4月2日下午，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在北京中國(guó)科技會(huì)堂召開(kāi)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)三月月度形勢(shì)分析會(huì)。根據(jù)其發(fā)布的“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2018年3月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)52.1%，環(huán)比（2月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為52.3%）環(huán)比下降0.2%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍位于警戒線(xiàn)（50%）之上。      

會(huì)上，汽車(chē)流通協(xié)會(huì)方面結(jié)合現(xiàn)有的分析數(shù)據(jù)指出，3月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)相較2月有所回暖，主要體現(xiàn)在市場(chǎng)需求和銷(xiāo)量?jī)煞矫孑^2月有所提升。

同時(shí)進(jìn)入到3月，北方天氣逐步轉(zhuǎn)暖，進(jìn)店客戶(hù)增加。部分地區(qū)也有春季車(chē)展，進(jìn)而對(duì)當(dāng)?shù)匦枨笃鸬酱碳ぷ饔?。此外，?jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)活動(dòng)的增加，也對(duì)銷(xiāo)售方面起到促進(jìn)作用。而部分地區(qū)進(jìn)入農(nóng)忙季節(jié)，使得農(nóng)村消費(fèi)者到店率降低。

由于3月已經(jīng)進(jìn)入第一季度末，經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)車(chē)任務(wù)量隨之增加，庫(kù)存壓力有所加大，致使經(jīng)銷(xiāo)商為清庫(kù)存而降價(jià)售車(chē)，部分經(jīng)銷(xiāo)商裸車(chē)銷(xiāo)售虧損，出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象，經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)降低。

從五個(gè)分指數(shù)情況看：調(diào)查顯示，３月的市場(chǎng)需求指數(shù)和銷(xiāo)量指數(shù)較2月有所回升，同時(shí)庫(kù)存指數(shù)較2月也有大幅上升。

而從區(qū)域指數(shù)情況看：3月份全國(guó)總指數(shù)為52.1%，北區(qū)指數(shù)為50.2%，西區(qū)指數(shù)為56.6%，南區(qū)指數(shù)為49.0%，東區(qū)指數(shù)為50.8%。3月份，北區(qū)、東區(qū)、南區(qū)指數(shù)環(huán)比下降，西區(qū)指數(shù)環(huán)比上升。

從分品牌類(lèi)型指數(shù)看：2018年3月合資品牌指數(shù)和進(jìn)口及豪華品牌指數(shù)較2月有所回落，自主品牌指數(shù)較2月有所上升。

結(jié)合調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)計(jì)4月市場(chǎng)需求將與3月基本持平，而部分地區(qū)由于天氣轉(zhuǎn)暖及鄰近五一假期等因素的影響在銷(xiāo)量層面會(huì)有所回升。同時(shí)隨著4月部分地區(qū)進(jìn)入農(nóng)忙季，農(nóng)村消費(fèi)者到店將逐步降低；加上４月份內(nèi)含清明節(jié)等因素，部分地區(qū)消費(fèi)者在傳統(tǒng)觀念影響下將不選擇在4月購(gòu)車(chē)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)及形勢(shì)認(rèn)為，結(jié)合對(duì)市場(chǎng)的判斷總體而言，當(dāng)前相關(guān)數(shù)據(jù)所反映出的“由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)移”的趨勢(shì)，是全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐步成為“成熟市場(chǎng)”的表現(xiàn)。盡管各方面的預(yù)估都較為保守，但從大環(huán)境看，整個(gè)市場(chǎng)仍處在“上升通道”，在“平淡”中還仍需抱有更多信心。

綜合上述，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)方面建議，經(jīng)銷(xiāo)商仍需根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平，以防庫(kù)存壓力過(guò)大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

早在2010年3月，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)就提出了“庫(kù)存預(yù)警體系”的建設(shè)，并從2010年7月開(kāi)始定期開(kāi)展汽車(chē)、經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存調(diào)查。2012年，為了更具前瞻性地反應(yīng)行業(yè)動(dòng)態(tài)，協(xié)會(huì)經(jīng)過(guò)半年多的研究，構(gòu)建了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)。

而根據(jù)PMI編制的原理，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)采用擴(kuò)展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮枯線(xiàn)。50%以下均處于合理范圍。庫(kù)存預(yù)警指數(shù)越高，反應(yīng)出市場(chǎng)的需求越低，庫(kù)存壓力越大，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。