在不久前舉行的第八屆中國國際內燃機展覽會上，康明斯公司展示了多款滿足國Ⅳ排放標準的柴油發(fā)動機。記者了解到，針對將于幾年后實施的國Ⅳ排放標準，這家全球最大的獨立柴油機制造企業(yè)已完成了在華產品布局，正靜待競賽“開鑼”。 

　　■從輕型機到重型機“長槍短炮”均已備齊 

　　康明斯在國內的名氣，最初是由合資公司東風康明斯生產的B、C系列發(fā)動機創(chuàng)出來的。此后，康明斯又陸續(xù)與陜汽集團、福田汽車分別組建合資公司，生產重型柴油機及輕型柴油機。 

　　在本屆內燃機展上，康明斯公司展出了7款滿足國Ⅳ排放的柴油機，排量從2.8L～13L。這7款車用柴油機均為其合資公司制造，這也進一步提升了產品的性價比。 

　　其中，由康明斯和陜汽集團的合資公司―――西安康明斯生產的ISM系列11L重型柴油機，功率輸出為226～323kW，滿足國Ⅳ和歐Ⅳ排放法規(guī)，并可輕松升級到歐Ⅴ。這款發(fā)動機將在明年上市，屆時本土化率將達到80％，康明斯將其定位為“中國卡車企業(yè)沖破歐美市場環(huán)保壁壘，邁向高端國際市場的‘動力通行證’”。 

　　康明斯與北汽福田的合資公司―――福田康明斯則展示了ISF系列的2.8L、3.8L兩款輕型柴油機。這兩款發(fā)動機是康明斯在中國設計的面向歐美市場的產品。它瞄準的是輕卡、皮卡、SUV、MPV等市場，預計于2009年投產。 

　　東風康明斯則展示了早先投產的B、C系列發(fā)動機，以及預計于明年投產的ISZ系列13L重型發(fā)動機?？得魉瓜Ｍ赃@款ISZ系列發(fā)動機應對國內高端重卡市場未來幾年的強勁增長。 

　　■東亞研發(fā)中心使康明斯能更快滿足需求 

　　雖然已完成產品布局，但相比而言，康明斯最大的競爭優(yōu)勢并非其產品的本土化，而是其研發(fā)的本土化。 

　　“康明斯在本次內燃機展覽會上展出了全系列國Ⅳ發(fā)動機以及本地化生產的關鍵零部件，這些新產品的開發(fā)工作均由康明斯設在武漢的東亞中心主導，顯示康明斯的本地研發(fā)建設取得了豐碩的成果?！笨得魉梗ㄖ袊┩顿Y有限公司副董事長兼發(fā)動機事業(yè)部總經理王洪杰告訴記者。 

　　王洪杰所說的“東亞中心”，指的是康明斯與東風汽車公司于2006年合資組建的康明斯東亞研發(fā)中心。該中心目前擁有9個發(fā)動機測試臺架以及包括先導中心、控制實驗室、應用力學和材料學實驗室在內的大量先進測試和開發(fā)平臺，擁有一百多名研發(fā)工程師。按規(guī)劃，中心最終建成后將成為僅次于美國總部技術中心的康明斯全球第二大研發(fā)機構。 

　　在過去2年時間里，東亞中心主導完成了ISM、ISF和ISZ三個不同平臺的柴油機的開發(fā)。面向中國市場設計的ISF、ISZ發(fā)動機能夠迅速定型，這與該中心貼近中國市場的研發(fā)戰(zhàn)略有很大關系。