首先是要打好基礎(chǔ)，即給汽車裝配優(yōu)質(zhì)輪胎。
　　
　　多年來，我們都是讓物資供應(yīng)部門給我們采購指定牌號(hào)的優(yōu)質(zhì)輪胎；就是每每買新車時(shí)，我們也要求汽車生產(chǎn)廠家給我們買的車必須裝配指定牌號(hào)的輪胎，近幾年，我們采購上海的“雙錢牌”輪胎，買新車時(shí)也讓汽車生產(chǎn)廠家裝配上海產(chǎn)的“雙錢牌”輪胎，我們認(rèn)為這是降低輪胎費(fèi)用的先決條件。
　　
　　其次是防止輪胎在使用中的不正常磨損
　　
　　輪胎在使用申的不正常磨損一般有下列6種情況：
　　
　　1、輪胎胎冠兩肩超常磨損；
　　
　　2、輪胎胎冠中部超常磨損；
　　
　　3、輪胎胎側(cè)呈鋸齒狀磨損；
　　
　　4、輪胎胎冠呈波浪狀或碟片狀磨損；
　　
　　5、轉(zhuǎn)向輪胎冠內(nèi)側(cè)(或外側(cè))超常磨損；
　　
　　6、轉(zhuǎn)向輪胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)(或由外側(cè)向內(nèi)側(cè))呈鋸齒狀磨損。
　　
　　前4種情況在汽車上的轉(zhuǎn)向輪、驅(qū)動(dòng)輪和支撐輪上都可能發(fā)生，后兩種情況一般只在汽車的轉(zhuǎn)向輪上發(fā)生。下面逐條淺析真原因、后果及防止辦法：
　　
　　1、輪胎胎冠兩肩超常磨損
　　
　　主要原因是輪胎長期在氣壓不定就超載的條件下使用所致。由于這兩種原因，導(dǎo)致輪胎接地部分加寬，中部略向上供起，從而造成胎冠兩肩著地而超常磨損。
　　
　　輪胎氣壓不定或超載，其剛度將有所下降，行駛中胎側(cè)發(fā)生嚴(yán)重變形，使胎體內(nèi)產(chǎn)生很大應(yīng)力，用布層受到損傷；在變形的同時(shí)，胎體溫度會(huì)升高。由于應(yīng)力和溫度影響，會(huì)導(dǎo)致胎體外胎脫層，層間產(chǎn)生摩擦，又使胎溫進(jìn)一步升高，應(yīng)力進(jìn)一步加大。當(dāng)汽車處于行駛速度過快或者急加速、急制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，很容易造成輪胎爆破，給汽車的行車安全和正常使用造成較大的隱患。輪胎胎冠兩肩超常磨損，同時(shí)還預(yù)示著內(nèi)胎氣門嘴因受外胎在輪輞上竄動(dòng)的影響，可能因受剪切力作用而加劇非正常磨損，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使氣門隨處漏氣，這也是不可忽視的汽車故障隱患之一。
　　
　　防止輪胎胎冠兩肩超常磨損的辦法相應(yīng)的也只有兩點(diǎn)：一是輪胎氣壓要適當(dāng)，每一種型號(hào)的輪胎都標(biāo)有額定氣壓；可通過調(diào)節(jié)打氣泵的氣壓調(diào)節(jié)器來滿足，一般夏季輪胎氣壓應(yīng)略低于其額定氣壓，冬季輪胎氣壓應(yīng)略高于其額定氣壓，春、秋兩季應(yīng)等于其額定氣壓；二是不要超載，若無法避免，應(yīng)使輪胎氣壓充足，平穩(wěn)起步，慢慢加速，中、低速行駛，緩緩制動(dòng)或以滑代制動(dòng)(有條件的話還要多用排氣制動(dòng))，其中后者還可有效地防止輪胎爆破和氣門嘴處漏氣。
　　
　　2、輪胎胎冠中部超常磨損
　　
　　主要原因是輪胎長期在氣壓過高就承載不足的條件下使用所載。由于這兩種原因，導(dǎo)致輪胎接地部分較正常狀態(tài)下窄，單位接地面積上的壓力增大，從而造成胎冠中部磨損加劇。胎冠中部嚴(yán)重磨損不僅降低了輪胎的使用壽命，同時(shí)也可能造成當(dāng)汽車在不平的路面行駛或遇到障礙物時(shí)，發(fā)生輪胎突然爆破。防止胎冠中部嚴(yán)重磨損的辦法，一是輪胎氣壓要不起定額；若是因長期承載不定造成胎冠中部嚴(yán)重磨損應(yīng)使輪胎氣壓略低于額定氣壓。
　　
　　3、輪胎胎側(cè)呈鋸齒狀磨損
　　
　　只在塊狀花紋的輪胎上偶爾發(fā)生。究其原因，對(duì)邊梁式車架汽車多屬于長期嚴(yán)重超載、車軸變形、輪胎又沒有及時(shí)換位，在制動(dòng)力作用下，輪胎經(jīng)常處于單邊與路面摩擦的緣故；對(duì)中梁式車架汽車多屬于回空里程較多或時(shí)常承載不足，輪胎又沒有及時(shí)換位，在制動(dòng)力作用下，輪胎經(jīng)常處于單邊與路畫摩擦的緣故。防止輪胎胎側(cè)呈鋸齒狀磨損的辦法，首先是輪胎要及時(shí)換位，一般汽車每搞一次二級(jí)維護(hù)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行一次輪胎換位；其次，對(duì)邊梁式車架汽車應(yīng)盡量避免嚴(yán)重超載，對(duì)中梁式車架汽車應(yīng)盡量減少回空里程和承載不定現(xiàn)象。
　　
　　4、輪胎胎冠呈波浪狀或碟片狀磨損
　　
　　多發(fā)生在車況較差而不勤于維護(hù)的汽車中。當(dāng)然，較差的駕車技術(shù)，經(jīng)常使用緊急制動(dòng)的車輛也容易使輪胎胎冠呈波浪狀或碟片狀磨損。但大多數(shù)情況下，胎冠呈波浪狀或碟片狀磨損是與輪胎本身的質(zhì)量以及輪胎的定位有關(guān)，比如輪胎平衡不良，輪輞的一些形位公差不達(dá)標(biāo)，輪轂軸承松曠等。
　　
　　5、轉(zhuǎn)向輪胎冠內(nèi)側(cè)(或外側(cè))超常磨損
　　
　　主要是因?yàn)檗D(zhuǎn)向輪外傾角過小(就過大)造成的。轉(zhuǎn)向輪的外傾角是汽車生產(chǎn)廠家預(yù)先設(shè)置好的，一般新車轉(zhuǎn)向輪的外傾角是比較標(biāo)準(zhǔn)的，但是在汽車使用申，由于車況的變化，轉(zhuǎn)向輪的外傾角的有關(guān)機(jī)構(gòu)技術(shù)性能參數(shù)也在每況愈下，使得轉(zhuǎn)向輪的外傾角偏離了設(shè)計(jì)值。比如說主銷和主銷襯套間間隙磨大，前軸主銷孔磨損都可使轉(zhuǎn)向輪的外傾角偏離設(shè)計(jì)值。防止轉(zhuǎn)向輪胎冠內(nèi)側(cè)(或外側(cè))超常磨損可根據(jù)不同情況不同對(duì)待。像上述兩種情況可采取更新主銷襯套，修復(fù)前軸主銷孔或更新前軸的辦法分到處理。
　　
　　6、轉(zhuǎn)向輪胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)(或由外側(cè)向內(nèi)側(cè))呈鋸齒狀磨損
　　
　　主要是因?yàn)檗D(zhuǎn)向輪前束過小(或過大)造成的。前束是保證汽車有良好轉(zhuǎn)向的重要參數(shù)之一，前束可以通過改變橫直拉桿的長度加以調(diào)整。不同車型的前束值不同。當(dāng)前束值偏離了原設(shè)計(jì)值肘，不僅造成轉(zhuǎn)向輪的非正常磨損，同時(shí)也使汽車轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向變差，會(huì)部分地喪失萬向盤的自由回正功能。防止轉(zhuǎn)向輪胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損的辦法是參照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)大前束，防止轉(zhuǎn)向輪胎冠由外側(cè)向內(nèi)側(cè)呈鋸齒狀磨損的辦法是參照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)小前束。
　　
　　第三是要正確使用
　　
　　1、要文明行車。盡力做到平穩(wěn)起步、慢慢加速、勻速行駛、減速轉(zhuǎn)彎、緩緩制動(dòng)或以滑代制動(dòng)(有條件的話還要多用排氣制動(dòng))，盡量避免高檔起步、急劇加速、高速轉(zhuǎn)彎和緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@樣做可以減輕輪胎磨損。
　　
　　2、夏季行車要注意給輪胎降溫。汽車行駛時(shí)，輪胎與路面摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，使輪胎溫度和氣壓升高，導(dǎo)致輪胎加速磨損。輪胎發(fā)熱和氣壓升高的現(xiàn)象，在夏季尤為嚴(yán)重。在這種情況下，不可放氣降壓，或用冷水潑澆，最好在途申的陰涼處停歇降溫，為不影響任務(wù)完成，特別要利用好吃飯的時(shí)間在路邊找個(gè)陰涼處停歇降溫；另外在收車回場后就等待裝卸貨物時(shí)，盡量不要讓汽車在陽光下爆曬；還有，要定期拆卸，加入一定量的滑石粉，防莊內(nèi)、外胎粘結(jié)。
　　
　　3、汽車在不良路面行駛時(shí)，駕駛員要注意觀察，要盡量避免輪胎與大塊尖銳的石頭碰撞，以免輪胎被劃傷、甚至爆破。
　　
　　4、汽車在嚴(yán)寒地區(qū)長時(shí)間露天停放時(shí)，為防止輪胎與地面凍住，應(yīng)在輪胎下面墊上木板就沙子。汽車在嚴(yán)寒地區(qū)長時(shí)間露天停放后起步必須平穩(wěn)，不可立即加速，因?yàn)榇藭r(shí)輪胎的彈性降低，過于頻繁的變形有可能損壞輪胎。故汽車起步后應(yīng)先以5-7km/h的速度行駛一段時(shí)間，待輪胎變熱后再提高行車速度轉(zhuǎn)入正常行駛。
　　
　　5、新輪胎應(yīng)先經(jīng)過“馴服行駛”。通常先以低于70km/h的速度行駛200km左右后方可高速行駛。如果一開始就高速行駛，輪胎溫度去急速上升，容易引起損傷。
　　
　　最后是要定期檢查維護(hù)
　　
　　1、氣壓的檢查和調(diào)節(jié)如果氣壓過低，輪胎的承載能力會(huì)相應(yīng)下降，而且因?yàn)檩喬ジ鞑糠值倪\(yùn)動(dòng)增大，溫度會(huì)異常升高而引起簾線和橡膠的老化，產(chǎn)生剝離和簾線斷裂、胎肩異常磨損、沿口脫離輪輞等；如果氣壓過高，其緩沖能力下降且容易撞傷和割傷，胎冠中心也容易被磨損，所以應(yīng)按額定值定期檢查調(diào)節(jié)氣壓。
　　
　　2、胎冠磨痕的檢查、處理
　　
　　(1)磨損限度：一般汽車胎面殘溝深度低于3.2mm(轎車低于1.6mm)的輪胎應(yīng)立即停止使用。因?yàn)槠渑潘男阅芟陆担菀状蚧?，雨天行車?huì)發(fā)生側(cè)滑危險(xiǎn)，且爆胎率較高，同時(shí)這樣做還可以獲得質(zhì)量高的翻新胎。
　　
　　(2)不正常磨損：不正常磨損會(huì)產(chǎn)生不正常振動(dòng)、輪胎噪音增大和輪胎壽命縮短。若因輪胎沒有及時(shí)換位造成的不均勻磨損，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行交叉循環(huán)換位；若因車輪定位參數(shù)不正確造成輪胎的不均勻磨損，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車輪定位的檢查和校正。
　　
　　3、外觀的檢查和處理
　　
　　定期檢查輪胎是否有開裂或刺有釘、金屬片、玻璃等，以及胎冠溝內(nèi)是否夾有石塊等雜物。在清除刺入雜物后，如果傷口巳達(dá)胎身，應(yīng)換新胎；此外輪胎內(nèi)部的損傷往往會(huì)引起輪胎變形或局部隆起.繼續(xù)使用會(huì)有危險(xiǎn)，也應(yīng)予以更換。
　　
　　4、輪輞的檢查
　　
　　檢查輪輞是否有開裂、變形和明顯腐蝕。如有的話會(huì)引起漏氣、行駛不穩(wěn)和輪輞破裂的危險(xiǎn)，應(yīng)及時(shí)更換。
　　
　　5、車輪動(dòng)平衡檢查
　　
　　如果行駛時(shí)感到方向盤有振動(dòng)或輪胎胎冠呈波浪狀或碟片狀磨損，應(yīng)對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。如果動(dòng)不平衡，一般一是因?yàn)樾螺嗇y本身動(dòng)不平衡或使用后發(fā)生變形，二是因?yàn)槭褂煤蟛痪鶆蚰p。即是平衡的優(yōu)質(zhì)車輪，當(dāng)使用一段時(shí)間后，其平衡性也會(huì)有所偏移。
　　
　　6、氣門芯及氣門帽的檢查
　　
　　氣門芯起著密封和維持氣壓的作用。因氣門種類的不同，不能用長型氣門代警短型氣門使用。充氣后用少量肥皂水加以檢查是否漏氣(現(xiàn)場上駕駛員是用手指沾少許睡液涂在氣門上以檢查是否漏氣)。氣門帽可防水、沙土及雜物等進(jìn)入氣門芯并起保護(hù)氣門芯的作用，故應(yīng)長期裝戴。
　　
　　7、負(fù)荷均勻檢查
　　
　　裝載貨物應(yīng)保持前后、左右各胎負(fù)荷均勻，否則會(huì)造成輪胎非正常磨損。
　　
　　8、備用輪胎也應(yīng)做上述檢查，使之處于隨時(shí)可用狀態(tài)。