借著北京現(xiàn)代工廠成立兩周年之際，北汽投資對(duì)外宣布，北汽投資目前正積極準(zhǔn)備上市，預(yù)計(jì)明年實(shí)現(xiàn)上市計(jì)劃。北京現(xiàn)代的相關(guān)人士也表示，北京現(xiàn)代第二工廠的建設(shè)需要大量的資金，只有上市才能在最短的時(shí)間內(nèi)以最快的速度籌集到充足的資金。 　　韓方增資中方跟進(jìn) 　　北京現(xiàn)代董事長徐和誼19日透露，北京汽車投資有限公司目前正在積極籌劃、準(zhǔn)備上市事宜。徐和誼明確表示，上市的目的是為第二工廠的建設(shè)籌集資金。北京現(xiàn)代的第一工廠預(yù)計(jì)明年6月建設(shè)結(jié)束，到時(shí)將開始第二工廠的興建，大概需要資金約人民幣120億元。這筆巨額款項(xiàng)的籌集除了中韓雙方各自出資之外，很大程度上都得靠公司上市來完成。 　　之前，《華爾街日?qǐng)?bào)》曾刊登現(xiàn)代汽車合資企業(yè)將投資6億美元拓展北京業(yè)務(wù)的消息。韓國頭號(hào)汽車制造商現(xiàn)代汽車公司9月9日稱，將對(duì)其中國合資企業(yè)北京現(xiàn)代汽車有限公司投資6億美元，以將其產(chǎn)能提高至60萬輛。 　　對(duì)此，北京現(xiàn)代的常務(wù)總經(jīng)理郭謙并不否認(rèn)，他表示如果韓國現(xiàn)代增投幾億美元的話，為了保持股權(quán)平均，北京現(xiàn)代也肯定會(huì)跟進(jìn)。至于資金的來源，郭謙的說法是來自股東和贏利。他認(rèn)為以北京現(xiàn)代目前的贏利狀況足以應(yīng)對(duì)韓國現(xiàn)代追加的投資，但業(yè)內(nèi)人士對(duì)這種說法存在懷疑。來自韓方的6億美元肯定會(huì)對(duì)北京現(xiàn)代構(gòu)成一定的資金壓力，上市可能將是惟一的選擇。 　　緊鑼密鼓籌劃上市 　　北京現(xiàn)代汽車有限公司成立于2002年10月16日。短短兩年，其生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)影響力已今非昔比。早在今年8月份，徐和誼就首次透露，北京現(xiàn)代所屬的北汽投資正在積極籌劃上市方案，爭(zhēng)取9月實(shí)現(xiàn)公開上市。當(dāng)時(shí)就有專業(yè)人士認(rèn)為，按照上市公司的規(guī)定，北京現(xiàn)代如果在國內(nèi)A股上市，企業(yè)至少要有連續(xù)3年盈利的業(yè)績，北京現(xiàn)代發(fā)展不過兩年，A股上市希望不大。而其北京現(xiàn)代極其快速的發(fā)展需要相應(yīng)的資金進(jìn)行配合。 　　據(jù)悉，北京現(xiàn)代已經(jīng)達(dá)到產(chǎn)能15萬輛，明年6月將達(dá)到30萬輛，到時(shí)將啟動(dòng)第二工廠的建設(shè)，而韓國現(xiàn)代的目標(biāo)是從2008年到2010年，北京現(xiàn)代達(dá)到50萬到60萬的產(chǎn)能。北京現(xiàn)代的一位主要負(fù)責(zé)人告訴記者，30萬輛的產(chǎn)能已經(jīng)到極限了，他本人對(duì)生產(chǎn)規(guī)模的繼續(xù)擴(kuò)大表示懷疑。 　　全面擴(kuò)大產(chǎn)品線 　　北京現(xiàn)代的采購部副部長董建平向記者透露，12月23日是北京現(xiàn)代推新車的日子，預(yù)計(jì)新車途勝即將全力出擊。這款2.7L排量的SUV是北京現(xiàn)代生產(chǎn)的第三款車型。盡管徐和誼對(duì)這款即將推出的新車和歐蘭德的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系表示明確的擔(dān)憂，但這款新車仍會(huì)如期上市。董建平同時(shí)表示這款新車的產(chǎn)量估計(jì)會(huì)控制在3萬輛左右，主要目的是為了完善北京現(xiàn)代的產(chǎn)品鏈。只有產(chǎn)品豐富化了才有可能從整體上增大生產(chǎn)規(guī)模。 　　來自韓國本部的高層崔成起告訴記者，到2008年，北京現(xiàn)代將會(huì)有6個(gè)車型應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，車型的覆蓋率是整個(gè)行業(yè)汽車車型的90%，并且表示剩下的三款國產(chǎn)車不會(huì)選擇任何一款在韓國已經(jīng)投產(chǎn)了的車型。也就是說，中韓新車生產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)同步，標(biāo)志著韓國越來越重視中國市場(chǎng)。(本報(bào)記者 陳文佳)