一般來說，在市場大環(huán)境不景氣的情況下，用戶的購買決定會愈加謹慎，保險起見，大多用戶會選擇擱置購買計劃；在處于買方市場的情況下，有了更多選擇余地的用戶往往傾向選擇大品牌車型。像湖北三環(huán)這樣，既低調(diào)，又不是排名居前的大品牌，在市場低迷的時候，日子理應更加難過才是，可實際卻并非如此。
在幾大主流卡車廠家銷量“哀鴻一片”之際，作為排名并不靠前的商用車企業(yè)，湖北三環(huán)專汽的銷量竟然出現(xiàn)“逆勢”增長，這是為什么呢？方得網(wǎng)記者深入三環(huán)，為您解讀。
忍痛割愛減少品系
據(jù)湖北三環(huán)市場部部長王進東介紹，湖北三環(huán)上半年銷量同比增長6%，成為商用車行業(yè)為數(shù)不多銷量未降反增的企業(yè)。
為何湖北三環(huán)的銷量不降反增？王進東解釋道，其中一個重要的因素就是，湖北三環(huán)在去年年底采取了一系列轉(zhuǎn)型措施，其中一個重要的措施就是收縮戰(zhàn)線，減少品系，以退為進。
湖北三環(huán)董事長高紅衛(wèi)表示，品系眾多，可以充分滿足用戶的各種個性化需求，曾經(jīng)是三環(huán)的優(yōu)勢所在。但是，伴隨著銷量增加，品系眾多、品種繁雜，已經(jīng)成為了三環(huán)的拖累——繁雜的品種，不但增加了生產(chǎn)管理的難度，同樣也為銷售和服務帶來了不便。
在經(jīng)歷了2011年的銷量下滑后，三環(huán)痛定思痛，決定削減品種，減少品系。“這是個痛苦的過程?！备呒t衛(wèi)坦言，“產(chǎn)品就像自己的孩子，減掉肯定有些心疼。而且，在這個過程中，遇到的最大阻力來自于銷售。品種減少的最初，對于銷售最直接的影響就是有些特殊訂單不能無限滿足?！?BR>
面對心里的不舍和銷售的壓力，三環(huán)還是堅持減少了一些品種，更多政策向著新品系傾斜。
高紅衛(wèi)告訴記者，縮減產(chǎn)品品種后，三環(huán)的生產(chǎn)管理和售后服務水平都得到了相應提升。“而且，銷量也增加了?！蓖踹M東告訴記者，“我們現(xiàn)在的工作是，繼續(xù)加大收縮產(chǎn)品線的工作，逐步減少上一代的產(chǎn)品的比重，直至消失?！?BR>
調(diào)整營銷架構(gòu)助力逆勢增長
除了減少產(chǎn)品品系外，轉(zhuǎn)變營銷架構(gòu)對銷量增長同樣功不可沒。
談到營銷轉(zhuǎn)型，高紅衛(wèi)表示，這其實是三環(huán)很久之前就著手謀劃的事情，但是直到2011年的銷售淡季才開始真正實施。對于營銷轉(zhuǎn)型，高紅衛(wèi)說出了三環(huán)的想法：“以前供不應求的時候，營銷總公司迫于巨大的銷售壓力，沒有辦法做試點，不敢做轉(zhuǎn)型。但在去年4、5月份，主流廠家還沒有感覺出市場下滑趨勢之時，我們就已經(jīng)感受到市場的變化。所以，我們決定做出營銷調(diào)整。”
記者了解到，此前的三環(huán)是“大一統(tǒng)”的銷售模式，即一個營銷總公司，負責三環(huán)所有五大品系產(chǎn)品的營銷工作。但是，因為三環(huán)品系比較復雜，一個營銷總公司管理如此眾多的產(chǎn)品和區(qū)域，對于市場開發(fā)的精力有限，很多區(qū)域都沒有辦法精耕細作，浪費掉很多機會，致使三環(huán)在全國市場存在不少空白點。
為此，三環(huán)經(jīng)過研究決定，首先壓縮產(chǎn)品線，改變組織結(jié)構(gòu)，將之前的五大工廠縮減成三大工廠；其次，改變營銷架構(gòu)，將銷售下沉，分塊集中，以便更有效地管理全國330多家經(jīng)銷商網(wǎng)點。
“我們提出‘1+3’的架構(gòu)，‘1’是指以營銷總公司為主體；‘3’分別為重型車廠、汽車廠和專用車廠。營銷公司繼續(xù)負責三大品系在優(yōu)勢地區(qū)的營銷工作，三大工廠則負責一些之前弱勢地區(qū)的營銷工作。”高紅衛(wèi)進一步指出，“在營銷總公司業(yè)務保持基本不變的情況下，三大工廠除了生產(chǎn)權(quán)限，增加了一些地區(qū)的銷售權(quán)力，這無疑增加了工廠的主動性。由于三大工廠可以直接接觸用戶，大大縮短了產(chǎn)品改善的路徑，在增加銷量的同時，也可提高工廠的及時反應能力?！?BR>
對于去年底的調(diào)整，高紅衛(wèi)認為初步達到了預想的效果，“在整體銷量上已經(jīng)有所體現(xiàn)”。
銷售下沉激發(fā)良性競爭
據(jù)了解，在“1+3”架構(gòu)的指導下，三環(huán)將江南、江北、西南、西北四大銷售區(qū)域重新分配，將部分銷售區(qū)域下沉到三大工廠。江南主要由汽車廠負責，以中型車為主；江北市場由重型車廠負責，以重型車為主；西南和西北兩大重點市場，由營銷總公司負責；專用車廠也有其專營地區(qū)。
對于為何要將銷售下沉的問題，高紅衛(wèi)表示：“做產(chǎn)品要與市場進行天然對接，減少市場的反饋層次。尤其在市場困難時期，這一點更加重要，將有助于我們更加深入市場。”
最初，對于銷售下沉的模式很多人并不理解。高紅衛(wèi)反復解釋道：“我們始終倡導，在保證資源的基礎上，內(nèi)部處于競爭的架構(gòu)，銷售下沉就是一個典型的舉措。它不僅在銷售上不會發(fā)生沖突，而且會形成良好的競爭氛圍，帶動整個公司的銷售，彌補營銷公司在弱勢地區(qū)的不足。”
實施銷售下沉后，三環(huán)在銷量上有了逐步的提升。究其原因，湖北三環(huán)專用汽車廠副廠長田業(yè)光指出：“銷售下沉，激發(fā)了工廠銷售人員的積極性。他們必須要深入到市場，去發(fā)掘用戶的需求，一旦發(fā)現(xiàn)問題要快速做出反應，滿足用戶需求?！?BR>
田業(yè)光還告訴記者，工廠擁有部分區(qū)域的銷售權(quán)后，便在市場上下足了功夫。比如，在江南部分地區(qū)，之前，三環(huán)產(chǎn)品的基礎差，營銷公司更愿意把精力投放到相對強勢的西南和西北地區(qū)。而如今，銷售權(quán)力下放后，對于工廠而言，多銷售意味著可以多生產(chǎn)，意味著工人能夠獲得更高的收入，因此工廠對于分給他們的弱勢市場也投入了巨大的精力?！拔覀冊谶@部分市場下足了功夫，同時也獲得了相應回報。重點市場今年的銷量明顯增長，員工的收入也高?！闭怯捎谶@種激勵機制，讓營銷公司原來并不重視的弱勢地區(qū)得到了深耕細作。這也解釋了為何三環(huán)能夠逆勢增長。
探索轉(zhuǎn)型繼續(xù)升級模式
銷售架構(gòu)的轉(zhuǎn)變，在某種意義上來說，可謂轉(zhuǎn)型的試點。
事實上，三環(huán)“1+3”的架構(gòu)類似于個工廠都有著生產(chǎn)和銷售的權(quán)力。但是這又與單純的事業(yè)部形式有一定差別，因為，營銷公事業(yè)部的形式，每司仍然保有主要區(qū)域的銷售權(quán)。三環(huán)的這種營銷形式也是在實踐中摸索，到底哪種形式更適合三環(huán)，還要通過不同的調(diào)整和整合。
高紅衛(wèi)表示：“我們的轉(zhuǎn)型現(xiàn)在還處于探索階段，沒有完全定型。我們要在不斷的實踐過程中，探索出最適合我們發(fā)展的道路?！?BR>
另外，據(jù)了解，湖北三環(huán)還將在武漢建立營銷和研發(fā)中心。目前，武漢研發(fā)中心已經(jīng)初步成型，一些人員和硬件設施已經(jīng)到位，預計11月份就能開始進行前期工作。由于武漢具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，這對于吸引高端研發(fā)和營銷人才提供了更大的便利。同時，營銷中心建在武漢，利用其九州通衢的交通優(yōu)勢，也方便用戶前來洽談和購買。
在這個市場競爭日益激烈的時代，三環(huán)需要改變；對于這個有著幾十年歷史的老企業(yè)，三環(huán)正在改變。通過此次深入采訪，記者看到，這個隱藏在主流品牌光環(huán)下的重卡企業(yè)，正在積蓄力量，散發(fā)活力。而這一切，都來自于改變。
