁合金缸體、塑料進氣歧管、塑料缸蓋罩、漲斷連桿等輕量化的設(shè)計, 比國內(nèi)主流同排量的產(chǎn)品節(jié)油7.3% 因其優(yōu)越的性能和良好的市場表現(xiàn),一舉榮獲“2010年中國芯十佳發(fā)動機”的美譽。 
　　
　　1.5VVT發(fā)動機通過正時鏈傳動，高集成型鑄鋁鏈輪室蓋，雙頂置凸輪軸等先進技術(shù)的運用，運行可靠性極高，整機通過多輪的臺架可靠性試驗，同時搭載在同悅轎車上順利通過了10萬公里的道路試驗，且振動小，噪音低，是同級別發(fā)動機中的佼佼者。而此次首次亮相的1.5GDI集成GDI、 TCI及 DVVT技術(shù)，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，全面提升動力性與經(jīng)濟性，升功率達到80.1kW/L，升扭矩達到168Nm/L，動力性遠(yuǎn)超同排量發(fā)動機，處于世界領(lǐng)先地位，與同類型發(fā)動機相比：節(jié)油15%，而搭載該動力的江淮和悅轎車，與同類型車相比，節(jié)油20%，充分讓人們體驗2.4L動力與1.5L油耗的完美組合，同時，也列入省屬企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化重大項目。 

　　江淮2.0TCI汽油增壓發(fā)動機是和國際著名內(nèi)燃機研究機構(gòu)奧地利AVL公司合作開發(fā)的，該發(fā)動機通過電子控制廢氣渦輪增壓器技術(shù)，實現(xiàn)了小排量的燃油經(jīng)濟性和大排量的動力性，選擇匹配了Honeywell蓋瑞特更小外徑的渦輪和葉輪，實現(xiàn)了快速響應(yīng)。其結(jié)構(gòu)緊湊，動力強勁、經(jīng)濟環(huán)保，榮獲2009年“全國十佳發(fā)動機”稱號。 

　　此次展示的江淮柴油機系列，新一代轎車柴油動力——1.9L CTI柴油發(fā)動機、直列4缸、SOHC16V、高壓共軌、EGR（廢氣再循環(huán)）、VNT(可變增壓)、國際領(lǐng)先可變噴嘴增壓技術(shù)（ VNT ）與第三代高壓共軌直噴技術(shù)的經(jīng)典演繹，與同類型發(fā)動機相比，節(jié)油10%，搭載該動力的瑞鷹SRV與同類型車相比，節(jié)油9%。為乘客提供高品質(zhì)的駕乘感受和節(jié)油體驗。 
　　
　　2.8T柴油機，為江淮商用車動力成熟產(chǎn)品，在品質(zhì)保證上，為實現(xiàn)高性能、低油耗、小型輕量、低排放、低噪音、可靠的目標(biāo)，成功應(yīng)用了高壓共軌、大流量電控EGR+EGRCOOLER、VNT(可變增壓)、DOC&POC后處理(柴油機氧化催化器＋顆粒氧化催化器)國際領(lǐng)先可變噴嘴增壓技術(shù)10項先進技術(shù)，其中5項技術(shù)處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位，同時，高強度的功能開發(fā)和1萬多小時耐久試驗驗證在環(huán)保技術(shù)方面，成功應(yīng)用DOC+POC的后處理技術(shù)，實現(xiàn)整機國Ⅳ排放，應(yīng)用高效氧化催化器， CO和HC的氧化率高達95％，顆粒排放氧化率達50%。節(jié)能方面，標(biāo)定工況燃油消耗率：270 g/kW•h最低燃油消耗率：210 g/kW.h。與同類型發(fā)動機相比：節(jié)油3%。搭載該動力產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國防、郵電、石油等相關(guān)領(lǐng)域，在國內(nèi)外廣泛市場表現(xiàn)優(yōu)異。 

　　造安全、節(jié)能、低碳、環(huán)保的發(fā)動機一直是江淮汽車的目標(biāo)。伴隨2010年40萬臺發(fā)動機下線，目前，江淮汽車已擁有國際先進的精密測量檢測中心和機加工中心以及國際一流的發(fā)動機試驗設(shè)備，經(jīng)過四期重大的工程建設(shè)和技術(shù)改造，江淮發(fā)動機產(chǎn)品涵蓋200多種機型，產(chǎn)品用途涉及民用、軍用、工礦等領(lǐng)域，并裝配整車出口歐美、中東、東南亞等國際市場。 

　　近年來，江淮汽車規(guī)定每年公司的研發(fā)投入總額不得低于年銷售收入的5%，保證技術(shù)研究開發(fā)經(jīng)費有穩(wěn)定的來源。秉承著“以我為主，兼收并蓄，自成一體，實現(xiàn)超越” 和“整合全球資源造世界車”的研發(fā)創(chuàng)新理念，江淮汽車與三個產(chǎn)學(xué)研合作實體（合肥工大、同濟同捷、華中科大）聯(lián)合開展合作，實施了小排量發(fā)動機項目、4GA發(fā)動機性能優(yōu)化等聯(lián)合攻關(guān)。同時，與AVL、BOSCH等專業(yè)公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。通過多個項目的合作，江淮汽車與國內(nèi)外專業(yè)設(shè)計公司、科研院所建立了多層次、廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系與合作。 

　　2010年11月27日，“江淮汽車-天內(nèi)所發(fā)動機技術(shù)聯(lián)合研究院”揭牌成立。江淮汽車與天津內(nèi)燃機研究所在發(fā)動機新產(chǎn)品研發(fā)、新技術(shù)的工程化應(yīng)用研究、技術(shù)及軟硬件設(shè)備資源共享、發(fā)動機正向工程研發(fā)平臺的建設(shè)和人才培養(yǎng)等方面開展合作。匹配同悅、和悅及悅悅等經(jīng)濟性車型的4GB小排量發(fā)動機從立項到量產(chǎn)僅用時2年8個月。全球領(lǐng)先的汽車與汽車電子零部件及系統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商——德爾福公司，在對眾多品牌發(fā)動機進行標(biāo)定后，曾高度評價江淮自產(chǎn)發(fā)動機是“所有品牌款型中排名第二，僅次于本田發(fā)動機的其中一款”。 “江淮心”的產(chǎn)品獲得多項國家和省部級科技成果獎： HFC4GA1系列汽油發(fā)動機獲“國家汽車工業(yè)科技進步獎勵基金委員會三等獎”、“安徽省科技進步獎一等獎”；HFC4DA1-2B系列柴油機產(chǎn)品的開發(fā)獲“安徽省科技進步二等獎”；HFC4GA3汽油增壓發(fā)動機獲“合肥市科學(xué)技術(shù)進步一等獎”等。