最近，由“世紀(jì)設(shè)計(jì)大師”喬治亞羅先生親自設(shè)計(jì)的凱越HRV在全國上市，在此之前，本田的飛度兩廂也大張旗鼓地上市。一時(shí)間，人們對(duì)于兩廂車的關(guān)注到了史無前例的程度，輿論紛紛表示“兩廂車將興起”，而且有的輿論認(rèn)為“新兩廂時(shí)代來臨”。 　　兩廂車：曾經(jīng)尷尬，終于迎來春天 　　曾幾何時(shí)，在國外萬千寵愛于一身的兩廂車，在中國卻曾遭遇之不去的尷尬。富康兩廂雖然賣得不錯(cuò)，但靠的是實(shí)用實(shí)惠，其外形卻一直為人所詬病。直到菲亞特的派力奧兩廂車投放，POLO跟進(jìn)之后，外形時(shí)尚的新兩廂才開始被國人接受和喜愛，派力奧、POLO、高爾夫等都有不錯(cuò)的銷量。 　　兩廂車相比三廂車擁有很多優(yōu)點(diǎn)，它在歐洲的流行就是因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)。首先，兩廂車突破了三廂車穩(wěn)重呆板的設(shè)計(jì)模式，追逐時(shí)尚、張揚(yáng)個(gè)性，強(qiáng)調(diào)以人為本。其次，在交通越來越擁擠、車位越來越緊張的時(shí)候，兩廂車不僅占地面積小、停車方面、轉(zhuǎn)向靈活，更是充分融合了乘坐空間最大化的人性化設(shè)計(jì)理念，適合一般家庭使用；此外，兩廂車車體較輕，油耗較低，經(jīng)濟(jì)而且環(huán)保。 　　國人原先只認(rèn)“三廂為轎”的轎車，但在幾年的兩廂車熏陶之后，審美逐漸發(fā)生的變遷，對(duì)于兩廂車慢慢開始接受并喜愛。尤其是近期燃油價(jià)格的上漲、國家油耗限制政策的出臺(tái)，使得低油耗、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、靈活的兩廂車成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。 　　喬治亞羅與意大利設(shè)計(jì) 　　進(jìn)入“汽車設(shè)計(jì)時(shí)代”后，似乎所有的廠商都在說“意大利設(shè)計(jì)”、“喬治亞羅設(shè)計(jì)”。說到喬治亞羅，熟悉汽車的朋友一定不會(huì)陌生。在汽車設(shè)計(jì)的王國中，17歲就在菲亞特集團(tuán)從事汽車設(shè)計(jì)工作的這位設(shè)計(jì)大師堪稱翹楚。喬治亞羅用他手中的一支不起眼的小鉛筆，創(chuàng)作出了無數(shù)的世界上非常著名優(yōu)秀作品。世界上現(xiàn)有2500多款他設(shè)計(jì)的汽車在行駛著，除了一些著名的如法拉利、阿爾發(fā).羅密歐和藍(lán)旗亞等車型之外，在歷史上獲得卓著成功的如熊貓(Panda)、烏諾(Uno)、派力奧等都是出自這位大師之手。 　　應(yīng)該講，喬治亞羅在中國的知名度還是近幾年才迅速提升的。而不可否認(rèn)的是，喬治亞羅在中國的出名應(yīng)該感謝中華和南京菲亞特。大家知道，中華轎車和菲亞特的三款經(jīng)濟(jì)型家庭轎車都是喬治亞羅設(shè)計(jì)的。尤其是派力奧，它在中國市場(chǎng)的成功，以及在它整個(gè)品牌的推廣過程中對(duì)喬治亞羅的介紹，都提高了喬治亞羅的知名度。有了這樣的基礎(chǔ)，今年喬治亞羅的工作室作為獨(dú)立的參展單位參加了六月的北京車展，而展臺(tái)就選在了菲亞特的旁邊，相信這不是巧合。 　　也正是喬治亞羅設(shè)計(jì)的派力奧開始改變?nèi)藗儗?duì)兩廂車的成見，當(dāng)年在派力奧上市之前，媒體對(duì)這款車已經(jīng)是好評(píng)一片，甚至在其上市之后評(píng)之為“中國轎車50年最有影響力的轎車之一”。至今，在中國所有的家轎車當(dāng)中，派力奧至今仍被時(shí)尚人士稱之為最耐看最有品位的個(gè)性化家庭轎車。這就是意大利“世紀(jì)設(shè)計(jì)師”的功底，這就是他秉承的“把文化植入汽車設(shè)計(jì)”的表現(xiàn)，換句話說，這其實(shí)是意大利文化的生命力。 　　從派力奧到凱越HRV，“意大利設(shè)計(jì)”在中國兩廂車推廣中居功至偉。 　　“新兩廂時(shí)代”的開創(chuàng)者？ 　　雖然不可否認(rèn)HRV是一款很成功的車型，它的理念、它的設(shè)計(jì)都是新穎而出類拔萃的，但是，它仍然不足以開創(chuàng)一段新的歷史?！靶聝蓭麜r(shí)代”的建設(shè)是一個(gè)過程，派力奧、POLO、高爾夫、飛度，它們都是這一過程的建設(shè)者，HRV終于憑借先驅(qū)者的努力成功的開花。 　　HRV是一款很成功的大兩廂，而且它選擇的上市時(shí)機(jī)使得它處在了兩廂潮流的浪尖上，它在兩廂車推廣中起的是導(dǎo)火索的作用。