從事汽車(chē)零部件行業(yè)報(bào)道工作以來(lái)，筆者對(duì)“外國(guó)的月亮比中國(guó)圓”這句話有了另一番體會(huì)。我們常常談?wù)搰?guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不如國(guó)外、自動(dòng)變速器技術(shù)被國(guó)外掌控、底盤(pán)控制系統(tǒng)核心技術(shù)力量弱，現(xiàn)在隨著汽車(chē)電子的發(fā)展，又意識(shí)到半導(dǎo)體芯片技術(shù)方面我們與國(guó)外相比也差了一大截。
事實(shí)就是如此。就汽車(chē)零部件核心技術(shù)而言，外國(guó)的月亮確實(shí)比中國(guó)圓。但有差距才有努力的方向和進(jìn)步的空間。明白了差距多大、距離多遠(yuǎn)，努力起來(lái)才更有動(dòng)力。對(duì)半導(dǎo)體芯片技術(shù)來(lái)說(shuō)，筆者認(rèn)為：有“芯”才有力。
“心急吃不了熱豆腐”，這句俗語(yǔ)用在半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域是十分貼切的。業(yè)內(nèi)人士都清楚，國(guó)內(nèi)芯片設(shè)計(jì)業(yè)能達(dá)到上億產(chǎn)值的廠商寥寥，初創(chuàng)型的設(shè)計(jì)公司能在幾年內(nèi)贏利就相當(dāng)不錯(cuò)了。汽車(chē)半導(dǎo)體芯片是個(gè)門(mén)檻比較高的領(lǐng)域，像英特爾、高通這樣的國(guó)際芯片巨頭想要進(jìn)入都頗多波折，更不用說(shuō)國(guó)內(nèi)這些芯片基礎(chǔ)薄弱的企業(yè)。
因此，強(qiáng)大的芯片能力首先要從夯實(shí)基礎(chǔ)開(kāi)始，一步一個(gè)腳印，踏實(shí)走好前進(jìn)當(dāng)中的每一步。也許我們現(xiàn)在做不了核心的芯片，但我們可以做一些外圍的、非核心的、模塊級(jí)的，慢慢積累經(jīng)驗(yàn)，把最基礎(chǔ)的芯片設(shè)計(jì)技術(shù)打牢。這是有“芯”才有力的核心，與戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略思想有異曲同工之處。
前段時(shí)間，筆者到德國(guó)走訪了5家汽車(chē)零部件企業(yè)，這些企業(yè)給筆者留下的最深印象就是踏實(shí)專(zhuān)注，所以他們才能夠屹立百年而不倒。國(guó)內(nèi)企業(yè)缺少的就是這樣一種精神，對(duì)半導(dǎo)體芯片這種基礎(chǔ)工業(yè)更是如此。采訪中，有人表示面對(duì)力量薄弱的汽車(chē)電子芯片，希望國(guó)家給予一定的支持。今年6月下旬，工信部公布了《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》表示要大力發(fā)展集成電路設(shè)計(jì)業(yè)。此前政府在芯片領(lǐng)域“撒胡椒面”式的政策性資金投入難以形成“拳頭效應(yīng)”，而且由政府主導(dǎo)的CPU“中國(guó)心”近十年來(lái)還是停留在填補(bǔ)空白的程度，一直無(wú)法實(shí)現(xiàn)商業(yè)化推廣。
充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是企業(yè)維持生命力的一個(gè)重要因素，野生的肯定比家養(yǎng)的生存能力更強(qiáng)，這符合自然界的生存規(guī)律。因此，政府在支持的過(guò)程中需要明白有所為和有所不為。
汽車(chē)電子芯片這艘船已然被汽車(chē)電子化的大潮推到了風(fēng)口浪尖上，是被拍死在沙灘上，還是登船成功、揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，國(guó)內(nèi)外企業(yè)都要且行且珍惜。
