2014年1月，環(huán)境保護部確定了2014年度污染物總量減排任務：二氧化硫、化學需氧量和氨氮排放量分別減少2%，氮氧化物排放量減少5%，針對汽車行業(yè)也提出了要求。2月8日，財政部等部委發(fā)布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，繼續(xù)維持純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車補貼標準，為大力推廣節(jié)能與新能源公交提供了良好的政策環(huán)境。
眾所周知，發(fā)展節(jié)能與新能源公交對改善城市交通擁堵、促進節(jié)能減排、大氣環(huán)境治理及推動國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都具有重要意義。在2013年全國兩會上，全國人大代表、宇通集團總裁湯玉祥提出了《加快推廣普及常規(guī)混合動力客車，加大純電驅(qū)動客車示范規(guī)?！返慕ㄗh，引發(fā)各界的強烈關注。在2014年兩會期間，湯玉祥代表在去年議案的基礎上進一步深化內(nèi)容，提出了《繼續(xù)推廣常規(guī)混合動力客車、擴大新能源客車推廣范圍》的建議。
近年來，隨著人口流動性的不斷增加和城市不斷擴容，城市居民對公交服務的需求不斷增長。新能源客車，特別是混合動力客車，非常適合國內(nèi)現(xiàn)實狀況，對城市多模式公交體系的完善，治理道路擁堵問題和環(huán)境污染問題，推動智慧公交都市和低碳城市的建設，都有著很大的益處。從技術上看，包括宇通在內(nèi)的不少客車企業(yè)，已基本掌握混合動力核心技術，并實現(xiàn)較高的國產(chǎn)化率，這也意味著，混合動力客車已經(jīng)到了可以跳出現(xiàn)有的示范城市，向全國推廣的時候了。
湯玉祥代表在接受記者采訪時表示：“優(yōu)先發(fā)展公交是解決擁堵、道路環(huán)境污染和能源消耗的最好途徑。這已被像東京、紐約、倫敦等許多國際大都市所證明。我們沒有必要再走彎路。而加快推廣新能源公交，不僅可以降低污染物排放，減少城市環(huán)境治理壓力，又可以帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術快速發(fā)展?！?BR>
2011年，宇通客車斥資38.6億多元興建了目前國內(nèi)投資規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車研發(fā)和制造基地，現(xiàn)已部分達產(chǎn)，而未來其全面達產(chǎn)后將為行業(yè)帶來年產(chǎn)3萬臺節(jié)能與新能源客車，這將有力推動我國節(jié)能與新能源客車的產(chǎn)業(yè)化。這也意味著，宇通客車已經(jīng)初步完成了新能源客車的產(chǎn)業(yè)布局，從研發(fā)體系、核心零部件供應以及產(chǎn)能準備等方面均已經(jīng)做好了充足的準備。
優(yōu)秀的技術研發(fā)實力是宇通進入新能源車市場的保證，用敏銳的市場嗅覺和營銷手段推廣自身的技術，則是其在市場上始終保持領先的原因。
2013年11月，宇通在鄭州正式對外發(fā)布其在節(jié)能與新能源領域的重要技術—?？亍?jù)了解，宇通睿控系統(tǒng)可廣泛應用于混合動力、插電式等節(jié)能與新能源客車，是一項能有力助推我國城市公交節(jié)能減排發(fā)展的全新技術。實際應用表明應用?？丶夹g的宇通混合動力公交比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，插電式公交更可節(jié)省燃料45%以上；而且?？叵到y(tǒng)的無級變速技術，可使車輛操控更便捷、更舒適，大大減輕了司機的工作強度，利于安全駕駛；車輛在起步、剎車時采用電驅(qū)動，保證車輛行駛平穩(wěn)和安靜，提高市民的乘坐舒適性。由于在降低司機工作強度、降低企業(yè)運營成本等上的優(yōu)異表現(xiàn)，再加上綠色環(huán)保、人性化的車輛配置，宇通睿控節(jié)能與新能源公交一經(jīng)推出，便被譽為“城市公交領域的技術革命”。
宇通以“綠色”作為客車產(chǎn)品中新的價值指標，將環(huán)境保護與客戶價值調(diào)校到同一個方向上，無疑是明智之舉。湯玉祥代表認為，“綠色”不僅是社會責任，更是新形勢下商業(yè)變革的機會。未來宇通客車將通過前期示范，以點帶面的方式，最終實現(xiàn)新能源客車在全國遍地開花的局面。
從國家政策看，發(fā)展節(jié)能與新能源公交毋庸置疑已成為未來城市公交發(fā)展的方向；從城市發(fā)展的角度看，新能源公交是關系老百姓出行的重要民生事項，是展示城市形象的重要窗口，也是政府管理理念的直接體現(xiàn)窗口；從城市環(huán)保角度來看,大范圍的嚴重霧霾天氣讓推廣新能源公交迫在眉睫，而以宇通客車為代表的節(jié)能與新能源客車品牌在產(chǎn)品和技術上在經(jīng)歷市場檢驗后，已然走向成熟。這些情況充分說明，當前我國城市公交的轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)勢在必行。
