據(jù)美國媒體報(bào)道，一名亞利桑那州的汽車銷售商已組建了一個(gè)中國汽車銷售網(wǎng)，并希望為中國汽車進(jìn)入美國市場開路。 　　這位名叫戴維·舍爾伯格的銷售商的“中國汽車公司”組織了100位汽車銷售商，計(jì)劃在今年秋天以前在全美各地銷售中國三大汽車制造廠生產(chǎn)的汽車。他們計(jì)劃以低廉的價(jià)格在年底前賣出6萬輛中國生產(chǎn)的轎車和卡車。舍爾伯格希望成為美國的中國汽車銷售大王。 　　由于中國勞動(dòng)力便宜，汽車價(jià)格低廉，美國汽車制造廠擔(dān)心中國汽車大舉進(jìn)入美國市場會(huì)給他們帶來巨大的壓力。許多人以疑慮的眼光看待舍爾伯格引進(jìn)中國汽車的努力。舍爾伯格把中國汽車比作日本汽車，但I(xiàn)RN公司的埃里克·默科爾卻把中國汽車比作南斯拉夫汽車。他認(rèn)為，舍爾伯格的成功機(jī)會(huì)是很小的。南斯拉夫的便宜汽車曾在80年代進(jìn)入美國，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題。 　　一些美國汽車行業(yè)的分析師對這項(xiàng)計(jì)劃表示懷疑。他們指出，絕大多數(shù)中國產(chǎn)的汽車質(zhì)量不太好，而美國的污染和安全標(biāo)準(zhǔn)是很嚴(yán)格的。埃里克·默科爾說，今年最后4個(gè)月要達(dá)到6萬輛車的銷售目標(biāo)，似乎太過樂觀了。另外一些品牌的汽車，如意大利的菲亞特SpA，法國的雷諾SA和韓國的大宇，都在近年撤出了美國市場，它們都是因?yàn)橘|(zhì)量原因造成銷售業(yè)績不佳而被迫退出的。他認(rèn)為，舍爾伯格成功的機(jī)會(huì)很小。 　　有關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，達(dá)到美國市場要求的安全標(biāo)準(zhǔn)是外國汽車進(jìn)入美國的一大障礙。 　　但是，舍爾伯格的“中國汽車公司”說，他們對中國汽車達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)充滿信心。舍爾伯格說他已經(jīng)與加州和亞利桑那的汽車銷售商簽訂了合同。他指出，他現(xiàn)在已經(jīng)有5輛中國汽車在亞利桑那州接受廢氣排放的試驗(yàn)，他預(yù)計(jì)試驗(yàn)將在7月份完成。一旦通過檢查，他計(jì)劃首批進(jìn)口1.5萬輛中國汽車。 　　另據(jù)美國媒體報(bào)道，舍爾伯格早先曾被禁止在得克薩斯州銷售汽車。90年代，他就計(jì)劃在得州銷售中國汽車，但是計(jì)劃沒有實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致一些銷售商空手而歸，因此當(dāng)局不讓他銷售汽車。 新聞出處：新華社