汽車(chē)零配件業(yè)正在高速的發(fā)展中，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上海市有不下5000家零配件生產(chǎn)企業(yè)。就流通領(lǐng)域而言，上海有以東方汽配城為代表的近20家汽配城，有威海路、場(chǎng)中路、吳中路等數(shù)條成規(guī)模的汽配街。在吸引了大多數(shù)消費(fèi)者目光的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的背后，零配件業(yè)的發(fā)展一樣是熱潮涌動(dòng)。

　　可預(yù)見(jiàn)的繁榮

　　在從去年延伸到今年的降價(jià)大潮中，經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)成為另一只左右市場(chǎng)的手。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，經(jīng)過(guò)這一番盤(pán)整，當(dāng)汽車(chē)的保有量達(dá)到一定數(shù)量的時(shí)候，汽車(chē)后市場(chǎng)將迎來(lái)繁榮，而在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就扮演重要角色的零配件廠，將在維修市場(chǎng)再放光彩。

　　按照國(guó)際上汽車(chē)業(yè)發(fā)展的成熟模式來(lái)看，汽車(chē)銷(xiāo)售與汽車(chē)后市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模比例大約是20：80。“我相信汽車(chē)零配件業(yè)是個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，而且在中國(guó)還有很大的潛力。即使在汽車(chē)銷(xiāo)售不是很景氣的階段，龐大的汽車(chē)維修維護(hù)市場(chǎng)也足以支持這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”水叢芳這樣表示。

　　可以印證這一論斷的例子是：在為汽車(chē)不太掙錢(qián)而苦惱了一段時(shí)間后，一些整車(chē)廠發(fā)現(xiàn)，原來(lái)小小的零配件也有不少潛力可挖。于是，不少汽車(chē)企業(yè)盯上了零配件的業(yè)務(wù)。據(jù)國(guó)外媒體日前報(bào)道，最近，通用汽車(chē)公司發(fā)現(xiàn)，自己的一些特色產(chǎn)品在零配件市場(chǎng)上很受歡迎，于是加大了進(jìn)軍這一市場(chǎng)的力度。通用開(kāi)發(fā)的此類(lèi)特色產(chǎn)品，包括一些高端的娛樂(lè)設(shè)施、為卡車(chē)設(shè)計(jì)的極具傳統(tǒng)風(fēng)格的超大號(hào)車(chē)輪和輪胎套裝。無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)悉，德國(guó)大眾和日本馬自達(dá)公司也都分別計(jì)劃，開(kāi)發(fā)與通用類(lèi)似的產(chǎn)品，并在各自公司的汽車(chē)上采用。

　　發(fā)展階段問(wèn)題多

　　前不久外電曾有報(bào)道，稱(chēng)中國(guó)的水貨零配件沖擊國(guó)際市場(chǎng)，低廉的價(jià)格和不穩(wěn)定的質(zhì)量擾亂了市場(chǎng)秩序，讓人“又愛(ài)又恨”。而據(jù)最新美國(guó)Mercer咨詢(xún)公司的分析，中國(guó)汽車(chē)零配件供應(yīng)商至少需要8年時(shí)間才能趕上歐美日的質(zhì)量水平。Mercer公司認(rèn)為，完全沒(méi)有必要恐懼中國(guó)低廉的零配件會(huì)沖擊世界市場(chǎng)。

　　水叢芳分析指出，目前中國(guó)的零配件的確存在不少問(wèn)題。幾年前比較突出的問(wèn)題是“假冒件”，不過(guò)隨著知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的控制和處罰越來(lái)越嚴(yán)厲，假冒件近年來(lái)已經(jīng)大規(guī)?？s水。而劣質(zhì)件的問(wèn)題依然比較嚴(yán)重。不過(guò)，水秘書(shū)長(zhǎng)認(rèn)為，客觀地說(shuō)，國(guó)家沒(méi)有出臺(tái)全面詳細(xì)的零配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也是劣質(zhì)件問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)難以解決的重要原因，除了43類(lèi)與安全直接相關(guān)的核心零配件有國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其他數(shù)以千計(jì)的零配件都無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依，質(zhì)量很不穩(wěn)定?！拔覀兪窃谏鐣?huì)各方面都準(zhǔn)備不足、估計(jì)不足的情況下，飛躍式地進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的，所以在政策、法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人才儲(chǔ)備等各個(gè)方面都相對(duì)滯后了，需要我們盡快地跟上這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展腳步?！?/P>

　　跨出國(guó)門(mén)實(shí)力尚弱

　　中國(guó)的零配件進(jìn)出口方面一直是逆差。雖然中國(guó)的勞動(dòng)力成本相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家有一定的比較優(yōu)勢(shì)，但是，出口的價(jià)格卻一直降不下來(lái)。由于中國(guó)的零配件企業(yè)大多生產(chǎn)規(guī)模比較小，再加上物流成本太高以及原材料價(jià)格偏高等因素，造成中國(guó)目前有競(jìng)爭(zhēng)力的勞動(dòng)力成本不足以抵消其他方面的高成本。在中國(guó)，目前關(guān)鍵性的零配件的成本如傳動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)身比歐美日高約50％！

　　第二個(gè)問(wèn)題是品牌的缺失。不少?lài)?guó)內(nèi)的零配件企業(yè)只是在做來(lái)料加工、來(lái)樣定制的簡(jiǎn)單勞動(dòng)，沒(méi)有自己的先進(jìn)技術(shù)，更沒(méi)有投入足夠的資金去建立自己的品牌。象浙江萬(wàn)向集團(tuán)這樣有產(chǎn)品而且有品牌的，目前還只是鳳毛麟角。

　　第三個(gè)問(wèn)題是信息的不對(duì)稱(chēng)，或者說(shuō)是國(guó)內(nèi)零配件企業(yè)的信息太閉塞。據(jù)了解，許多國(guó)內(nèi)的零配件企業(yè)接到的定單是通過(guò)臺(tái)灣的中間商進(jìn)行中轉(zhuǎn)的，有的甚至不知道自己的產(chǎn)品最終將安裝到什么品牌的車(chē)?yán)?。很多中小企業(yè)沒(méi)有取得國(guó)際質(zhì)量體系及國(guó)外整車(chē)廠的認(rèn)證，產(chǎn)品通常只能進(jìn)入售后市場(chǎng)，而不是直接提供給整車(chē)廠。