福田汽車(chē)一直是中國(guó)商用車(chē)界的擂主。2011年，福田汽車(chē)這位擂主，將會(huì)受到東風(fēng)這位攻擂者的挑戰(zhàn)。這場(chǎng)商用車(chē)界攻擂與守擂之間的較量，會(huì)相當(dāng)?shù)挠锌搭^。 

　　637746輛/669664輛=95.23％。 

　　這是2010年商用車(chē)企銷(xiāo)量排行榜第二名（東風(fēng)汽車(chē)公司）占第一名（北汽福田）銷(xiāo)量的比例。這一數(shù)字，創(chuàng)下了近幾年來(lái)的最高記錄。雙方在2009年的銷(xiāo)量比例為44.99萬(wàn)輛/58.85萬(wàn)輛=76.45％；在2008年的銷(xiāo)量比例則是37.70萬(wàn)輛/40.59萬(wàn)輛＝92.88％。 

　　為什么2010年雙方的差距迅速縮小呢？ 

　　先來(lái)分析一下東風(fēng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2010年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)公司共產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)272.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.05%，其中商用車(chē)63.77萬(wàn)輛，同比2009年猛增41.74％。具體而言，東風(fēng)汽車(chē)公司商用車(chē)業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，主要得益于旗下2大板塊的發(fā)展。 

　　其一是東風(fēng)有限商用車(chē)公司，該公司作為集團(tuán)公司旗下生產(chǎn)中重型商用車(chē)的業(yè)務(wù)板塊，在2010年共計(jì)銷(xiāo)售整車(chē)31.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.8%。其二是東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司，該公司為上交所上市公司，主要產(chǎn)銷(xiāo)輕型商用車(chē)（LCV）。2010年，東風(fēng)汽車(chē)股份銷(xiāo)售輕型車(chē)30.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.8%。上述這兩家公司在去年的增速均大大超過(guò)行業(yè)平均增幅，為東風(fēng)汽車(chē)公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)做出了很大貢獻(xiàn)。 

　　而連續(xù)多年蟬聯(lián)中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)冠軍的北汽福田，則在2010年銷(xiāo)售整車(chē)超過(guò)68萬(wàn)輛，其中商用車(chē)66.97萬(wàn)輛(含福田旗下輕卡業(yè)務(wù)、歐曼中重卡業(yè)務(wù)、歐V客車(chē)及風(fēng)景輕客等業(yè)務(wù))，同比2009年的58.85萬(wàn)輛增長(zhǎng)13.80％，繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這其中，福田輕卡就貢獻(xiàn)了44.7萬(wàn)輛之多。 

　　一個(gè)是跳躍式增長(zhǎng)，一個(gè)是增速放緩，雙方的差距在2010年迅速縮小。 

　　事實(shí)上，東風(fēng)和福田在這幾年的競(jìng)賽中，差距時(shí)大時(shí)小，實(shí)力對(duì)比也在反反復(fù)復(fù)。2007年，商用車(chē)銷(xiāo)量榜第二名東風(fēng)與第一名福田汽車(chē)的差距是6.2萬(wàn)輛；2008年，這一差距是2.89萬(wàn)輛；2009年，這一差距被拉大到13.86萬(wàn)輛；2010年，差距又被縮小到3.2萬(wàn)輛。 

　　按照這一差異曲線來(lái)看，得出兩個(gè)判斷：第一，2011年，隨著東風(fēng)天龍重卡和東風(fēng)輕卡的健康成長(zhǎng)，東風(fēng)與福田不可能重現(xiàn)2009年10萬(wàn)輛級(jí)的巨大差距（2009年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)公司與東風(fēng)汽車(chē)股份這兩駕東風(fēng)公司商用車(chē)業(yè)務(wù)的“雙引擎”，同時(shí)陷入低速增長(zhǎng)），雙方在2011年的差距將會(huì)很??； 

　　第二，在2011年，東風(fēng)緊逼福田，福田與東風(fēng)在商用車(chē)行業(yè)“第一集團(tuán)軍”中你追我趕，將是競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)。而一汽、江淮等第二集團(tuán)軍將繼續(xù)與第一集團(tuán)軍保持10萬(wàn)輛級(jí)的差距。 

　　2011年商用車(chē)爭(zhēng)雄，究竟誰(shuí)是老大？相比前幾年，2011年有了一些新變化。 

　　除了東風(fēng)商用車(chē)公司、東風(fēng)汽車(chē)股份等東風(fēng)旗下業(yè)務(wù)板塊的良好業(yè)績(jī)預(yù)期外，一個(gè)很不確定、但又可能決定格局的因素就是，東風(fēng)與凱馬的合資。2010年10月22日，山東凱馬汽車(chē)制造有限公司發(fā)布公告，公司擬與東風(fēng)汽車(chē)股份、管理團(tuán)隊(duì)三方共同出資，在山東壽光成立一家以生產(chǎn)微客、微卡為主的公司。合資公司注冊(cè)資本擬為人民幣2.2億元左右，凱馬汽車(chē)以現(xiàn)有的部分土地、廠房、設(shè)備和債務(wù)等出資，出資比例為51%，為合資公司的控股股東；東風(fēng)汽車(chē)以貨幣出資，出資比例約為40%。東風(fēng)汽車(chē)股份在合資公司中不具有控股權(quán)，但合資公司的銷(xiāo)量將納入東風(fēng)的相關(guān)報(bào)表。 

　　這就是說(shuō)，如果2011年合資公司投產(chǎn)并達(dá)到預(yù)期產(chǎn)銷(xiāo)，那么，東風(fēng)汽車(chē)公司商用車(chē)業(yè)務(wù)將會(huì)躍升到一個(gè)新的銷(xiāo)量臺(tái)階。事實(shí)上，這種可能性是存在的，因?yàn)闁|風(fēng)凱馬合資公司的土地與廠房是現(xiàn)成的，營(yíng)銷(xiāo)渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是現(xiàn)成的，不需要重起爐灶。 

　　與此同時(shí)，作為目前的商用車(chē)?yán)洗?，福田的天平上也增加了一些砝碼。2011年，福田歐曼第二工廠將投產(chǎn)，雙工廠運(yùn)作的年產(chǎn)能將達(dá)到16萬(wàn)輛，從而真正解決歐曼在2010年碰到的產(chǎn)能不足問(wèn)題；福田汽車(chē)更提出，通過(guò)與奔馳合資、海外戰(zhàn)略、終端營(yíng)銷(xiāo)新模式等，將2011年的產(chǎn)銷(xiāo)提高到89.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.4%。