配額取消 進(jìn)口車(chē)代理制成主流 　　1月1日起，進(jìn)口車(chē)許可證配額制度取消，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將逐步規(guī)范 　　2005年1月1日，國(guó)內(nèi)實(shí)行了多年的進(jìn)口車(chē)許可證配額管理制度被正式中止。而今后國(guó)家將以怎樣的方式對(duì)進(jìn)口車(chē)進(jìn)行管理懸念也最終揭開(kāi)———去年12月28日，商務(wù)部正式頒發(fā)了《汽車(chē)產(chǎn)品 自動(dòng)進(jìn)口許可證簽發(fā)管理實(shí)施細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)細(xì)則）。與進(jìn)口車(chē)品牌代理制一起，這兩項(xiàng)措施將在很大程度上規(guī)范國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)。 　　品牌代理 車(chē)商面臨考驗(yàn) 　　根據(jù)細(xì)則規(guī)定，“申請(qǐng)進(jìn)口汽車(chē)用于銷(xiāo)售的，需提交汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)授權(quán)證明材料”，這就意味著今年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售必須實(shí)行品牌授權(quán)制。不過(guò)目前的實(shí)際情況是大多數(shù)進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都沒(méi)有品牌代理權(quán)，因此新規(guī)定實(shí)施以后，現(xiàn)有不少的進(jìn)口車(chē)商將面臨被淘汰的命運(yùn)。 　　雖然對(duì)于沒(méi)有品牌代理權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商，商務(wù)部并沒(méi)有表示要立刻強(qiáng)制收回經(jīng)營(yíng)權(quán)，但進(jìn)口車(chē)市即將經(jīng)歷一場(chǎng)大的震動(dòng)在所難免。在記者采訪中，許多進(jìn)口車(chē)商表示，實(shí)行品牌代理制之后，進(jìn)貨渠道難免會(huì)受影響，屆時(shí)肯定有部分實(shí)力弱小、資源不足的經(jīng)銷(xiāo)商被迫退出。而事實(shí)上，去年在銷(xiāo)售與政策的雙重壓力下，不少經(jīng)銷(xiāo)商已選擇了退出。今年經(jīng)營(yíng)者將面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。 　　大多數(shù)車(chē)商同時(shí)認(rèn)為，對(duì)進(jìn)口車(chē)商實(shí)施品牌管理后，廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的控制權(quán)將不斷增加。未來(lái)的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將由各大汽車(chē)廠商以品牌授權(quán)的途徑一手掌控，專(zhuān)家認(rèn)為這將有利于市場(chǎng)的規(guī)范和穩(wěn)定。 　　擠干水分 車(chē)價(jià)更加規(guī)范 　　細(xì)則規(guī)定，今后的進(jìn)口車(chē)市將是廠家間的競(jìng)爭(zhēng)，銷(xiāo)售的車(chē)型、價(jià)格都將由廠家來(lái)決定。這樣一來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格水分就不存在了，廠家直接指導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商定價(jià)會(huì)讓進(jìn)口車(chē)價(jià)格穩(wěn)定許多。先鋒現(xiàn)代4S店老總費(fèi)永剛表示，該制度是首次執(zhí)行，有關(guān)部門(mén)可能會(huì)從嚴(yán)控制，因此今年進(jìn)口數(shù)量也許會(huì)減少。在申請(qǐng)程序復(fù)雜和數(shù)量可能減少的雙重作用下，進(jìn)口車(chē)價(jià)格可能有所回升。此前進(jìn)口車(chē)的價(jià)格由經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)了算，而新規(guī)定實(shí)施后廠家的控制力加強(qiáng)將有利價(jià)格體系的穩(wěn)定，這樣整個(gè)市場(chǎng)也就可以基本穩(wěn)定下來(lái)。