故障現(xiàn)象：發(fā)動機動力不足，進氣管回火，試車跑一段路后排氣管被燒紅。故障分析：要排除發(fā)動機任何類型的故障，首先要掌握故障的外觀特征，然后再分析外觀特征的實質(zhì)，最后再根據(jù)發(fā)動機的原理分析出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因，進而結(jié)合發(fā)動機的構(gòu)造進行檢查和排除。我們要修的故障外觀特征是排氣管被燒紅，根據(jù)發(fā)動機的工作原理可知道，排氣管被燒紅的唯一原因是氣缸內(nèi)的混合氣在排氣管內(nèi)燃燒，將排氣管加熱到灼熱狀態(tài)。因此要想排除此故障，首先要分析混合氣在什么情況下會進入排氣管。
　　
　　從四行程汽油發(fā)動機的工作過程中不難得知，氣缸內(nèi)正在燃燒的可燃氣體在沒有燃燒完的情況下就進入排氣管的主要原因有：
　　
　?。?）混合氣稀?；旌蠚膺^稀會導(dǎo)致作功行程中混合氣燃燒速度慢，以致在排氣行程中仍在燃燒，燃燒的氣體進入排氣管，將排氣管燒紅。
　　
　?。?）點火時間過晚。點火過晚會造成可燃混合氣在排氣門已經(jīng)打開的情況下，仍在燃燒，使正在燃燒的可燃氣體通過排氣門沖入排氣管，在排氣管內(nèi)繼續(xù)燃燒，將排氣管加熱燒紅。
　　
　?。?）排氣門關(guān)閉不嚴(yán)。排氣門若關(guān)閉不嚴(yán)，在作功行程中燃燒的氣體從密封不嚴(yán)的排氣門泄漏至排氣管，將排氣管加熱燒紅，嚴(yán)重時會把氣門燒壞。
　　
　　（4）電控系統(tǒng)配合失調(diào)，造成混合氣空燃比失調(diào)，使混合氣過稀。