編者按：中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件部主任閆建來認(rèn)為，中國零部件企業(yè)發(fā)展趨勢要向集團(tuán)化發(fā)展、國際化合作、模塊化生產(chǎn)和供應(yīng)、加大開發(fā)力度。
他認(rèn)為，目前我國汽車零部件的總體水平是：主流零部件企業(yè)的制造水平已經(jīng)達(dá)到國際90年代末期水平，基本滿足國內(nèi)引進(jìn)車型的配套要求；基本形成了比較完整的主機(jī)配套體系。形成了以長春、上海、湖北為代表的零部件產(chǎn)業(yè)基地；以萬向、富奧、東風(fēng)零部件事業(yè)部、湘火炬和延鋒為代表的零部件集團(tuán)；零部件出口量持續(xù)增長，形成了一大批出口導(dǎo)向型企業(yè)，部分產(chǎn)品已從傳統(tǒng)的售后市場向OEM市場擴(kuò)展。
當(dāng)前零部件行業(yè)的主要問題是：進(jìn)口零部件猛增；外商獨資現(xiàn)象增多；零部件市場競爭日趨激烈；零部件依賴現(xiàn)象非常突出：過度依附于主機(jī)廠、過度依附于主車型、過度依附于地方政府；針對中國的國際采購并沒有真正到來。
在關(guān)于中國零部件行業(yè)的發(fā)展上，閆建來談到，關(guān)于政策環(huán)境零部件沒有投資限制，沒有股比限制，沒有產(chǎn)品限制。中國汽車零部件行業(yè)有一定的發(fā)展?jié)摿?，包括已?jīng)具備一定的生產(chǎn)和質(zhì)量基礎(chǔ)；產(chǎn)品覆蓋面廣，容易形成本地化協(xié)作網(wǎng)絡(luò)；勞動力素質(zhì)相對較高、勞動力成本相對低；有高速增長的內(nèi)需市場為支撐。中國零部件行業(yè)的發(fā)展不足是除少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)外，零部件企業(yè)總體上技術(shù)水平不高，多數(shù)不具備自主開發(fā)和與主機(jī)同步開發(fā)的能力；生產(chǎn)規(guī)模偏小，難以適應(yīng)國際OEM市場要求；質(zhì)量控制能力不足，特別是產(chǎn)品一致性不足；缺乏高素質(zhì)技術(shù)及商務(wù)人員。
