2014年，我國很多本土汽車零部件企業(yè)陸續(xù)迎來了建廠20周年、30周年的生日。這些伴隨我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大起來的零部件企業(yè)中，很多是從手工作坊起步，有的是地處邊遠(yuǎn)的“三線企業(yè)”，在過去幾十年中，它們遭遇過企業(yè)體制機(jī)制改革的陣痛、技術(shù)改造的艱難、缺少資金的困窘，宏觀經(jīng)濟(jì)的風(fēng)云變化、產(chǎn)品升級的壓力和市場的低谷，堅持走到今天，有的成為產(chǎn)值百億級的企業(yè)，有的成為細(xì)分市場的佼佼者，有的成為多元業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)的零部件集團(tuán)，有的跨出國門，成為世界級的零部件供應(yīng)商……它們伴隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)從弱小到強(qiáng)大，經(jīng)歷過市場“井噴”、“爆發(fā)式增長”的輝煌，也數(shù)次承受過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、市場調(diào)整的考驗，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的推動力量和產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)大的脊梁。
汽車零部件強(qiáng)，汽車產(chǎn)業(yè)才能強(qiáng)。在今天我國從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，那些經(jīng)受住市場大浪考驗過的本土零部件企業(yè)，在未來我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的脊梁地位和重要性將更加凸顯。
細(xì)分市場的龍頭
在我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的幾十年中，汽車零部件行業(yè)中也是群星璀璨，英雄輩出，很多潛心創(chuàng)新發(fā)展的本土企業(yè)抓住市場商機(jī)，率先成為各自領(lǐng)域中的龍頭企業(yè)。今年，由中國汽車報社舉辦的第11屆“全國百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商”榜單已經(jīng)揭曉。從榜單中，我們可以看出，在發(fā)動機(jī)、變速器、輪轂、輪胎、制動、汽車電子等領(lǐng)域，都有一大批優(yōu)秀的本土汽車零部件供應(yīng)商。比如，濰柴、一汽錫柴、玉柴等本土發(fā)動機(jī)企業(yè)，中信戴卡、萬豐等為代表的汽車輪轂企業(yè)，以玲瓏輪胎等為代表的輪胎企業(yè)……十幾年來，這些起點并不高的企業(yè)不僅成為各細(xì)分行業(yè)中的龍頭，更是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大后盾。
20年前，從銀行借貸50萬元起家進(jìn)入摩輪市場的萬豐奧特控股集團(tuán)，現(xiàn)在公司旗下的浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司的汽車鋁車輪的年產(chǎn)能已經(jīng)高達(dá)1500萬只。不僅如此，企業(yè)還從過去單一的摩輪業(yè)務(wù)，擴(kuò)增至涵蓋摩輪、汽輪、涂覆、新能源汽車、鎂合金、工業(yè)機(jī)器人等多元業(yè)務(wù)。
同樣的企業(yè)，還有浙江紹興的索密克汽車配件有限公司。20年前，其從一家陷入經(jīng)營困境的汽車配件企業(yè)，成為目前國內(nèi)最大的汽車轉(zhuǎn)向和懸架擺臂球頭系列零部件生產(chǎn)企業(yè)，在國內(nèi)汽車市場的占有率超過50%。
在商用車的傳動領(lǐng)域，我們有變速器產(chǎn)銷量連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一的法士特，在重型發(fā)動機(jī)市場，我們有濰柴、一汽錫柴……這些本土零部件龍頭企業(yè)，不僅有力地推動了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，還在近幾年借助兼并重組，積極拓展新的市場、產(chǎn)品領(lǐng)域，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)參與全球競爭。
市場的攪局者
還有一些雖然產(chǎn)值、規(guī)模并不耀眼，但經(jīng)營質(zhì)量優(yōu)良、成長性潛力巨大的企業(yè)。比如萬得集團(tuán)。雖然企業(yè)年銷售收入不到40億元，卻擁有國內(nèi)第二大發(fā)電機(jī)、起動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，在自主品牌乘用車市場占60%市場份額的安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)，目前全球銷量第二大的減振器活塞桿生產(chǎn)企業(yè)……在我國發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、安全氣囊領(lǐng)域，這家企業(yè)扮演了舉足輕重的“市場攪局者”角色，它們的存在，讓整車特別是自主整車企業(yè)在市場中有了更多的選擇。
在汽車電子領(lǐng)域的深圳航盛、惠州德賽西威，在制動領(lǐng)域的亞泰機(jī)電、浙江萬安……在這些市場，它們是“追趕者”，時時承受著外資同行的技術(shù)、資金、品牌競爭壓力，但正是因為這些企業(yè)的存在，才使得市場的競爭更加充分，更利于我國自主汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
新領(lǐng)域的翹楚
在過去幾十年中，關(guān)鍵、核心零部件技術(shù)、產(chǎn)品的自主化一直是我國汽車零部件行業(yè)突圍的目標(biāo)。特別是在發(fā)動機(jī)電控、自動變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)領(lǐng)域，我國汽車零部件行業(yè)的整體差距亟待彌補(bǔ)。令人欣喜的是，這些空白正被逐步填補(bǔ)。
在今年的優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商中，有盛瑞傳動股份有限公司。這家傳統(tǒng)零部件企業(yè)歷經(jīng)7年，將8擋自動變速器從概念變成一個可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的商品，不僅將打破跨國汽車巨頭對我國高端自動變速器的壟斷局面，推動我國自主整車企業(yè)在關(guān)鍵動力總成領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，為我國汽車工業(yè)實現(xiàn)核心零部件技術(shù)跨越式突破，闖出了一條可供行業(yè)借鑒、切實可行的創(chuàng)新道路。
在高壓共軌領(lǐng)域，遼寧新風(fēng)集團(tuán)的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，也填補(bǔ)了我國在高壓共軌技術(shù)的國內(nèi)空白。從目前看，這些在關(guān)鍵核心零部件領(lǐng)域異軍突起的本土企業(yè)，雖然仍面臨市場拓展的艱難，但它們的出現(xiàn)，讓業(yè)內(nèi)各方對于突破現(xiàn)有行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)增添了更多信心。
