2017年中國(guó)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵詞之一，毫無疑問將是“自主向上”。吉利汽車以59%的同比增幅，從乘用車銷量排名榜第10位躍升至第六位，成為中國(guó)品牌向上的代表。然而，市場(chǎng)重來都是幾家歡喜幾家愁。前有吉利超亮業(yè)績(jī)灼灼閃耀，后有“自主老大哥”長(zhǎng)安汽車的黯然失色。

2017年中國(guó)共銷售2887.89萬輛新車，同比增長(zhǎng)3.04%。在接近3000萬輛大關(guān)時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)踩下了快速發(fā)展的急剎車，汽車市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代。在存量時(shí)代到來之際，各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)入相互口中奪食的此消彼長(zhǎng)狀態(tài)。

去年市場(chǎng)份額丟失最多的應(yīng)屬韓系車品牌，在外部原因?qū)е率袌?chǎng)銷量和份額的大幅丟失情況下，吉利、本田等增幅較高的企業(yè)成為獲益者。然而，與銷量暴跌的韓系車相比，長(zhǎng)安汽車去年轎車的下滑也同樣驚心動(dòng)魄。

轎車銷量幾近腰斬

近日，乘聯(lián)會(huì)公布各乘用車企業(yè)2017年批發(fā)銷量數(shù)據(jù)。其中，長(zhǎng)安乘用車去年廠商累計(jì)批發(fā)量為106萬輛，同比去年下降7.6%。盡管仍穩(wěn)居乘用車企業(yè)批發(fā)銷量排名前十名，但已經(jīng)從第五的位置滑到第七名。在銷量前十的三家自主品牌車企中，長(zhǎng)安汽車屬于下滑幅度最大的企業(yè)。

從各款車型銷量數(shù)據(jù)可以看出，去年長(zhǎng)安乘用車除CS75呈現(xiàn)正增長(zhǎng)外，其余SUV車型銷量均下滑，其中轎車下滑幅度尤為嚴(yán)重。逸動(dòng)、悅翔V3、睿騁、悅翔、奔奔轎車車型，無一例外的都出現(xiàn)不同程度的下滑。

其中，轎車下滑幅度最高的為睿騁，去年共銷售1864輛，同比下滑58.88%。雖然睿騁車型銷量基數(shù)較少，對(duì)長(zhǎng)安乘用車整體銷量影響不大。但作為轎車主力的逸動(dòng)車型，去年全年也僅賣出92573輛，同比下滑40.8%。另外兩款轎車主力車型悅翔和悅翔V3去年銷量也同比分別下滑40.14%和57.16%。這與去年韓系車北京現(xiàn)代最低谷期的下滑幅度相當(dāng)。

銷量下滑對(duì)于去年的汽車市場(chǎng)并不新鮮，特別是已經(jīng)長(zhǎng)期處于負(fù)增長(zhǎng)的轎車市場(chǎng)。從去年上半年開始，汽車市場(chǎng)就呈現(xiàn)低迷態(tài)勢(shì)，加劇原本競(jìng)爭(zhēng)激烈的轎車市場(chǎng)，不少企業(yè)都采取官降等促銷政策以期提振銷量。去年端午節(jié)開始，長(zhǎng)安汽車打響“官降第一槍”，全系車型都進(jìn)行不同幅度的官降促銷。站在2018年年初回顧去年的市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車官降并未起到預(yù)期的效果。

2018能否逆勢(shì)昂揚(yáng)？

去年，SUV市場(chǎng)仍為多數(shù)汽車企業(yè)主要發(fā)力的戰(zhàn)場(chǎng)。毫無疑問，去年長(zhǎng)安乘用車的重心也在SUV領(lǐng)域，因此這也或是轎車市場(chǎng)失利的一部分原因。此外，長(zhǎng)安乘用車轎車產(chǎn)品大多處于多年未換代狀態(tài)，因此在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)地位。

2018年年初，長(zhǎng)安汽車公布今年產(chǎn)品規(guī)劃，今年被定義為“產(chǎn)品大年”。按照規(guī)劃，今年將推出7款新車型，包括全新逸動(dòng)、逸動(dòng)DT、全新悅翔三款換代車型，CS35、CS75的改款車型以及CS75PHEV和一款純電動(dòng)MPV。

從產(chǎn)品規(guī)劃數(shù)量組合可以看出，今年長(zhǎng)安乘用車新車以轎車為主，并且轎車的三款主力車型都將迎來換代。在去年廣州車展期間，長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵曾表示；“2018年長(zhǎng)安汽車SUV與轎車的新車型投放比例將由2017年的7:3變?yōu)?:6，重新向轎車傾斜?！?/p>

今年，被長(zhǎng)安汽車稱為“轎車年”，對(duì)轎車市場(chǎng)的“惡補(bǔ)”，是否將改變?nèi)ツ贽I車細(xì)分市場(chǎng)暴跌的局面？

從去年年底上市的睿騁CC和今年年初上市的第二代逸動(dòng)，長(zhǎng)安轎車在外觀上有了全新的提升，并且配置上也更具競(jìng)爭(zhēng)力。但在轎車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)下，品牌實(shí)力有待提升，新車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有待市場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，長(zhǎng)安汽車從SUV急轉(zhuǎn)船頭攻堅(jiān)轎車市場(chǎng)，顯然此舉的風(fēng)險(xiǎn)頗大。

此外，在SUV市場(chǎng)仍是市場(chǎng)增長(zhǎng)主力情況下，長(zhǎng)安汽車對(duì)SUV市場(chǎng)產(chǎn)品定位混亂而導(dǎo)致多款SUV銷量下滑，并未采取具體措施的同時(shí)，將主要精力轉(zhuǎn)向艱難的轎車市場(chǎng)，2008年在產(chǎn)品大年下，長(zhǎng)安汽車借“轎車年”翻身向上并非易事。