縱觀當前國際經(jīng)濟發(fā)展趨勢，經(jīng)濟全球化為我國汽車工業(yè)發(fā)揮更大的比較優(yōu)勢提供了新的機遇，同時也使我國汽車工業(yè)受到更大范圍、更深程度的國際競爭壓力；新科技革命的發(fā)展，使我國面臨著加速工業(yè)化和緊跟知識經(jīng)濟潮流的雙重任務(wù)，發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為競爭的焦點和難點。在新的國際產(chǎn)業(yè)格局中，我國專用汽車作為汽車工業(yè)的重要組成部分，應(yīng)把擁有核心技術(shù)、掌握關(guān)鍵產(chǎn)品和零部件的生產(chǎn)能力作為發(fā)展重點，迅速提高專用汽車的水平和檔次。  
    
　　我國專用汽車發(fā)展態(tài)勢分析  
    
　　據(jù)統(tǒng)計，1999年全國專用汽車生產(chǎn)廠家546家，2005年專用汽車企業(yè)數(shù)628家。產(chǎn)量1999年為17.42萬輛，2004年為35萬輛，2005年為50萬輛，2006年已接近60萬輛。  
    
　　目前，我國專用車的市場份額占全部載貨車的40%，與發(fā)達國家專用車65%以上的市場份額相比，仍有很大差距。但我國專用汽車市場具有很大上升潛力。預(yù)計到2010年，專用車占全部載貨車市場份額將超過50%以上。  
    
　　今后幾年是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要時期，宏觀環(huán)境對社會需求的拉動，為專用汽車的發(fā)展提供了新的機遇。近年來一大批國家骨干基本建設(shè)工程項目投入實施，如西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)等，還有2008年前的奧運會工程、2010年前的世博會工程等國家重點建設(shè)項目都將激發(fā)專用汽車的市場需求量。  
    
　　國家針對專用汽車行業(yè)制定了一系列的推動發(fā)展的措施。2004年6月，國家發(fā)改委發(fā)布的《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》將推動全社會開展節(jié)能活動，建設(shè)節(jié)能型社會，促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，為專用汽車的發(fā)展提供了新的品種拓展空間；關(guān)于公路運輸?shù)摹兑?guī)劃》要求加速發(fā)展專用汽車和大噸位車，推廣廂式車，發(fā)展集裝箱運輸車等專業(yè)運輸車。  
    
　　2001年交通部發(fā)布的2001~2010年《道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，對貨物運輸業(yè)提出了這樣的要求：大力發(fā)展廂式車、半掛車、特種專用汽車及重型車。在政策上，國家把發(fā)展集裝箱車、廂式貨車、特種專用車和載重在8噸以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式化列入《道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策，貨運市場對重型車和專用車需求的增長已成必然趨勢。貨運車輛的調(diào)整是以提高運輸效率、降低能耗、實現(xiàn)貨物運輸廂式化、確保運輸安全為目標進行的車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，預(yù)計今后公路運輸中的專用運輸車將取代普通貨車成為公路運輸業(yè)的主要車型。  
    
　　專用汽車產(chǎn)品及服務(wù)檔次水平需要進一步提升  
    
　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會對汽車的運輸效率和經(jīng)濟性，以及各種功能和性能的要求越來越高，從而使汽車運輸工具向?qū)Ｓ没l(fā)展成為必然趨勢，專用汽車在各行各業(yè)的應(yīng)用將越來越廣泛。預(yù)計到“十一五”末，全國專用汽車擁有量將達800萬輛以上，這就使專用汽車檔次水平亟待提升，而專用汽車檔次水平的提升應(yīng)該結(jié)合專用汽車的市場特點進行。  
    
　　首先，專業(yè)化的特點專用汽車廣泛服務(wù)于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域，各行各業(yè)都需要適于本行業(yè)特點、滿足本行業(yè)特殊需求的專用汽車，如冷藏保溫車、廂式運輸車、道路清掃車、可展縮移動房車等。未來專用汽車的主流市場仍將集中在兩大板塊，一是城市建設(shè)與服務(wù)，二是高等級公路運輸與管理。這兩大板塊包括了專用汽車的大多數(shù)品種，這些品種根據(jù)各行業(yè)的具體發(fā)展情況，隨時間、地域的不同會形成不同品種的市場熱點。 

　　其次，多品種小批量的特點。這既是專用汽車行業(yè)的特點，也是專用汽車的市場特點。以發(fā)達國家為例，從品種上說，德國專用汽車的品種有6000多種。從批量上說，德國、日本、英國等目前也完全根據(jù)市場和用戶的需要進行生產(chǎn)。我國專用車品種1999年為1337個，2005年為4910個，其中廂式汽車品種1520個，特種汽車830個，罐式汽車676個。顯然，我國專用汽車品種與發(fā)達國家比還有一定差距。成熟的專用汽車市場可以出現(xiàn)多個熱點同時并存的局面，形成市場的多元化。企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同時期不同的市場熱點及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進行系列化產(chǎn)品開發(fā)，滿足市場需要。
   
　　再次，高技術(shù)含量、高附加值的特點。我國專用汽車無論品種、數(shù)量、質(zhì)量，“十五”期間都有明顯的增長和提高。在“十一五”期間其發(fā)展重點是既能滿足大量需要，又有較高技術(shù)含量，特別是目前國內(nèi)尚不能自給、需大量進口的專用汽車和能代表發(fā)展方向的大型、精密、復(fù)雜、長壽命專用汽車。由于專用汽車標準件的種類、數(shù)量、水平、生產(chǎn)集中度等對整個專用汽車行業(yè)的發(fā)展有重大影響，因此，一些重要的專用汽車標準件也應(yīng)重點發(fā)展。
   
　　未來專用汽車的發(fā)展方向
   
　　專用汽車企業(yè)在未來發(fā)展中應(yīng)注重以下幾個方面：第一，重點優(yōu)化冷藏車、保溫車、爆破器材運輸車、自卸車設(shè)計；重點掌握國際先進負壓廂板制作技術(shù)、模糊溫控技術(shù)、專用汽車底盤制造技術(shù)、無氟制冷技術(shù)、上裝系統(tǒng)集成技術(shù)、CPS定位、電視監(jiān)控及專用汽車設(shè)計(UC、PRO/E)應(yīng)用。第二，與軍方總裝、總后等有關(guān)院所聯(lián)合研制，以軍需方艙為突破口，研制開發(fā)軍用特種車，如可移動航天發(fā)射廢水處理車、集裝箱模塊炊事車等。第三，生產(chǎn)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品，如高空水泥泵車、散裝水泥運輸車、水泥攪拌車等。第四，加強車載制冷機組系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)。第五，加強工程機械(高速公路養(yǎng)護機械)研發(fā)。
   
　　“十一五”期間，專用汽車企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)目標是在產(chǎn)品的檔次和銷售體系上保持高附加值、高技術(shù)含量、高可靠性、高環(huán)保性。新產(chǎn)品開發(fā)目標是在鞏固原有主導(dǎo)產(chǎn)品地位的基礎(chǔ)上，遵循以廂式汽車為本，以其他車型為輔的原則，開發(fā)多種車型，逐步形成產(chǎn)品多元化、系列化的發(fā)展格局。