隨著城市擴(kuò)大化和交通擁堵的矛盾升級(jí)，交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃中明確提出開展“公交都市”示范工程，結(jié)合國(guó)家低碳城市建設(shè)需要，選擇30個(gè)城市實(shí)施“公交都市”建設(shè)示范工程：支持綜合客運(yùn)樞紐、智能交通系統(tǒng)和公共服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵(lì)新能源公交車輛的更新使用和配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，提升公交運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)品質(zhì)。  

    2010年11月，交通運(yùn)輸部和深圳市人民政府商定將深圳市作為第一個(gè)“建設(shè)國(guó)家公交都市示范城市”，提出到2015年，深圳將基本建成具有國(guó)際水準(zhǔn)的“公交都市”，形成以軌道交通為骨架，常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)，慢行交通為延伸的一體化城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公共交通占機(jī)動(dòng)化交通的分擔(dān)率達(dá)70%以上；其中低碳交通成為重要特點(diǎn)之一。  

    可以預(yù)見(jiàn)，低碳公交將成為未來(lái)城市公交發(fā)展的重要特征，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料多樣性及環(huán)保性能將助力車輛低碳運(yùn)營(yíng)，擁有60年專業(yè)技術(shù)的玉柴機(jī)器，攜超環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、專業(yè)氣體機(jī)、混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，為“公交都市”的建設(shè)保駕護(hù)航。  

    歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)比肩國(guó)際  

    公交市場(chǎng)的快速發(fā)展是城市擴(kuò)大化和車輛快速發(fā)展帶來(lái)的交通矛盾雙重作用的結(jié)果，2000年開始，以廣東為代表的中國(guó)公交事業(yè)迅速發(fā)展，市場(chǎng)需求開始升級(jí)，從而帶動(dòng)了中國(guó)公交客車開始向高檔化、環(huán)?；?、智能化等方向發(fā)展。  

    同年中國(guó)客車開始實(shí)行國(guó)一排放法規(guī)，從此開始了中國(guó)客車排放法規(guī)的快速升級(jí)，后續(xù)的十年時(shí)間，公交客車排放升級(jí)早于客車整體市場(chǎng)的步伐，昭示著綠色升級(jí)、公交先行的決心。目前公交市場(chǎng)的綠色概念已經(jīng)被放大，高排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)、專業(yè)氣體機(jī)、混合動(dòng)力等產(chǎn)品共同使用，在城市公交快速發(fā)展的過(guò)程中，盡量保持城市綠色的空氣。  

    玉柴歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)的下線，再一次展示了玉柴機(jī)器在環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和行業(yè)地位。過(guò)去的十年，是中國(guó)客車環(huán)保法規(guī)不斷升級(jí)的十年，也是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保技術(shù)快速發(fā)展的十年。從國(guó)一到歐Ⅵ，在整個(gè)客車環(huán)保進(jìn)程中，玉柴十年如一日，領(lǐng)先行業(yè)及市場(chǎng)需求：國(guó)一提前八年，國(guó)二提前三年半，國(guó)三提前五年半，國(guó)四提前六年，國(guó)五至少提前五年，在國(guó)六執(zhí)行時(shí)間表還沒(méi)有完全確定的時(shí)候，2011年7月，玉柴機(jī)器舉行了歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)成功下線儀式。  

    歐Ⅵ排放法規(guī)被認(rèn)為是目前國(guó)際上最嚴(yán)格的汽車有害排放法規(guī)之一，歐盟計(jì)劃從2013年起開始實(shí)施，歐洲許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司也處于產(chǎn)品開發(fā)階段。玉柴歐Ⅵ的成功開發(fā)標(biāo)志著廣西玉柴已經(jīng)具備比肩國(guó)際先進(jìn)水平的高效清潔柴油機(jī)的自主開發(fā)能力，并掌握目前最先進(jìn)的柴油機(jī)燃燒核心技術(shù)。