在經(jīng)過4個月的過渡期后，不同品牌的新能源汽車廠家對新政的各項規(guī)定都有了適當?shù)膽?yīng)對方案。日前，北京商報記者走訪了多家不同品牌4S店后發(fā)現(xiàn)，自6月12日《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“新政”）開始后，各家新能源汽車正逐步減少低巡航里程的車型生產(chǎn)供應(yīng)，逐步轉(zhuǎn)向高巡航里程車型的促銷。

據(jù)了解，今年2月發(fā)布的新政，在新能源汽車補貼方案上有了很大的變化。其中，在過渡期內(nèi)上牌的車輛按照2017年標準的0.7倍發(fā)放。另外，最值得關(guān)注的是，2018年的新政取消了續(xù)航里程在150公里以下的純電動車的補貼；續(xù)航里程在150-300公里之間的車型補貼分別下調(diào)20%-50%不等；而續(xù)航里程在300公里以上的車型，補貼將逐級上調(diào)，最高可獲得5萬元的國家補貼，政策資源明顯傾向于高續(xù)航里程車型。

記者在北汽新能源的一家4S店看到，前來購車的消費者都比較傾向于高續(xù)航里程的車型。在被問及是否還有EC180和EC200這兩款車型時，店內(nèi)一位銷售向記者表示，“由于新政對低續(xù)航的車輛沒有補貼或者補貼的少了，廠家現(xiàn)在這兩款車都已不生產(chǎn)，基本在5月底這些低續(xù)航的車型就已經(jīng)沒有賣的了，現(xiàn)在最便宜的EX360價格大概在8.89萬元，續(xù)航里程在360公里左右，很有競爭力”。

而在廣汽新能源4S店，記者了解到，在新政實施當日，廣汽新能源公布了最新款GE3 530的售價，但是這款新車需得等到8月才會到店?！澳壳暗陜?nèi)只有老款GE3在售賣，續(xù)航里程也能達到300公里，再低續(xù)航里程的車型廣汽新能源就沒有生產(chǎn)過了”，一位銷售向記者說道。

對于有著先天電池優(yōu)勢的比亞迪，電動汽車一直是企業(yè)品牌提升的助推劑。北京商報記者在一家擁有多款純電動車型的比亞迪4S店了解到，目前店內(nèi)主推的是秦EV450和e5 450。一位比亞迪銷售負責人透露說，“這兩款車的續(xù)航里程都能達到480公里，是現(xiàn)在很主流的，開著這車出一趟遠門也足夠了”。在被問到是否還有低續(xù)航里程的車型時，他表示，“之前的秦EV300和宋EV300都能跑到270公里左右，續(xù)航雖然也算不短，但是廠家在今年初就已經(jīng)不再生產(chǎn)了”。

與此同時，在奇瑞新能源汽車銷售店內(nèi)，銷售人員向記者力推的是瑞虎3XE，售價10.58萬元，續(xù)航里程能達到350公里。而對于大家比較熟悉的小螞蟻eQ1，上述銷售表示，由于升級換代，目前只有續(xù)航里程在251公里的車型在正常售賣，新款續(xù)航在300公里以上的要等到7月才能有新車，而此前續(xù)航里程在180公里的eQ1在去年就已經(jīng)停產(chǎn)了，現(xiàn)在只有少數(shù)幾家經(jīng)銷商有庫存車。同樣，在吉利4S店里，銷售負責人對記者表示，現(xiàn)在只有帝豪EV450和帝豪GSe兩款高續(xù)航的車型?！癊V300已經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)在都是在賣剩余的少量庫存。”該吉利銷售對記者說。

業(yè)內(nèi)人士表示，新政的實施倒逼新能源汽車企業(yè)放棄低續(xù)航、低技術(shù)型車輛，轉(zhuǎn)而將更多資源用于開發(fā)新技術(shù)，集中在“質(zhì)”的提高上。同時，由于2020年后國家對于新能源汽車的補貼政策或?qū)⑷∠?，目前每年逐級更改的新政也在啟示新能源汽車企業(yè)要逐步拋開對國家補貼的依賴，轉(zhuǎn)而習(xí)慣面對市場的競爭機制，這才能促進中國新能源汽車向更優(yōu)化的方向發(fā)展。