歲末年終，各個重卡廠家紛紛交出自己的銷量成績單。對比當初制定的2016年度任務，哪些車企超額完成目標、哪些車企發(fā)揮一般、又有哪些車企需要重整旗鼓、再接再厲呢？一起來看。
　　
　　●超額完成目標：解放、重汽、陜汽
　　

　　1、解放
　　
　　在去年年會上，解放定下的目標是2016年中重卡銷量13.7萬輛；一年后解放中重卡銷量已達17.7萬輛，目標完成率129.2%——比原計劃還超出三成！在各廠家目標完成度中，解放不出所料又是第一名！
　　

　　縱觀解放2016全年，中重卡銷量為17.7萬輛，同比大漲50.4%，而全國平均漲幅為27%；重卡的增長率為84.5%，達到行業(yè)平均增速的2倍以上。連續(xù)11個月，解放蟬聯(lián)重卡市場銷量冠軍——如此驕人成績，放眼國內(nèi)各廠家，舍我其誰！
　　
　　面對2017年的市場，解放將重卡目標定為20.1萬輛——這比2016年解放重卡銷量的14.8萬輛多出5.3萬輛。5萬輛重卡是什么概念？須知江淮在重卡界也是響當當?shù)恼信疲?016年全年重卡銷量也才4.29萬，解放這是要再開一家江淮的架勢！
　　
　　2、重汽
　　
　　重汽2016年重卡銷量12.3萬輛，比起當初10萬輛的銷量目標，目標完成率達123%，僅次于解放。
　　

　　據(jù)重汽集團董事長馬純濟透露，“2016年重卡板塊中，牽引車銷量同比大幅增長37%，超過行業(yè)平均增幅，占公司銷量比重由不足10%提高到42%?！倍鋽嚢柢?、自卸車市場占有率分別達到71%和35%，繼續(xù)保持絕對領先地位。
　　
　　重汽曾經(jīng)憑借斯太爾技術(shù)在工程車領域大放異彩，也曾一度牢踞重卡界的霸主地位。如今牽引車市場的有力布局，為其全面發(fā)展再添一把柴。2017年重汽集團的銷量目標雖未明說，但是其重卡的銷售主力——卡車公司2017年銷售目標為7.8萬輛，增幅21.9%，以此為依據(jù)，推斷重汽2017年銷售目標大概在15萬輛左右。
　　
　　3、陜汽
　　
　　2016年超額完成任務的重卡廠家還有一位是陜汽。陜汽2016年銷售目標是7.2萬輛，當年銷售重卡8萬，目標完成率達111%。
　　

　　可能是由于軍工起家，陜汽銷售目標制定的一向偏于保守。面對2017年市場，陜汽董事長袁宏明預測重卡市場銷量會從2016年的75萬穩(wěn)步增長至75~80萬之間，然而陜汽自己仍然將2017的銷量目標謹慎的定在9.5萬輛，僅比2016年的銷量結(jié)果高出18.75%。
　　
　　●表現(xiàn)良好：東風、福田、上依紅、華菱
　　

　　1、東風
　　
　　所謂“目標”，多是定在自己跳一跳就能碰到的那根線。作為2016年的重卡銷量冠軍，東風當初制定的2016年銷量目標為15.5萬輛——這一數(shù)量在當時重卡界也是最高的。而東風2016年銷量成績?yōu)?4.2萬輛，目標完成率為91.61%。雖然看上去目標仍未達成，但是東風14.2萬的重卡銷量仍然比2015年上漲了21%，也可算是成績優(yōu)異。
　　

東風商用車 新天龍重卡 啟航版 420馬力 6X4牽引車(DFL425AX16A)

　　2017年東風商用車于12月中旬舉行了經(jīng)銷商大會，此為閉門會議，并未對外公開。不過據(jù)透露，東風商用車提出2017年市場份額要達到15%。令人費解的是，事實上東風重卡2016年的市場份額已經(jīng)達到19.4%，這一數(shù)據(jù)到底是誤傳還是另有解釋，就讓人頗為關注。
　　
　　2、福田
　　
　　福田2016年重卡的銷量目標是9.2萬輛，而其全年最終銷量為8萬輛，目標完成率為86.96%。
　　

　　面對2017年的重卡市場，福田態(tài)度相對更為謹慎，將銷量目標放在9.8萬輛，相對于2016年的銷量結(jié)果只有22.5%的增幅。
　　
　　3、上依紅
　　
　　上依紅2016年重卡銷量目標為2.1萬，當年實際銷售重卡1.57萬，目標達成率為74.76%。
　　

　　面對2017年的重卡市場，上汽紅巖常務副總、營銷公司總經(jīng)理施軼才認為，重卡銷量大概在75萬輛，基本和2016年的市場持平、略有增長。然而上依紅對自己的銷量目標制定在2.8萬輛，相比于2016年的銷量成績有78.34%的增幅——在各重卡廠家中，上依紅的增幅是最高的。這意味著，2017年上依紅需要比別人跑的更快才能完成目標。
　　
　　4、華菱
　　
　　華菱2016年的銷量目標定為2萬輛，其2016年實際銷量為1.45萬，目標完成率為72.5%。
　　
　　華菱一向以自卸車、攪拌車等工程用車見長，在公路物流日益為重的今天，華菱明顯有些乏力。其2016年重卡銷量只有1.45萬，同比增幅10%遠低于行業(yè)33%的平均增幅便是明證。
　　

　　面對2017年的重卡市場，華菱將目標定為2.5萬，比2016年的銷量結(jié)果有72.4%的增幅。華菱的掌門人劉漢如表示，“今年華菱星馬要向物流車轉(zhuǎn)型，物流行業(yè)才是最后一塊蛋糕?！?br /> 　　
　　●再接再厲：北奔
　　

　　北奔2016年的銷量目標為1.5萬輛，其實際銷量為0.99萬，目標達成率僅有66%，只能算是剛剛及格。
　　

　　面對2017年的重卡市場，北奔將銷量目標定在1.56萬，基本和2016年的目標相當。2017年，北奔得加油了！
　　
　　經(jīng)濟學中有一個很重要的規(guī)律：馬太效應，是指強者愈強、弱者愈弱的現(xiàn)象。在重卡領域，這一效應也越來越明顯。在殘酷的市場競爭中，強者將獲得更多的資源，而弱者則面臨被淘汰的命運。2017年的重卡市場，各廠家表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待!