日前，上海大眾宣布自10月1日起對(duì)其生產(chǎn)的PASSAT和POLO兩大系列車型的過百種配件價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，其中最大降幅達(dá)到80%，平均降價(jià)幅度達(dá)到25%。 日前，上海大眾宣布自10月1日起對(duì)其生產(chǎn)的PASSAT和POLO兩大系列車型的過百種配件價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，其中最大降幅達(dá)到80%，平均降價(jià)幅度達(dá)到25%。 上海大眾作為國(guó)內(nèi)目前最大的轎車生產(chǎn)基地，擁有最大的市場(chǎng)保有量，并且已經(jīng)形成配件批量生產(chǎn)和龐大的銷售維修網(wǎng)絡(luò)。此次的配件價(jià)格調(diào)整，將大大降低上海大眾車主的使用成本，在配件購(gòu)買和維修保養(yǎng)上將比以前有很大的優(yōu)惠，同時(shí)配件價(jià)格的降低對(duì)于購(gòu)車消費(fèi)者的保險(xiǎn)費(fèi)用也相應(yīng)會(huì)降低，從而實(shí)現(xiàn)購(gòu)買和使用成本都得到降低，使PASSAT和POLO將具有更好的性價(jià)比。 上海大眾此次配件降價(jià)對(duì)之前的整個(gè)汽車配件市場(chǎng)價(jià)格集體上揚(yáng)無疑是一個(gè)有力的遏制，7月份，曾出現(xiàn)了千余種配件價(jià)格成倍上漲的壯觀局面。面對(duì)整車的集體價(jià)格下滑，廠商為保有利潤(rùn)，紛紛在零配件上動(dòng)了腦筋：汽車配件不降反漲。自5月起，配件漲價(jià)就已初見苗頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)口配件的漲幅在10%—20%，其中日產(chǎn)配件平均漲幅在15%—20%，個(gè)別品種上漲了30%以上，而國(guó)產(chǎn)件的漲幅也在5%-10%，至于稀有件的漲幅更是近30%。而進(jìn)入6、7月以后，汽車配件價(jià)格更是變本加厲地繼續(xù)上浮。據(jù)林大汽配城的一位零配件供應(yīng)商介紹，7月份有1000多種進(jìn)口配件價(jià)格都作了上調(diào)，個(gè)別零配件漲價(jià)的最高幅度居然達(dá)到1300%，且大部分零件價(jià)格在成倍攀升。其中以傳統(tǒng)老三樣中的富康、捷達(dá)等最為明顯。如捷達(dá)的機(jī)油、啟動(dòng)馬達(dá)、水泵等零配件價(jià)格比3年前上漲了數(shù)元至數(shù)十元不等。而1176種配件價(jià)格全部上調(diào)也是近幾年從來沒有過的事情。 對(duì)于配件價(jià)格的大漲，不少消費(fèi)者大呼上當(dāng)，深感不滿?！耙?yàn)榻盗?000元我才買的，結(jié)果剛買了一個(gè)星期，配件價(jià)格上漲了一倍，早知我絕不買折款車?！眲傎I了新車不到一月的王小姐現(xiàn)在提起這事還有些氣呼呼的。 業(yè)內(nèi)人士分析，目前車市上的價(jià)格戰(zhàn)主要是集中在整車價(jià)格的下降中，這種降價(jià)行為對(duì)于消費(fèi)者來說只是一次性的節(jié)約購(gòu)買成本，而對(duì)于消費(fèi)者來說，車輛的使用成本是將在購(gòu)車后成為一筆非常大的支出。雖然車價(jià)一個(gè)勁地往下掉，但有句話似乎仍然沒有過時(shí)，那就是：買得起，養(yǎng)不起。不少有車族面對(duì)躍躍欲試想買輛車的“后來者”，往往會(huì)以親身經(jīng)歷善意地提醒： 購(gòu)車一定要理性，因?yàn)椴煌瑱n次的汽車不僅僅單純意味著購(gòu)車時(shí)價(jià)格的差異，更意 味著擁有愛車之后漫漫歲月里使用成本的不同，尤其對(duì)于保養(yǎng)和維修而言，通常是買的車越貴，該項(xiàng)費(fèi)用的支出也就越多。一位業(yè)內(nèi)人士的看法與眾多老車主的經(jīng)驗(yàn)也不謀而合。在他看來，一般的家用轎車，從購(gòu)買到報(bào)廢，維修費(fèi)用一般會(huì)占到車價(jià)的1／3以上。 面對(duì)眾多配件價(jià)格上漲，配件降價(jià)的呼聲已越來越高，但顯然沒有形成聲勢(shì)。 其實(shí)，在上海大眾對(duì)配件價(jià)格實(shí)行降價(jià)之前，就已經(jīng)有個(gè)別汽車廠家對(duì)配件價(jià)格實(shí)行了下調(diào)，比如東南、菲亞特、海馬等等，但對(duì)國(guó)內(nèi)整個(gè)市場(chǎng)的影響并不大。東南汽車從去年下半年起，不但一再降低其整車價(jià)格，并且多次同步往下調(diào)整全車系的零配件價(jià)格，以期在保證售后服務(wù)的同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。上月更是逆流而上，在一片汽車配件的上漲聲中，再次大幅度降價(jià)。此次價(jià)格調(diào)整的零配件達(dá)500項(xiàng)之多，其中包括常用零配件200余件，降幅平均達(dá)50%，如菱帥的尾燈由原來的734．38元降至366元，富利卡汽油濾清器帶支架由131元降至73元，大燈由768．57元降至396元，總體配件價(jià)格已經(jīng)普遍低于同等車型，從而完成了它的驚人一跳。 業(yè)內(nèi)專家表示，因?yàn)槠囀莻€(gè)消耗品，一直以來，零部件都是汽車企業(yè)重要的收入來源。盡管，整車價(jià)格下降，但是，廠家通過零部件以及維修仍然可以賺到豐厚的利潤(rùn)，做到“堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)”。但是，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，將迫使廠家不得不把競(jìng)爭(zhēng)從售前轉(zhuǎn)到售后。 今年以來汽車價(jià)格雖然一降在降，但是零部件價(jià)格卻居高不下。作為行業(yè)巨頭，上海大眾此次調(diào)低零部件價(jià)格，將對(duì)中國(guó)汽車零部件價(jià)格的整體下調(diào)起到帶動(dòng)作用，但到底能不能帶動(dòng)整個(gè)汽車配件領(lǐng)域的價(jià)格大戰(zhàn)，點(diǎn)燃人們購(gòu)車的欲望，還是一個(gè)未知數(shù)。