最近,中國(guó)出現(xiàn)了“三荒”:煤荒、電荒、油荒,實(shí)際上是煤、電、油供應(yīng)跟不上需求。其中有的分析把“三荒”的形成歸咎于高耗能行業(yè)的快速發(fā)展,比如鋼鐵、房地產(chǎn)、汽車等等。不管怎么說,“三荒”的出現(xiàn),對(duì)雄心勃勃的汽車工業(yè)確實(shí)是一個(gè)嚴(yán)重的警告。上世紀(jì)90年代中期以前,汽車工業(yè)飽受原材料、能源、資金等瓶頸的制約,眼看著饑渴的市場(chǎng)而束手無策,現(xiàn)在“三荒”的出現(xiàn),讓汽車工業(yè)重新記憶起資源緊缺的年代。
值得重視的是,“三荒”不是短期的問題。據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司電力市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)課題組日前發(fā)布的《全國(guó)電力市場(chǎng)分析報(bào)告》預(yù)測(cè),2004年全國(guó)總體電力供需形勢(shì)將比2003年更為嚴(yán)峻,到2005年全國(guó)電力供需形勢(shì)才可能由緊張開始走向緩和,2006年全國(guó)電力供需基本平衡。(這個(gè)預(yù)測(cè)可能還是很樂觀的呢!)許多地方預(yù)測(cè),“電荒”在未來幾年內(nèi)還將發(fā)生。
表面上看,電力供應(yīng)能力不足、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、高耗電行業(yè)迅速擴(kuò)張和持續(xù)高溫干旱,是導(dǎo)致中國(guó)今年缺電現(xiàn)象突出的主要因素。然而實(shí)質(zhì)上“三荒”暴露的恰恰是能源體制問題。中國(guó)的能源產(chǎn)業(yè)正處于由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的艱難轉(zhuǎn)型之中,兩種經(jīng)濟(jì)模式的并存和角力使中國(guó)的能源鏈難以避免地出現(xiàn)了種種問題。比如電煤的價(jià)格問題、省間電力壁壘問題、石油石化行業(yè)壟斷、山西煤炭運(yùn)銷仍由該省煤炭運(yùn)銷總公司統(tǒng)一代理問題等等,由于這種深層次問題的存在,我們不可能指望能源問題在短期內(nèi)解決。
那么,“三荒”對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展和汽車市場(chǎng)將產(chǎn)生重大的影響。首先,“開三停四”這樣的現(xiàn)象將會(huì)重新出現(xiàn),讓生產(chǎn)安排在供電局拉閘限電面前無可奈何,整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃將全被打亂;其次,“三荒”將帶來能源價(jià)格的上漲,能源價(jià)格上漲不僅使汽車生產(chǎn)本身開支增加,也使汽車工業(yè)上游產(chǎn)業(yè)漲價(jià),比如鋼鐵、有色冶金、零部件等等,這使習(xí)慣于以降價(jià)來攻打市場(chǎng)的企業(yè)彈盡糧絕,沒有回旋余地了,實(shí)際上鋼鐵的漲價(jià)早就出現(xiàn)了,汽車廠把這種負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商,這在短期是可能的,但是不可能長(zhǎng)期維持;第三,油價(jià)上漲對(duì)私人汽車消費(fèi)是一場(chǎng)惡夢(mèng),因?yàn)楸緛眇B(yǎng)車的費(fèi)用就居高不下,現(xiàn)在更是火上澆油,這就有可能導(dǎo)致汽車銷量的下降或至少增速放緩。
現(xiàn)在來看,汽車工業(yè)1000萬(wàn)輛的龐大規(guī)劃可能被能源危機(jī)扼住喉嚨,同時(shí),現(xiàn)在各地政府正在熱心于發(fā)展重化工業(yè),使得能源的需求急劇增加,汽車工業(yè)的發(fā)展必須重視這個(gè)問題。