中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈?qū)幬嵩谧蛉臻_幕的中歐國(guó)際工商學(xué)院“第四屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上指出，零部件產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)中的地位一直處于上升態(tài)勢(shì)，不過(guò)，國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)研發(fā)資金投入依然處于較低水平。 

　　沈?qū)幬嵴f(shuō)，我國(guó)已基本形成了為國(guó)內(nèi)汽車配套的完整體系，但缺乏轎車主要總成和關(guān)鍵部件的核心技術(shù)，其配套市場(chǎng)還主要被外方掌控。同時(shí)，零部件企業(yè)普遍缺乏自主研發(fā)能力和研發(fā)設(shè)施，與主機(jī)廠同步開發(fā)能力尤為薄弱。另外，受主機(jī)廠降價(jià)、原材料和動(dòng)能漲價(jià)、物流成本過(guò)高、工資上漲等因素影響，零部件廠的經(jīng)營(yíng)環(huán)境日趨嚴(yán)峻，我國(guó)零部件低成本優(yōu)勢(shì)正在受到?jīng)_擊。 

　　他還說(shuō)，雖然近年來(lái)國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)研發(fā)資金投入的強(qiáng)度有所增加，但依然處于較低水平。我國(guó)汽車零部件企業(yè)的年開發(fā)投入一般為銷售收入的1％-1.5％左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家為3％-5％，甚至達(dá)到10％。零部件工業(yè)的投資應(yīng)為整車企業(yè)的1.2－1.5倍，而我國(guó)只有0.3倍以下。如此小的投入，限制了企業(yè)的開發(fā)和研發(fā)。 

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2000年以后，零部件產(chǎn)業(yè)在整個(gè)汽車工業(yè)中的比重逐年增加。2005年，國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值3838億元，占整個(gè)汽車工業(yè)總產(chǎn)值的35％。此外，零部件出口近五年來(lái)也呈快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，2005年出口總值達(dá)85億美元。 
　　  
中國(guó)證券報(bào)