于昨日開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，上海通用宣布將強(qiáng)勢(shì)參加本屆車(chē)展。他們并不是意在攻打南方市場(chǎng)，而是在年底前將明年的新車(chē)提前發(fā)布。在上海通用列出的參展單上，２０多款車(chē)中新款車(chē)型竟然占了近半。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，２００６年又是一個(gè)車(chē)型年，主流廠家的競(jìng)爭(zhēng)從推出精品車(chē)型單騎救主的時(shí)代轉(zhuǎn)入以多取勝車(chē)海戰(zhàn)術(shù)的時(shí)代。這樣說(shuō)有什么
依據(jù)呢？
隨著近幾年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展，汽車(chē)銷(xiāo)量和車(chē)型數(shù)量都在快速上升，但通過(guò)逐一分析各大汽車(chē)合資廠商產(chǎn)品的投放狀況以及市場(chǎng)表現(xiàn)后可以發(fā)現(xiàn)，銷(xiāo)量位居前５位的合資汽車(chē)生產(chǎn)廠商中，僅有４個(gè)廠商擁有超過(guò)１０萬(wàn)輛的車(chē)型，但都只有一款車(chē)型超過(guò)１０萬(wàn)輛，而其它車(chē)型銷(xiāo)量絕大多數(shù)均低于６萬(wàn)輛。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，未來(lái)幾年中國(guó)市場(chǎng)各級(jí)別的車(chē)型數(shù)量更是將只增不減，車(chē)型數(shù)量增長(zhǎng)的速度總體上快于市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的速度，單車(chē)型的平均銷(xiāo)量勢(shì)必呈下降趨勢(shì)。
?。玻埃埃蹦暌詠?lái)，微型和小型轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售增長(zhǎng)率明顯大于車(chē)型數(shù)量增長(zhǎng)率，故單車(chē)型年平均銷(xiāo)量呈上漲趨勢(shì)；而在緊湊型、中型和中大型轎車(chē)市場(chǎng)，情況就恰好相反。今后，各大廠商未來(lái)幾年都有眾多車(chē)型的引入計(jì)劃，例如大眾就多次表示可能將旗下所有車(chē)型引入中國(guó)。各級(jí)別車(chē)型中最重要的小型車(chē)、緊湊型車(chē)和中型車(chē)，擁有了全部５款超過(guò)１０萬(wàn)輛的車(chē)型，但是無(wú)論從銷(xiāo)量還是車(chē)型數(shù)量來(lái)看，３－６萬(wàn)輛區(qū)間的車(chē)型也是這三個(gè)級(jí)別中最重要且具有一定銷(xiāo)量規(guī)模的車(chē)型。所以總體而言，單車(chē)型銷(xiāo)量下降的趨勢(shì)還會(huì)繼續(xù)，靠單車(chē)型取得高銷(xiāo)量已經(jīng)比較困難，而通過(guò)投放較多車(chē)型、每車(chē)型獲得３－６萬(wàn)輛的銷(xiāo)量從而實(shí)現(xiàn)總量目標(biāo)則更為可能。
目前汽車(chē)市場(chǎng)上的確還有幾款年銷(xiāo)量過(guò)１０萬(wàn)輛的車(chē)型，包括夏利、桑塔納、捷達(dá)、伊蘭特和雅閣。但前四個(gè)車(chē)型都是出租車(chē)市場(chǎng)的主力或新入車(chē)型，而目前國(guó)內(nèi)出租市場(chǎng)主力車(chē)型也就４、５款，相對(duì)比較固定。以夏利和捷達(dá)為例，２００４年兩個(gè)車(chē)型在出租車(chē)市場(chǎng)各自都占有２０％以上的份額；而在２００４年全國(guó)新增的約１３萬(wàn)輛出租車(chē)中，捷達(dá)有３萬(wàn)輛以上。所以在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，這幾個(gè)車(chē)型，尤其是前４個(gè)應(yīng)該還能繼續(xù)保持１０萬(wàn)輛以上的年銷(xiāo)量，不過(guò)對(duì)于絕大部分車(chē)型而言，想要達(dá)到這個(gè)成績(jī)恐怕是可望而不可及的了。
如果廠商擁有的產(chǎn)品越多，其各自的覆蓋領(lǐng)域相對(duì)就越窄，從而每個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)量上相對(duì)會(huì)較低一些。但是，從總體上看，通過(guò)滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求的目標(biāo)指引，每個(gè)產(chǎn)品的針對(duì)性會(huì)更強(qiáng)，更容易吸引特定細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者。
無(wú)論是根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，還是從消費(fèi)者實(shí)際需求分析，在滿(mǎn)足基本功能需要后，消費(fèi)者將開(kāi)始更多考慮自身個(gè)性與車(chē)型形象的一致，個(gè)性化需求會(huì)變得越來(lái)越顯著。目前從各大廠商的產(chǎn)品投放也可以看出端倪，在一個(gè)檔次上絕不是靠一款車(chē)型就能夠通吃了，往往是推出多個(gè)車(chē)型并以不同形象出現(xiàn)，例如一款中規(guī)中矩的三廂轎車(chē)針對(duì)常規(guī)群體，再推出一款兩廂車(chē)針對(duì)都市年輕休閑群體，或者是再出運(yùn)動(dòng)型的款式針對(duì)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)群體，等等。
我們發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)很難有單一廠商或單一車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)占有壟斷地位。或許，中國(guó)錯(cuò)過(guò)了出現(xiàn)銷(xiāo)量數(shù)百萬(wàn)輛或以千萬(wàn)輛計(jì)的“國(guó)民車(chē)”時(shí)代，但現(xiàn)在市場(chǎng)正面臨著這種情況：中國(guó)社會(huì)已經(jīng)出現(xiàn)多元文化和消費(fèi)的多層結(jié)構(gòu)，同時(shí)，在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)上，已經(jīng)呈現(xiàn)為不同需求提供不同產(chǎn)品的現(xiàn)實(shí)。 （林 雷）
