“盡管受金融危機影響、市場波動較大，但我們的既定目標不變?！背Ｖ蔹S海汽車有限公司董事長李海陽曾在2009年1月如此向媒體表示他的雄心。當(dāng)時他心中的目標是將遼寧曙光汽車集團近年來最大的投資項目——常州黃海汽車生產(chǎn)基地投產(chǎn)項目順利實施。2009年12月26日，近一年時間，隨著黃海常州生產(chǎn)基地正式竣工投產(chǎn)，以及隨之舉行的新廠兩款新產(chǎn)品下線，李海陽顯然出色地完成了既定任務(wù)。對于黃海未來的發(fā)展，李海陽顯得更有信心。

　　黃海常州基地的“前世今生”

　　談起黃海常州基地“前世”，不得不提起長江客車制造廠。長江客車制造廠始建于1956年，是我國最早研制、生產(chǎn)城市公交客車及其專用底盤的大中型企業(yè)之一。為了重聚日益下降的競爭力，2000年9月20日，長江客車與意大利依維柯公司簽署了合資經(jīng)營協(xié)議，成立了常州依維柯客車有限公司。該公司總投資額為82851萬元人民幣，雙方出資各占50%。經(jīng)營范圍涉及城市客車、底盤、車身和相關(guān)零部件等多種產(chǎn)品。然而事與愿違，這二者的組合并沒有實現(xiàn)一加一大于二的效果，反而互相拖累、制約。因此，2006年7月雙方通過訴訟，結(jié)束了這段當(dāng)初被行業(yè)內(nèi)一度看好的“姻緣”。

　　隨后，常州依維柯有限公司中的依維柯股權(quán)被常州中元投資發(fā)展有限公司收購，公司名稱變更為“常州長江客車制造有限公司”，主要生產(chǎn)大中型城市客車、城間客車和大中型客車底盤。公司擁有“長江”、“福萊西寶”商標的使用權(quán)。但沒過多久，黃海又進行了收購。2007年3月5日，遼寧曙光汽車集團股份有限公司董事會宣布：遼寧曙光汽車集團股份有限公司與丹東黃海汽車有限責(zé)任公司和常州長江客車制造有限公司共同組建常州黃海汽車有限公司，其中曙光集團及丹東黃海分別出資1000萬元和6000萬元，占注冊資本的10%和60%。不久以后，通過增資方式，丹東黃海與曙光集團各占常州黃海96.17%和3.83%，這也意味著常州長江客車不再持有常州黃海股權(quán)。這成為了當(dāng)年客車業(yè)內(nèi)最大的一樁并購案例。

　　兩年磨一劍

　　金融危機席卷全球，黃海也不例外。行業(yè)整體受挫，黃海客車的市場業(yè)績也受到了不同程度的影響，但讓人意想不到的是2009年黃海仍然順利實現(xiàn)企業(yè)盈利。這也與黃海深厚的市場基礎(chǔ)和正確的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略密切相關(guān)。在銷售中，盡管黃海主營業(yè)務(wù)以營利點最低的公交客車為主，但堅決不打價格戰(zhàn)，從而保證了黃海良性發(fā)展。為了企業(yè)長遠發(fā)展，黃海這兩年圍繞兩個重點展開了工作，一是進行黃海常州基地的建設(shè)，二是產(chǎn)品系列化、專業(yè)化的研發(fā)。

　　據(jù)悉，黃海常州生產(chǎn)基地總投資近8億元，一期總占地486畝。目前已建成焊裝、涂裝、總裝和整車綜合性能測試共12條大中型客車專業(yè)生產(chǎn)線，擁有年產(chǎn)6000輛大中型客車的生產(chǎn)能力，整車電泳線也將在明年二期建設(shè)中實施。

　　雖然黃海不是行業(yè)內(nèi)最早上馬新能源客車項目的企業(yè)，但它憑借在城市客車上多年的生產(chǎn)經(jīng)驗積累，摸索出了一套適用于我國大中城市公交的新能源客車方案。2009年，黃?？蛙噾{借三年的研發(fā)經(jīng)驗成為中國新能源客車的一支新銳勢力，混聯(lián)式混合動力客車DD6129HES11、并聯(lián)式混合動力客車DD6118HES21、純電動客車DD6128EVS71、超級電容客車DD6129SCS11相繼下線。2009年，7～8米中型客車成了黃?？蛙囬_拓旅游客運市場的主力之一，先后向市場推出7.3米、7.5米、7.8米等中型客車。在此次活動慶典中，又推出黃?？蛙囅盗芯稤D6756K01和DD6121G21，其新造型、新工藝、新技術(shù)得到了專業(yè)人士的好評。

　　一加一大于二

　　也許在年初市場不景氣的時候，還有人質(zhì)疑黃海能否實現(xiàn)既定目標。如今，黃海常州基地順利投產(chǎn)及訂單紛紛而至都無疑給這些質(zhì)疑者做出了最有力的回應(yīng)。黃海丹東和常州兩地的生產(chǎn)基地，也將成為黃海的兩個主會場，遙相呼應(yīng)。黃?？蛙嚦Ｖ莼?，地處長三角交通要塞。優(yōu)越的地理位置、豐富的配套資源、良好的投資環(huán)境以及多年來客車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)積累與創(chuàng)新，使得黃?？蛙嚲C合優(yōu)勢持續(xù)增強。常州基地的順利投產(chǎn)同時大大提高了黃?？蛙囋谀戏绞袌錾系纳a(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，其競爭力明顯增強，更加優(yōu)化了黃海客車的產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)系統(tǒng)，為黃?？蛙囎鰪姟⒆龃蟮於藞詫嵉幕A(chǔ)。

　　一直以來，黃海在人們心中的印象是公交客車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品單一。常州基地建成后，黃海將繼續(xù)加強產(chǎn)品更新和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，為客戶提供更貼近需求的產(chǎn)品。產(chǎn)品長度將覆蓋6～18米，既有傳統(tǒng)的燃料客車，還有非傳統(tǒng)的新能源客車。丹東生產(chǎn)基地仍將以生產(chǎn)公交客車為主，而常州生產(chǎn)基地以旅游公路客車為主，還將開發(fā)生產(chǎn)非傳統(tǒng)新能源客車，兩基地遙相呼應(yīng)。下一步，黃?？蛙囘€將開展液壓混合動力客車以及燃料電池客車的研發(fā)工作。屆時，黃?？蛙噷⒊蔀閲鴥?nèi)客車企業(yè)中少數(shù)幾個新能源客車產(chǎn)品品種最豐富的企業(yè)之一。

　　運籌帷幄之中，決勝千里之外。李海陽表示，通過優(yōu)化集團的產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)系統(tǒng)，他有信心把常州黃海打造成華東地區(qū)生產(chǎn)、銷售大中型客車的重要基地。