久而未決的汽車“三包政策”終于迎來了第一個破局者。日前，國內商用車領軍企業(yè)福田汽車宣布，將在廣東地區(qū)正式推出高端輕卡歐馬可的“先用后買”及包退、包換、包修的“三包”服務。記者隨后采訪了解到，福田汽車此次推出的“三包政策”雖然在某種程度上存在著一些限制，并遭到不少人的質疑，但它在中國汽車行業(yè)獨家首推的汽車“三包”服務，也被業(yè)內專家譽為開啟了國內汽車界服務新紀元。  
　　
　　“三包政策”源于信心  

　　據(jù)歐馬可品牌經理宋術山介紹，歐馬可推出的“先用后買”即辦理了相關手續(xù)后，意向用戶可以先將歐馬可開走，試用一段時間，如果在試用期結束后，用戶對歐馬可有任何不滿意，可以不給任何理由交還車輛、不予購買。同時，歐馬可還推出“三包”承諾，根據(jù)三包憑證或購車發(fā)票，給用戶提供兩年或40000公里的整車三包有效期，并制定了詳細的退車、換車內容。只要用戶符合相關條件并提出退、還要求，歐馬可將會履行“三包”承諾，堅決給予退、換。  

　　對于這兩個政策，福田汽車副總經理王向銀解釋稱，一方面是對自己的產品質量有信心，集成歐系優(yōu)勢技術打造的歐馬可在多方面都具有突出的先進性。不僅動力更強勁、扭矩達到同類產品的兩倍，而且運行可靠，維護成本更低。另一方面，也有強大的服務網絡支持。在服務方面，福田歐馬可有595個配件供應網點、300多個服務站遍布全國，國內最大的CallCenter 呼叫中心都成為‘三包服務’背后強有力的支持。而從歐馬可上市一年來的表現(xiàn)來看，用戶滿意率非常高，回訪滿意率達到98.6%，在這種情況下推出‘先用后買’和‘三包’，廠家是有底氣的。  

　　他還表示，“我們推出先用后買和三包政策的初衷就是降低消費者購車風險，消費者完全可在對歐系輕卡產品有充分了解后再購買，無疑相當于給用戶吃了一顆‘定心丸’?！?nbsp; 

　　雖有局限仍被看好  

　　作為汽車行業(yè)“先用后買”和“三包”的第一個吃螃蟹者，事實上，在某些方面，福田這兩個政策也存在著一定的局限性。記者進一步了解到，首先，在其“先用后買”方面，每家經銷商均只配備了一輛試用車，試用的時間也較短。其次，“三包服務”的內容也有限制，比如規(guī)定37種關鍵零部件可2年保修20萬公里；在保修期內，如發(fā)生嚴重故障，經多次維修故障無法排除的，才可選擇退車。退車或換車時，客戶需向經銷商支付車輛使用折舊費，折舊費用為：購車價（元）×行駛里程（Km）/1000）×1%。而記者在采訪消費者時，有不少人也質疑歐馬可使用手冊上的一條規(guī)定“凡是沒有在福田指定服務部做保養(yǎng)的車，將不能得到三包服務”，認為此條款缺乏公信力。  

　　但對于歐馬可“先用后買”和“三包”政策，業(yè)內大多數(shù)人給予了盛譽，江淮商用車的代理商廣東通達總經理認為“這個政策很不錯，對消費者來說都是好事，福田很有膽量，希望有更多的汽車品牌加入到這個行列”。  

　　中消協(xié)秘書長武高漢評價認為，“三包”是從消費者到維權機構都最為認可的放心承諾之一，在國內汽車行業(yè)，由于產品技術含量高、發(fā)展水平較低等因素制約，廠家在相關承諾上一向策略地“避重就輕”，對涉及產品退換等內容更是“敬而遠之”。這也造成了近年來國內的消費者在購買汽車產品時久久不敢決策，對汽車行業(yè)的承諾實質內容匱乏的質疑聲更是日高。歐馬可的“先用后買”和“三包”承諾的出現(xiàn)，相當于把消費風險完全轉嫁給了廠家，基本上消除了消費者后顧之憂，從客觀上給行業(yè)起到了注入“興奮劑”的作用，標志著國內汽車行業(yè)進入了新的品質階段。