據(jù)外媒報(bào)道，近日在德國(guó)慕尼黑舉行的2017汽車論壇上，大眾集團(tuán)戰(zhàn)略總監(jiān)Thomas Sedran博士公布了即將上市的I.D.電動(dòng)車的售價(jià)，I.D.電動(dòng)車預(yù)計(jì)在2019年或2020年開(kāi)始生產(chǎn)，Sedran表示，I.D.的定價(jià)要比特斯拉Model 3低7,000至8,000美元。

特斯拉此前曾透露Model 3的低價(jià)約為35,000美元，但搭載所有配置后的價(jià)格預(yù)計(jì)將超過(guò)50,000美元。根據(jù)automobil-produktion網(wǎng)站發(fā)布的消息顯示，Sedran特意提到I.D以美元計(jì)算的價(jià)格為27,000美元起。

毫無(wú)疑問(wèn)，一旦大眾汽車能夠以2.7萬(wàn)美元左右的入門價(jià)格推出具有長(zhǎng)續(xù)航能力的電動(dòng)產(chǎn)品，那么將令其他那些希望在蓬勃發(fā)展的電動(dòng)車市場(chǎng)上搶占份額的汽車制造商倍感壓力。

當(dāng)然，鑒于當(dāng)前絕大部分電動(dòng)車不低的入門價(jià)格，大眾汽車要在I.D.產(chǎn)品線上運(yùn)用低價(jià)策略并非易事，但該制造商的確擁有一些可以降低成本的方法。此外，大眾還可通過(guò)模塊化平臺(tái)來(lái)降低汽車制造成本。如今，大部分大眾及奧迪品牌車型均基于MQB或MLB平臺(tái)生產(chǎn)。而針對(duì)電動(dòng)車型，大眾方面已開(kāi)發(fā)了一種專門的模塊化制造平臺(tái)——MEB，后者將令電動(dòng)車的生產(chǎn)成本大幅降低。

I.D.的最大輸出功率為168馬力，續(xù)航里程有望達(dá)到249 -373英里。Inside EVs網(wǎng)站表示，I.D.實(shí)際行駛的續(xù)航里程有望達(dá)到175-265英里。除了I.D.之外，大眾旗下I.D. Buzz目前也在準(zhǔn)備當(dāng)中。

大眾此前曾表示，I.D.將在2025年搭載全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而屆時(shí)大眾每年的電動(dòng)車產(chǎn)量有望達(dá)到100萬(wàn)輛。