新華網(wǎng)上海頻道記者高路5月2日報道：剛剛落幕的上海車展，留給人們的記憶，不僅僅是40萬觀眾的人流大潮，不僅僅是各式概念車的前衛(wèi)姿態(tài)，也不僅僅是一部部尊駕名車激起驚叫的“報價”，還有一股汽車文化的中國氣息，在車展內(nèi)外不經(jīng)意地散發(fā)。

　　越來越多的參觀者，對車展的認識，已經(jīng)不再停留在“香車美女”的層面。為期7天的上海車展，記者在現(xiàn)場不時看到這樣一道道景觀：一群群女青年擠到車模身邊，爭先恐后地拍照留念；有的觀眾拿著DV，攝錄新車的里里外外；而有的專業(yè)車迷，則在展車前頻頻“折腰”，細細打量車的底盤甚至輪胎。

　　車展引動的興奮，并不僅僅在現(xiàn)場。一位從無錫趕到上海看車展的女士，開著一輛新的紅色高爾夫轎車。她說，雖然自己對汽車性價比之類的“技術(shù)分析”不在行，但車展上透出的汽車文化，“深深吸引著我”。

　　在上海車展會場外的龍陽路上，一輛淺綠色的POLO疾馳而過，車的后窗上貼著一幅印著虎頭的圖像，下邊赫然寫著一行字——“老虎屁股摸不得”。這只“老虎”并不孤單，在國內(nèi)許多城市，不時可見各式車貼在路上躍動，亦莊亦諧，盎然成趣。去年，中國第一場車貼設(shè)計比賽在上海舉辦。幾十名攻讀藝術(shù)類專業(yè)的高校學生共同揮毫，兩個多小時里，猴年貼紙、甲骨文漢字、縫合上一堆水果的拉鏈等，一幅幅作品躍然而出，新奇奪目。中央美術(shù)學院的余海燕在車背貼上一個神色肅穆的“上帝”黑影，下邊附著一句英文，大意是“想見他就來吻我”。

　　汽車雜志火過文學期刊，是汽車文化的又一特征。走近上海十字路口大大小小的報亭，各類汽車雜志聲勢浩大，儼然成了大眾讀物中的一類新寵：《汽車雜志》、《汽車之友》、《車迷》、《車王》、《車世紀》、《汽車導報》、《中國汽車畫報》、《汽車商情周刊》……涵蓋了從汽車技術(shù)到藝術(shù)設(shè)計、社會文化的各個層面。幾位大學生正挑選著新上市的汽車雜志，復旦大學的小馬對記者說：“盡管我們現(xiàn)在都還沒有車，但‘車’絕不僅僅是一輛車那么簡單，在我們車迷的眼里，車是一門綜合藝術(shù)，是一個文化符號?！?/P>

　　車牌號碼，也異化成為汽車文化的另一種符號。4月24日，上海車展期間，上海33輛公務(wù)車首次面向社會公開拍賣，成交總額達366.4萬元，平均每輛約為11.1萬元。其中，一輛車牌號為“滬D-R2828”的別克轎車，以22.4萬元落槌，成為拍賣會的“狀元秀”。此次拍賣的33輛公務(wù)車中，有不少車的車牌尾號都由一些人心目中的“吉祥數(shù)字”組成，例如“5858”、“6036”、“4688”、“8788”等等，這些車頗受買家的追捧。其中一輛車牌號為“滬A-G8788”的奧迪100型轎車，從6.4萬元被拍到了11.4萬元。另外兩輛車況基本類似的奧迪100型轎車，其中一輛車牌號為“滬A-D4688”，另一輛為“滬A-A6217”，前者的落槌價較后者高出4.6萬元。對此，一些專家評析說，車牌號碼的“吉祥元素”轉(zhuǎn)化為“交易價格”，這是中國汽車文化尚不成熟的一種表現(xiàn)。

　　廣播界“交通臺”的興旺，則凸顯出汽車文化的日趨成熟。在上海等國內(nèi)一些城市，隨著私家車的涌現(xiàn)，各地的交通臺應(yīng)運而生，借助道路擁堵的狀況使收聽率節(jié)節(jié)攀升。在北京，因為堵車，交通臺推出了王牌節(jié)目“一路暢通”，一下子擊敗了北京音樂臺，頓時成為開車族的首選媒體。“受眾的專業(yè)化使它有了很大的發(fā)展空間?！北本┐髮W經(jīng)濟傳媒系教授徐泓說。交通臺以現(xiàn)場直播的模式，為那些每天行駛在道路上的百萬人，構(gòu)建起一個封閉在小車空間里私密的“場”。這個汽車文化的“場”，不知疲倦地對每天坐在小車里面遭受堵車之苦的人群，進行“心理按摩”。

　　隨著家用汽車的普及，在中國一些較發(fā)達的城市，又一種社會圈子正在悄悄形成。許多有車族，以車的不同品牌而自動類聚，組成一個以車為文化符號的城市生活社交圈——“車友會”。每個車友會都設(shè)有網(wǎng)站，會員除了在網(wǎng)上結(jié)識之外，還經(jīng)常組織一些長途“自駕游”活動。兩年前就開始熱衷于參加車友會活動的別克車友“果子”說，買一種車就是對一種文化的認同。他認為，在購買同一品牌車的車友之間，往往有相似的職業(yè)背景、經(jīng)濟狀況、業(yè)余愛好，或許還存在著一種類似的社會和文化價值觀。在中國，這種以車而引發(fā)的車友社交圈，其紐帶作用正越來越明顯。在上海車展開幕之前，國內(nèi)許多“車友會”，早就在各自的網(wǎng)站上，發(fā)布了一起駕車去上?？窜囌沟摹鞍l(fā)燒帖”。

　　汽車產(chǎn)業(yè)資深專家吳應(yīng)秋說，汽車從奢侈品成為日用品，從權(quán)力、財富符號變?yōu)槠胀üぞ?，是一種從量變到質(zhì)變的過程。1998年，中國大城市和東部發(fā)達地區(qū)私車消費的加速期開始，并在2002年進入高潮。在北京、上海、成都、廣州這四座城市，人們的生活半徑已經(jīng)漸漸擴大，已經(jīng)表現(xiàn)出了汽車社會的特征。

　　在中國，汽車在各大城市的街道上不斷增多，這四個輪子的工業(yè)產(chǎn)物，正勢不可擋地進入到城市社會文化的各個領(lǐng)域。按照國際標準，每百戶家庭擁有20輛汽車的城市，就可以宣告進入“汽車社會”。而一項調(diào)查顯示，目前上海、北京等城市已經(jīng)達到這一指標，成為汽車文化悄然成形的客觀基礎(chǔ)。(完)記者高路)剛剛落幕的上海車展，留給人們的記憶，不僅僅是40萬觀眾的人流大潮，不僅僅是各式概念車的前衛(wèi)姿態(tài)，也不僅僅是一部部尊駕名車激起驚叫的“報價”，還有一股汽車文化的中國氣息，在車展內(nèi)外不經(jīng)意地散發(fā)。

　　越來越多的參觀者，對車展的認識，已經(jīng)不再停留在“香車美女”的層面。為期7天的上海車展，記者在現(xiàn)場不時看到這樣一道道景觀：一群群女青年擠到車模身邊，爭先恐后地拍照留念；有的觀眾拿著DV，攝錄新車的里里外外；而有的專業(yè)車迷，則在展車前頻頻“折腰”，細細打量車的底盤甚至輪胎。

　　車展引動的興奮，并不僅僅在現(xiàn)場。一位從無錫趕到上?？窜囌沟呐?，開著一輛新的紅色高爾夫轎車。她說，雖然自己對汽車性價比之類的“技術(shù)分析”不在行，但車展上透出的汽車文化，“深深吸引著我”。

　　在上海車展會場外的龍陽路上，一輛淺綠色的POLO疾馳而過，車的后窗上貼著一幅印著虎頭的圖像，下邊赫然寫著一行字——“老虎屁股摸不得”。這只“老虎”并不孤單，在國內(nèi)許多城市，不時可見各式車貼在路上躍動，亦莊亦諧，盎然成趣。去年，中國第一場車貼設(shè)計比賽在上海舉辦。幾十名攻讀藝術(shù)類專業(yè)的高校學生共同揮毫，兩個多小時里，猴年貼紙、甲骨文漢字、縫合上一堆水果的拉鏈等，一幅幅作品躍然而出，新奇奪目。中央美術(shù)學院的余海燕在車背貼上一個神色肅穆的“上帝”黑影，下邊附著一句英文，大意是“想見他就來吻我”。

　　汽車雜志火過文學期刊，是汽車文化的又一特征。走近上海十字路口大大小小的報亭，各類汽車雜志聲勢浩大，儼然成了大眾讀物中的一類新寵：《汽車雜志》、《汽車之友》、《車迷》、《車王》、《車世紀》、《汽車導報》、《中國汽車畫報》、《汽車商情周刊》……涵蓋了從汽車技術(shù)到藝術(shù)設(shè)計、社會文化的各個層面。幾位大學生正挑選著新上市的汽車雜志，復旦大學的小馬對記者說：“盡管我們現(xiàn)在都還沒有車，但‘車’絕不僅僅是一輛車那么簡單，在我們車迷的眼里，車是一門綜合藝術(shù)，是一個文化符號?！?/P>

　　車牌號碼，也異化成為汽車文化的另一種符號。4月24日，上海車展期間，上海33輛公務(wù)車首次面向社會公開拍賣，成交總額達366.4萬元，平均每輛約為11.1萬元。其中，一輛車牌號為“滬D-R2828”的別克轎車，以22.4萬元落槌，成為拍賣會的“狀元秀”。此次拍賣的33輛公務(wù)車中，有不少車的車牌尾號都由一些人心目中的“吉祥數(shù)字”組成，例如“5858”、“6036”、“4688”、“8788”等等，這些車頗受買家的追捧。其中一輛車牌號為“滬A-G8788”的奧迪100型轎車，從6.4萬元被拍到了11.4萬元。另外兩輛車況基本類似的奧迪100型轎車，其中一輛車牌號為“滬A-D4688”，另一輛為“滬A-A6217”，前者的落槌價較后者高出4.6萬元。對此，一些專家評析說，車牌號碼的“吉祥元素”轉(zhuǎn)化為“交易價格”，這是中國汽車文化尚不成熟的一種表現(xiàn)。

　　廣播界“交通臺”的興旺，則凸顯出汽車文化的日趨成熟。在上海等國內(nèi)一些城市，隨著私家車的涌現(xiàn)，各地的交通臺應(yīng)運而生，借助道路擁堵的狀況使收聽率節(jié)節(jié)攀升。在北京，因為堵車，交通臺推出了王牌節(jié)目“一路暢通”，一下子擊敗了北京音樂臺，頓時成為開車族的首選媒體?！笆鼙姷膶I(yè)化使它有了很大的發(fā)展空間。”北京大學經(jīng)濟傳媒系教授徐泓說。交通臺以現(xiàn)場直播的模式，為那些每天行駛在道路上的百萬人，構(gòu)建起一個封閉在小車空間里私密的“場”。這個汽車文化的“場”，不知疲倦地對每天坐在小車里面遭受堵車之苦的人群，進行“心理按摩”。

　　隨著家用汽車的普及，在中國一些較發(fā)達的城市，又一種社會圈子正在悄悄形成。許多有車族，以車的不同品牌而自動類聚，組成一個以車為文化符號的城市生活社交圈——“車友會”。每個車友會都設(shè)有網(wǎng)站，會員除了在網(wǎng)上結(jié)識之外，還經(jīng)常組織一些長途“自駕游”活動。兩年前就開始熱衷于參加車友會活動的別克車友“果子”說，買一種車就是對一種文化的認同。他認為，在購買同一品牌車的車友之間，往往有相似的職業(yè)背景、經(jīng)濟狀況、業(yè)余愛好，或許還存在著一種類似的社會和文化價值觀。在中國，這種以車而引發(fā)的車友社交圈，其紐帶作用正越來越明顯。在上海車展開幕之前，國內(nèi)許多“車友會”，早就在各自的網(wǎng)站上，發(fā)布了一起駕車去上海看車展的“發(fā)燒帖”。

　　汽車產(chǎn)業(yè)資深專家吳應(yīng)秋說，汽車從奢侈品成為日用品，從權(quán)力、財富符號變?yōu)槠胀üぞ?，是一種從量變到質(zhì)變的過程。1998年，中國大城市和東部發(fā)達地區(qū)私車消費的加速期開始，并在2002年進入高潮。在北京、上海、成都、廣州這四座城市，人們的生活半徑已經(jīng)漸漸擴大，已經(jīng)表現(xiàn)出了汽車社會的特征。

　　在中國，汽車在各大城市的街道上不斷增多，這四個輪子的工業(yè)產(chǎn)物，正勢不可擋地進入到城市社會文化的各個領(lǐng)域。按照國際標準，每百戶家庭擁有20輛汽車的城市，就可以宣告進入“汽車社會”。而一項調(diào)查顯示，目前上海、北京等城市已經(jīng)達到這一指標，成為汽車文化悄然成形的客觀基礎(chǔ)。