經(jīng)過(guò)連續(xù)多年的快速發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)目前進(jìn)入一個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期，中國(guó)汽車工業(yè)仍將保持較快的發(fā)展勢(shì)頭，跨國(guó)公司的投入會(huì)繼續(xù)加大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭越來(lái)越明顯，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。 
　　
　　面對(duì)這樣的形勢(shì)，我國(guó)汽車及零部件自主品牌必須盡快在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找準(zhǔn)自己的定位，要有明確的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，否則就會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站不住腳，面臨淘汰的危險(xiǎn)。當(dāng)前如何打造我國(guó)汽車及零部件自主品牌，已經(jīng)成為一個(gè)備受關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題、熱點(diǎn)問(wèn)題、難點(diǎn)問(wèn)題。 

　　政策支持提供寬松環(huán)境 

　　中國(guó)工程院院士李京文在談到汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和措施時(shí)指出，國(guó)家就該運(yùn)用一系列的法規(guī)去引導(dǎo)，培育和發(fā)展自主品牌企業(yè)，應(yīng)該在融資和稅費(fèi)等政策上予以傾斜，支持他們進(jìn)行研究。對(duì)那些不屬于自主開發(fā)的企業(yè)和項(xiàng)目，可以取消政策優(yōu)惠和重復(fù)合資的企業(yè)和項(xiàng)目，甚至在政策上可以進(jìn)行限制。長(zhǎng)期依賴于國(guó)外的企業(yè)和產(chǎn)品我們可以予以限制。 

　　令人欣喜的是黨的十六屆五中全會(huì)已經(jīng)把我國(guó)自主創(chuàng)新能力提到議事日程，召開的科技大會(huì)，也進(jìn)一步明確了要打造創(chuàng)新型國(guó)家，這些都為民族品牌的發(fā)展壯大打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。有媒體報(bào)道，今年將出臺(tái)的國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃中，許多政策和措施非常具體。比如：設(shè)立自主開發(fā)汽車核心技術(shù)的專項(xiàng)基金；對(duì)在自主開發(fā)能力建設(shè)方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的企業(yè)給予減免稅政策支持；對(duì)技術(shù)開發(fā)所需的設(shè)備、樣車、樣件等給予一定的進(jìn)口稅收優(yōu)惠；在政府采購(gòu)上體現(xiàn)對(duì)汽車自主品牌的支持等。 

　　抓住機(jī)遇走差異化之路 

　　在汽車工業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)格局下，自主品牌要實(shí)現(xiàn)后起趕超，必須憑借創(chuàng)新，走差異化的發(fā)展道路，在差異化發(fā)展中將自己做大做強(qiáng)。從過(guò)去幾十年世界汽車工業(yè)格局的變化來(lái)看，后來(lái)者要超越先行者，都是依靠走出自己的差異化發(fā)展之路。 

　　據(jù)美國(guó)商務(wù)部預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)的汽車出口（主要是零部件）將達(dá)到800～1000億美元之間。美國(guó)汽車業(yè)很難與中國(guó)的廉價(jià)勞動(dòng)力和汽車產(chǎn)品抗衡，中國(guó)汽車的出口可能會(huì)導(dǎo)致大量美國(guó)汽車業(yè)工人失業(yè)。 

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》在一篇名為《中國(guó)汽車將重塑全球汽車業(yè)？》評(píng)論中指出，“中國(guó)制造商已在電子消費(fèi)品領(lǐng)域成功運(yùn)用低成本模式，如果他們能復(fù)制這一模式，會(huì)促進(jìn)世界汽車產(chǎn)業(yè)將很大一部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)?！蹦壳笆澜缭S多國(guó)家汽車制造商面臨的主要危險(xiǎn)與威脅，就是中國(guó)生產(chǎn)的價(jià)格低廉的汽車將擠占他們固有的市場(chǎng)，都在叫喊中國(guó)“狼來(lái)了”。外國(guó)人都知道我國(guó)的自主品牌走差異化發(fā)展之路具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)的自主品牌汽車及零部件企業(yè)要抓住機(jī)遇，乘勢(shì)而上，使我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。 

　　提升自主能力解決自身問(wèn)題 

　　十六屆五中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建設(shè)》中指出：“要深入實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為科學(xué)技術(shù)開發(fā)的戰(zhàn)略基點(diǎn)和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的中心環(huán)節(jié)，大力提高原始創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力。” 

　　黨中央、國(guó)務(wù)院做出了建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的決策。建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，核心就是把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為發(fā)展科學(xué)技術(shù)的戰(zhàn)略基點(diǎn)，走有中國(guó)特色自主創(chuàng)新道路，推動(dòng)科學(xué)技術(shù)的跨越式發(fā)展；就是把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的中心環(huán)節(jié)，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又快好發(fā)展；就是把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為國(guó)家戰(zhàn)略，貫穿到現(xiàn)代化建設(shè)各個(gè)方面，激發(fā)全民族創(chuàng)新精神，培養(yǎng)高水平創(chuàng)新人才，形成有利于自主創(chuàng)新的體制機(jī)制，大力推進(jìn)理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，不斷鞏固和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義偉大事業(yè)。 

　　作為民族品牌汽車及零部件企業(yè)應(yīng)該要積極響應(yīng)中央號(hào)召，利用好國(guó)家給予的優(yōu)惠政策，開展“對(duì)標(biāo)”管理，瞄準(zhǔn)行業(yè)前沿，缺什么補(bǔ)什么，不畏艱難，埋頭苦干，奮發(fā)進(jìn)取，通過(guò)5～10年的艱苦努力，解決一系列技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)等問(wèn)題，使我國(guó)的民族品牌如雨后春筍逢勃發(fā)展起來(lái)，讓汽車及零部件核心技術(shù)真正掌握在中國(guó)人手中。