汽車大燈融入了許多高科技，比如寶馬的激光大燈、隨動LED大燈等等，不僅能自由調(diào)節(jié)光源亮度，還能實(shí)現(xiàn)大燈照射范圍的自由隨動，在彎道、會車期間實(shí)現(xiàn)部分功能。
然而，如果沒有這些配置的LED大燈，照射強(qiáng)度如此大，在英國工會組織來看是一種隱患。
在1月份，美國公路安全保險協(xié)會（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）曾在年度安全車型的榜單中指出，大燈非常重要，比如普銳斯近光燈照亮的范圍就比寶馬3系還要優(yōu)秀。
可是，英國The sun報道稱，RAC（皇家汽車俱樂部）的調(diào)研顯示，不少司機(jī)因?yàn)樵絹碓蕉嗯鋫銵ED大燈汽車上路，表示自己被晃得次數(shù)更多。
其中1/6的司機(jī)有過因?yàn)閬碥囋斐傻闹旅ば?yīng)，差點(diǎn)出車禍。2/3的司機(jī)表示，他們經(jīng)常在會車時感到眼花繚亂。
多數(shù)人甚至同意，現(xiàn)在，他們通常需要5秒的時間才能在會車后再次看清。換言之，如果車速是60mph，反應(yīng)距離高達(dá)134米。
據(jù)悉，工會組織已經(jīng)成立小組，就頭燈過亮的問題進(jìn)行深入研究，一些參與其中的專家表示，LED燈的不斷普及可能是重要的一個原因。
