2017年9月6日，“2017年中國(guó)汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜”、“2017國(guó)際汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜”（2017“雙百?gòu)?qiáng)”）發(fā)布會(huì)在人民日?qǐng)?bào)社新媒體大廈舉行。

【2017“雙百?gòu)?qiáng)”的發(fā)布對(duì)于引領(lǐng)中國(guó)汽車零部件企業(yè)對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)企業(yè)、尋找技術(shù)差距、分析國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局有重要意義，為國(guó)際汽車市場(chǎng)深入了解中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)、尋找領(lǐng)先的中國(guó)合作伙伴提供參考依據(jù)。】

本次評(píng)選以2016年汽車零部件企業(yè)營(yíng)業(yè)收入為主要評(píng)價(jià)依據(jù)，排除了一般性行業(yè)評(píng)選中的主觀因素。作為中國(guó)汽車行業(yè)權(quán)威及專業(yè)媒體，《中國(guó)汽車報(bào)》社以“汽車社會(huì)的輿論領(lǐng)袖”為己任，為促進(jìn)中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展助力，承擔(dān)起這份榜單甄選的責(zé)任?！吨袊?guó)汽車報(bào)》社本著真實(shí)、準(zhǔn)確、謹(jǐn)慎的態(tài)度，歷時(shí)三個(gè)月、近500家企業(yè)數(shù)據(jù)的收集與核實(shí)，確保數(shù)據(jù)來源的客觀性、準(zhǔn)確性、真實(shí)性。

2017“雙百?gòu)?qiáng)”發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

■ 展現(xiàn)全球零部件趨勢(shì)與格局

五年來，中國(guó)汽車產(chǎn)銷總量實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，汽車零部件行業(yè)的盈利能力也得到明顯提升。2016年，1.27萬家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)累計(jì)營(yíng)收3.72萬億元，這組數(shù)據(jù)創(chuàng)造了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)歷年來發(fā)展新高。

現(xiàn)在，中國(guó)汽車零部件企業(yè)以提高自主研發(fā)能力為核心，不斷打破外資企業(yè)在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域的壟斷地位。在國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)，中國(guó)印記已經(jīng)格外鮮明，國(guó)內(nèi)外資源整合已是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。但是，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知仍較為陳舊、不夠透徹。為此，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)亟需一份能充分反映國(guó)內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、品牌影響力、技術(shù)先進(jìn)性和綜合盈利能力的排行榜。

《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司總經(jīng)理 辛寧

《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司總經(jīng)理辛寧表示，當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)在全球新車產(chǎn)銷量中占有約1/3，中國(guó)汽車保有量還在持續(xù)增長(zhǎng)，汽車后市場(chǎng)、汽車用品及改裝也都正在快速發(fā)展，未來一定時(shí)期內(nèi)，這種趨勢(shì)不會(huì)改變。在汽車零部件行業(yè)，《中國(guó)汽車報(bào)》已經(jīng)舉辦了13屆“百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商”評(píng)選活動(dòng)，旨在評(píng)選細(xì)分零部件行業(yè)的領(lǐng)先者，隨著中國(guó)汽車企業(yè)的全球化發(fā)展，《中國(guó)汽車報(bào)》又推出了2017“雙百?gòu)?qiáng)”榜單，入榜的企業(yè)都是國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)重點(diǎn)合作的對(duì)象，榜單有助于整車和零部件企業(yè)更加清晰的了解全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)和格局。

中國(guó)航空汽車系統(tǒng)控股有限公司副總經(jīng)理 周世寧

與會(huì)嘉賓中國(guó)航空汽車系統(tǒng)控股有限公司副總經(jīng)理周世寧說：“2017‘雙百?gòu)?qiáng)’能讓中國(guó)汽車零部件企業(yè)激勵(lì)奮進(jìn)，它鞭打著那些安于現(xiàn)狀的企業(yè)，讓每一家中國(guó)汽車零部件企業(yè)都能清晰了解自身在行業(yè)中的水平和地位，認(rèn)清當(dāng)前形勢(shì)和方向，建立新的發(fā)展任務(wù)?！?/p>

■ 18家中國(guó)企業(yè)年?duì)I收超過百億元

2017“雙百?gòu)?qiáng)”發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

中國(guó)已是汽車產(chǎn)銷大國(guó)，零部件產(chǎn)業(yè)是汽車制造大國(guó)的發(fā)展基礎(chǔ)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)還有很大的發(fā)展空間。過去我國(guó)的汽車零部件企業(yè)悶頭搞技術(shù)、造產(chǎn)品、謀發(fā)展，現(xiàn)在還要做整合、強(qiáng)自主、提品牌?！霸趪?guó)際市場(chǎng)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)是最活躍的一股力量?！薄吨袊?guó)汽車報(bào)》汽車零部件多媒介事業(yè)部總監(jiān)張彥武指出。

《中國(guó)汽車報(bào)》社汽車零部件多媒介事業(yè)部總監(jiān) 張彥武

2017“雙百?gòu)?qiáng)”的國(guó)際百?gòu)?qiáng)榜單中，千億級(jí)企業(yè)達(dá)到17家，入選最低年?duì)I收額為112.5億元。德國(guó)、日本、美國(guó)的零部件企業(yè)排位靠前，仍是主流，而17家中國(guó)汽車零部件企業(yè)的入選則代表了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)力量。在中國(guó)百?gòu)?qiáng)榜單中，千億級(jí)企業(yè)有2家，超百億企業(yè)共計(jì)18家，最低年?duì)I收額為13.95億元。張彥武說：“在數(shù)據(jù)收集的過程中，我們也可以發(fā)現(xiàn)有更多的中國(guó)企業(yè)正在嘗試或努力走好國(guó)際化的道路?！?/p>

■ 兩榜對(duì)比 中企差距較大

國(guó)際百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)呈現(xiàn)出全球布局的特點(diǎn)，博世、大陸、電裝等領(lǐng)先企業(yè)對(duì)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的理解和探索已經(jīng)超越了大部分整車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)引領(lǐng)。入選國(guó)際百?gòu)?qiáng)的中國(guó)零部件企業(yè)中，中航汽車、均勝電子等6家企業(yè)是通過海外并購(gòu)做大做強(qiáng)，集團(tuán)體系下成長(zhǎng)起來的華域汽車等企業(yè)則主要依靠旗下合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，福耀、萬向等則是較早開展國(guó)際業(yè)務(wù)的中國(guó)零部件企業(yè)，雖能入榜但利潤(rùn)率相比外資仍有很大差距。

“中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大規(guī)模還沒有真正催生出以技術(shù)著稱的國(guó)際百?gòu)?qiáng)企業(yè)，這與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)的身份不符，中國(guó)零部件企業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走?！睆垙┪湔f。

在中國(guó)百?gòu)?qiáng)榜單中，除依靠中國(guó)巨大商用車市場(chǎng)發(fā)展起來的濰柴和錫柴等發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器總成企業(yè)外，很多企業(yè)仍以鑄造件、內(nèi)外飾件等業(yè)務(wù)為主，品牌影響力不強(qiáng)、核心技術(shù)不突出、產(chǎn)品替代性強(qiáng)。中國(guó)百?gòu)?qiáng)與國(guó)際百?gòu)?qiáng)差距仍然較大。未來，中國(guó)汽車零部件企業(yè)應(yīng)持續(xù)加強(qiáng)核心技術(shù)的自主研發(fā)，提高產(chǎn)品先進(jìn)性和附加值，開展國(guó)際化合資合作，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)提供動(dòng)力。

張彥武指出，國(guó)家有關(guān)部門的一份調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)主流汽車零部件企業(yè)的盈利水平為6%～8%，研發(fā)投入約為2%，這要好于其他制造行業(yè)，但相比外資零部件企業(yè)差距較大。國(guó)際領(lǐng)先零部件企業(yè)的盈利水平普遍在10%以上，研發(fā)投入維持在8%～10%，個(gè)別企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過10%。在這種形勢(shì)下，中國(guó)汽車零部件企業(yè)如果不盡快做出調(diào)整和努力，差距只會(huì)越來越大。

周世寧表示，當(dāng)前零部件企業(yè)要想發(fā)展起來就必須實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，做細(xì)分領(lǐng)域的引領(lǐng)者，實(shí)現(xiàn)與整車同步開發(fā)，提高產(chǎn)品附加值，否則就只能掙扎在被淘汰的邊緣。中國(guó)汽車零部件企業(yè)在實(shí)施海外兼并重組時(shí)要充分分析了解收購(gòu)對(duì)象，并給與足夠信任，建立有效的人員考核和激勵(lì)機(jī)制，短期內(nèi)要設(shè)定利潤(rùn)、新增訂單等關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)，長(zhǎng)期發(fā)展更要專注于面對(duì)未來10年、乃至20年的新產(chǎn)品發(fā)展方向，在核心技術(shù)方面形成獨(dú)特的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。