夏季，在高達(dá)60多度的瀝青路面上行駛，我們是否需要降低胎壓來防止爆胎?而在日常生活中，我們又能否用眼觀腳踹的方法來檢測胎壓?相信，對于胎壓的認(rèn)識，大多車主僅了解皮毛，又或者他們認(rèn)為原車自帶了胎壓監(jiān)測，如果出現(xiàn)問題會(huì)自動(dòng)報(bào)警。其實(shí)，胎壓的正常與否對于行車安全有著至關(guān)重要的作用，車主需要養(yǎng)成檢查胎壓的習(xí)慣。
胎壓為何那么重要?
胎壓過高和胎壓過低都會(huì)對行車安全造成危害，胎壓過高時(shí)，輪胎與路面的接地面積變小，不僅會(huì)使輪胎抓地力減少(尤其在濕滑路面時(shí)，會(huì)影響制動(dòng)距離)，也會(huì)造成輪胎中間的磨損速加快，導(dǎo)致輪胎磨損不均勻。另外，輪胎氣壓過高會(huì)使輪胎太硬，其減震效果變差，乘坐舒適性變差。
而當(dāng)胎壓過低時(shí)，會(huì)成為爆胎的首要元兇。這是因?yàn)樘哼^低時(shí)，一方面會(huì)造成輪胎和地面的摩擦系數(shù)加大，從而產(chǎn)生過熱，二方面會(huì)造成胎側(cè)橡膠簾布中的鋼絲在輪胎滾動(dòng)到下方時(shí)受壓變形過大，在輪胎滾動(dòng)到上方時(shí)鋼絲在彈性和張力的作用下又要恢復(fù)原位，這種反復(fù)地變形就好比你那一截鐵絲在手中反復(fù)快速折疊會(huì)產(chǎn)生高熱一樣，當(dāng)某點(diǎn)的熱量超過了橡膠的耐熱程度，橡膠就會(huì)軟化并在壓力的作用下穿孔，輪胎內(nèi)的高壓會(huì)從這一點(diǎn)高速擠出從而使孔洞迅速擴(kuò)大，這就是爆胎。有數(shù)據(jù)表明，一般爆胎，胎壓過低的原因占絕大多數(shù)。
誤區(qū)：夏天降低胎壓能預(yù)防爆胎?
我們曾做過這個(gè)測試，通過實(shí)測證明，當(dāng)車輛以60-80km/h的速度在約50℃的路面上行駛20公里后，輪胎胎面溫度基本達(dá)到了平臺溫度，繼續(xù)行駛溫度不再升高。而當(dāng)輪胎溫度達(dá)到平臺溫度后，四個(gè)輪胎的胎壓平均值由冷態(tài)的2.1BAR上升為2.25BAR。也就是當(dāng)輪胎胎面溫度上升10℃，胎壓就上升0.057BAR。此結(jié)果和我們在網(wǎng)上查詢到的“當(dāng)氣溫每升/降10℃的時(shí)候，胎壓也隨之升/降0.07-0.14BAR“的說法相符。
實(shí)測結(jié)論：在夏天里，輪胎氣壓在車輛行駛時(shí)會(huì)上升0.2-0.3BAR，而一般家用轎車的輪胎在正常使用的時(shí)候一般都不會(huì)達(dá)到安全胎壓極限值，因而也不存在因?yàn)闅鈮哼^高導(dǎo)致爆胎的問題存在。
查看輪胎安全、胎壓極限的方法：
要了解我們使用的輪胎的安全胎壓極限，我們可以在輪胎側(cè)查看上面標(biāo)注的小字。胎側(cè)眾多的標(biāo)識除了標(biāo)注我們常見的生產(chǎn)日期、輪胎尺寸、載重指數(shù)以及速度等級外，還會(huì)用小字標(biāo)注輪胎的胎體結(jié)構(gòu)以及以及使用注意事項(xiàng)。其中就包括我們要了解的輪胎的安全胎壓極限。
誤區(qū)2：眼觀腳踹能判斷胎壓?
相信10個(gè)車主有9個(gè)都曾試過這個(gè)動(dòng)作：蹲下來用眼睛看看，或者用腳來揣一下輪胎，感覺貌似這樣就能知道輪胎氣壓夠不夠。其實(shí)，這正是檢查胎壓的一個(gè)誤區(qū)。
眼觀和腳踹并不能準(zhǔn)備判斷輪胎胎壓值的變化，除非胎壓值低于1.5BAR，視覺上還可以大致判斷，腳踹的感覺則不太明顯(力度較大的男性車主除外);而當(dāng)胎壓值在2.0BAR—3.0BAR時(shí)，視覺上不太直觀，腳踹感覺也并不明顯。也就是說，不借助儀器，車主是很難判斷出輪胎胎壓是否處于正常水平的。盡管我們還是聽說過有些老司機(jī)的確能通過類似拳打聽聲音的方式來判斷胎壓，但對于一般車主來說，就別指望自己真有這本事了。
如何監(jiān)測胎壓是否正常?
對于胎壓監(jiān)測，有些原車是已經(jīng)自帶了胎壓監(jiān)測，如果出現(xiàn)問題會(huì)自動(dòng)報(bào)警，不過大多簡易安裝的TPMS，都是在胎壓出現(xiàn)異常的情況下報(bào)警，并且有些裝置不能查出是胎壓過高報(bào)警或是胎壓過低而報(bào)警，對車主來說，使用并不方便。所以，如今的主流是需要入侵汽車應(yīng)用端，通過手機(jī)來檢測胎壓是否正常。
