2260余輛長城汽車在港口整裝待發(fā) 　　連續(xù)5年保持出口第一長城皮卡海外顯身手——長城汽車總經(jīng)理王鳳英就出口回答記者 　　9月底，出口中東、非洲的2260輛長城汽車在天津新港裝船出海。這次出口不僅品種多，而且銷往的國家多，以旗下迪爾雙排系列皮卡為主，同時也有長城單排皮卡、國內(nèi)銷量冠軍賽弗SUV及賽影RUV等多個品種。出口的國家是中東的海灣地區(qū)和非洲等國家，出口數(shù)量、品種再創(chuàng)新記錄。自1998年以來，長城汽車已連續(xù)五年保持了出口量第一。就出口問題我們采訪了該公司總經(jīng)理王鳳英。 2260余輛長城汽車在天津裝船 　　記者：長城汽車在國際市場情況？ 　　在國內(nèi)，長城汽車以穩(wěn)健經(jīng)營而著稱，在同行業(yè)中以連續(xù)六年保持了銷量第一。在國際市場，長城皮卡、長城賽弗、長城客車的出口量也連續(xù)多年保持了第一，出口總量已超過萬輛。公司注重良性的市場開發(fā)，不干賠錢賺名聲的事，既追求出口的數(shù)量，更追求出口的質(zhì)量效益，保證了有效的創(chuàng)匯。出口的長城皮卡、SUV堅持產(chǎn)品質(zhì)量和扎實的服務(wù)保證，與美日等發(fā)達(dá)國家以同樣的進(jìn)口關(guān)稅，平等競爭而立于不敗之地。出口主要國家主要是中東、非洲沙特、阿聯(lián)酋、科威特、尼日利亞、利比亞、阿爾及利亞、敘利亞等30余個國家。在大客車系列，自2002年8月批量出口科威特以來，已接受了近20余批的出口訂單。 　　為確保出口持續(xù)穩(wěn)步上升，長城汽車成立了國際技術(shù)服務(wù)中心，保證國際市場充足的配件供應(yīng)，并派出專業(yè)技術(shù)人員，巡回服務(wù)在中東、非洲等重點市場。同時在海外建起了多家營銷服務(wù)中心，形成了穩(wěn)固的營銷網(wǎng)絡(luò)。其中，僅沙特阿拉伯的四位一體專賣中心就達(dá)8家。不僅如此，與國外CKD或SKD(配件組裝)合作項目也卓有成效地展開。 　　記者：在海外市場上長城汽車的主要競爭對手和優(yōu)勢。 　　國際市場流行的皮卡車，在我國一直沒有得到應(yīng)有的普及，然而在海外卻能大顯身手，尤其是中檔皮卡，已成為中國一大特色。 　　目前發(fā)達(dá)國家的皮卡裝置性能優(yōu)良、價位不菲，銷量和價位都大大高于轎車。但不生產(chǎn)這類低價位的皮卡，而發(fā)展中國家生產(chǎn)的同類皮卡，批量和性能質(zhì)量遠(yuǎn)不如我國。在中東、北非、西亞等國，對皮卡的需求量又很大，這就為我國中低檔皮卡出口帶來了機(jī)遇。如中東進(jìn)口關(guān)稅較低，為4%，各國皮卡大量涌入。在該地區(qū)，國外皮卡品牌在當(dāng)?shù)厥蹆r為12500—14500美元。國內(nèi)皮卡在當(dāng)?shù)厥蹆r約為7000-8000美元，只是歐美、日品牌的50%，長城汽車的綜合的性價比占有優(yōu)勢。出口海外也大受青睞。 　　記者：海外客商如何評價長城汽車？ 　　國外的商家反映：長城是在海外上市的最大的民營汽車企業(yè)，長城皮卡在中東、非洲、西亞保有量最大，很有名氣。產(chǎn)品技術(shù)含量不錯，性價比高，售后服務(wù)做的很好。值得一提的是，長城汽車匹配的長城牌491QE發(fā)動機(jī)，其“心臟”經(jīng)歷了中東、北非、南非等地區(qū)高溫惡劣環(huán)境的長久考驗，留下了良好的口碑。這是長城大批出口的主要原因。 　　現(xiàn)在，經(jīng)常有大批外商來長城汽車公司洽談合作事宜。像巴拉圭、俄羅斯等多家國外經(jīng)銷商均與長城汽車簽訂了意向協(xié)議。 　　記者：下一步長城汽車開拓海外市場的計劃。 　　開拓市場的途徑主要采取以下措施： 　　一是瞄準(zhǔn)空白市場，推出更多的新品種，打造跨國公司無暇顧及、適應(yīng)普通人消費的多樣化“夾縫產(chǎn)品”。二是充分利用當(dāng)?shù)貏趧恿r格低的優(yōu)勢，推出更高性價比的產(chǎn)品。如國際上流行的一排半皮卡、單排皮卡，我們的價格均在4萬元人民幣左右，約4000多美元，肯定具有競爭力。而且在國內(nèi)，長城是唯一一家能批量生產(chǎn)這類皮卡的企業(yè)。三是擴(kuò)大完善海外營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，樹立長久的品牌效應(yīng)。四是進(jìn)行多種形式的出口業(yè)務(wù)，開展CKD或SKD合作項目。 　　下一步，長城汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略就是“打造高性價比產(chǎn)品”、“產(chǎn)品創(chuàng)新，以速度制勝”。在未來的3—5年中，長城汽車要實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多元化，除了把皮卡系列做精做大之外，在SUV領(lǐng)域，將實現(xiàn)產(chǎn)品的多樣化，搶占細(xì)分市場，不僅要在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟，還要進(jìn)一步開拓國際市場。 　　記者：國內(nèi)汽車出口為什么大都是自主品牌的廠家？ 　　首先是自主品牌在產(chǎn)品“性價比”上的突出優(yōu)勢。比如長城汽車不僅有良好的經(jīng)營機(jī)制，還擁有核心零部件自主配套能力。適度的自動化生產(chǎn)工序、靈活有效的生產(chǎn)程序，可根據(jù)市場需求的變化調(diào)整生產(chǎn)，這些優(yōu)勢可大大降低固定生產(chǎn)成本，更具競爭能力。長城汽車連續(xù)六年在行業(yè)中保持了第一的地位，其重要的一條就是擁有最高的性價比。這不僅體現(xiàn)在國內(nèi)市場，也體現(xiàn)在國際市場。 　　其次是中國汽車在國外市場銷售有自主權(quán)，自主品牌最大的特點就是自主，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)上，也體現(xiàn)在產(chǎn)品的營銷政策上，不像合資品牌受到“中國產(chǎn)地”“非中國產(chǎn)地”的影響，受到許多制約。另外，價高是合資品牌最大的障礙，這樣綜合的性價比并不占優(yōu)勢。 　　記者：在向國外出口整車和投資設(shè)廠選擇上，長城更傾向于哪一個？ 　　我們更傾向于整車直接出口，因為整車出口相對簡單，國外投資建廠會涉及海外投資風(fēng)險和經(jīng)營管理風(fēng)險。另外，在中國的制造成本低，這樣才能有競爭力。 　　記者：國產(chǎn)汽車出口有沒有阻力？ 　　國家零稅率政策給國產(chǎn)汽車出口創(chuàng)造了一個寬松的環(huán)境，國家和政府都非常鼓勵企業(yè)出口創(chuàng)匯。“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”?，F(xiàn)在，做為國產(chǎn)汽車應(yīng)該抓住這一大好時機(jī)，找準(zhǔn)國際市場空白點，以市場行為，靠產(chǎn)品打天下。如果要說阻力，最大的阻力就是銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和銷售代理商的選擇，另外國外客戶對中國汽車產(chǎn)品認(rèn)知度較低，市場的開發(fā)和拓展將需要一個過程。 　　記者：出口的車輛與國內(nèi)有什么不同？ 　　長城出口產(chǎn)品實行點菜式生產(chǎn)，針對國外不同的氣候環(huán)境和當(dāng)?shù)厣盍?xí)慣的需要進(jìn)行不同的裝備配置技術(shù)改進(jìn)，適合當(dāng)?shù)厣盍?xí)慣。比如出口沙特的車輛，采用的是適合當(dāng)?shù)叵M習(xí)慣的紅色內(nèi)飾；后貨廂、后保險杠根據(jù)當(dāng)?shù)亓?xí)慣進(jìn)行改進(jìn)；專門為出口車輛設(shè)計彩條及標(biāo)識，加大空調(diào)制冷系統(tǒng)，水箱采用三排管，使散熱制冷效果更加強(qiáng)。采用適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂虻臐櫥拖到y(tǒng)。塑料管、橡膠件采用符合國際市場要求的優(yōu)質(zhì)性能。