幾個月來，“雙反”事件持續(xù)升溫，近日更有專家預測：兩個月后，中國輪胎將基本上從美國市場退出。這并不是危言聳聽，據(jù)資料顯示，2009年“特保案”期間，美國對中國輪胎實施為期3年的關稅限制，三年分別加征35%、30%、25%的關稅，受此影響，涉案輪胎對美出口量一度下降超過60%，而對美輪胎總體出口量下降過半。而相比幾年前的“特保案”，此次“雙反”事件征收的稅率甚至可能將達到60%，對中國輪胎企業(yè)的影響可想而知。
　　
　　在這樣的背景下，一些業(yè)內(nèi)人士預測，美國“雙反”事件有可能會促使國內(nèi)企業(yè)“轉移陣地”，向歐洲或其他發(fā)展中國家的市場進發(fā)，這是否可行呢？

　　歐洲市場也不好“混”
　　
　　歐洲是世界第二大輪胎市場，但同時也是世界上技術最先進的市場，輪胎在這里受到種種“限制”，如REACH（《化學品注冊、評估、許可和限制》）、輪胎標簽法等諸多技術壁壘，還有對輪胎新材料的選用上，要求頗為獨特嚴格。而像一些發(fā)展中國家，因為經(jīng)濟的飛速發(fā)展造就了輪胎巨大的需求空間，但如此市場更少不了國際輪胎巨頭的競爭，中國企業(yè)要想進入此地，也多為“質(zhì)量低劣”類的產(chǎn)品，很難有持續(xù)長久的競爭力。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計，到目前為止，全球共有澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、土耳其、南非、墨西哥、印度等多個國家對我國出口輪胎發(fā)起過反傾銷調(diào)查，中國已成為國際貿(mào)易中遭受反傾銷頻率最高、次數(shù)最多的國家之一。

　　中國輪胎業(yè)需“重生”
　　
　　一切跡象似乎都將中國輪胎企業(yè)的發(fā)展“逼上絕路”，中國輪胎業(yè)的發(fā)展之路在哪？其實，筆者認為如此嚴峻的形勢對中國輪胎業(yè)的來說未嘗不是好事。所謂，不破不立。長久以來，粗狂經(jīng)營、盲目發(fā)展，是我國很多行業(yè)發(fā)展的基本現(xiàn)狀，輪胎業(yè)也不例外。
　　
　　以輪胎生產(chǎn)大省山東省為例，截至2013年年底，山東省共有輪胎生產(chǎn)企業(yè)287家，但多為小企業(yè)，規(guī)模小，盈利能力低，抵御市場風險能力弱。隨之而來的就是創(chuàng)新能力不足，研發(fā)力量差。筆者從山東省橡膠行業(yè)協(xié)會獲悉，截至2013年底，米其林、普利司通等國際企業(yè)在中國境內(nèi)申請發(fā)明專利均超過600件，而山東省前5強企業(yè)合計只有119件。沒有科研和創(chuàng)新，輪胎高端產(chǎn)品和品牌自然就少。品牌對輪胎的市場占有率和產(chǎn)品價格起決定性作用，以2013年出口到美國的輪胎產(chǎn)品為例，價格只有美國輪胎市場平均價格的80%。
　　
　　山東輪胎企業(yè)的發(fā)展只是全國輪胎業(yè)的一個縮影?！半p反”事件正是在合適的時機給我們提了一個醒，中國輪胎業(yè)要想取得長久健康的發(fā)展，就必須摒棄原有發(fā)展模式里的弊端，提高產(chǎn)品的科技含量、創(chuàng)造品牌、優(yōu)化出口結構。
　　
　　其實，在國內(nèi)一些企業(yè)經(jīng)過多年的摸索發(fā)展，也已經(jīng)取得了顯著的成績，這些企業(yè)大都是中國輪胎企業(yè)的佼佼者?；仡櫵鼈兊陌l(fā)展模式與經(jīng)驗，也許會為我國輪胎業(yè)的“重生”帶來一些啟發(fā)。
　　
　　“技術升級”——風神輪胎敢分歐洲一杯羹
　　
　　據(jù)了解，在“豪強”林立的歐洲輪胎市場，米其林、普林司通、鄧綠普等大品牌占據(jù)了歐洲80%的市場份額，剩下的市場還有近300家的品牌競爭?？杉幢闳绱?，有一家中國企業(yè)仍然拿到了德國卡車、拖車7%的市場份額，拿到了歐洲3%的市場份額，它就是位于河南焦作的風神輪胎。

　　歐洲對輪胎推行的標簽法和REACH對輪胎的燃油效率、滾動阻力、噪聲和濕地抓著力等級等諸多技術指標都有嚴格的要求。風神輪胎早在2011年5月就率先在全球實現(xiàn)了子午胎系列產(chǎn)品的100%綠色制造，產(chǎn)品符合全球最嚴格的歐盟REACH法規(guī)和輪胎標簽法。除了綠色制造的實現(xiàn)，風神在多項關鍵技術研發(fā)上也都敢于和國際一流輪胎企業(yè)“試比高”。如此，風神輪胎能在歐洲市場占據(jù)一席之地的原因便可窺一斑。
　　
　　“服務至上”——雙星輪胎以服務創(chuàng)競爭優(yōu)勢
　　
　　2014年7月，經(jīng)過與幾家輪胎品牌的“較量”，雙星輪胎成功中標非洲某國大型水壩建設項目車隊配套業(yè)務。在競爭中，雙星脫穎而出的秘訣之一就是服務。
　　
　　面對強勁的競爭對手，雙星輪胎在接到項目的招標信息后，便立即成立了專門的團隊，認真了解客戶需求，從產(chǎn)品推薦、車輛行駛路況、競爭對手信息等方面做足了功課，并耐心、細致地答復客戶的每一個問題，最終，雙星輪胎成功中標。
　　
　　本次客戶的產(chǎn)品需求較為緊急，因此在成功中標后，雙星輪胎及時與制造中心生產(chǎn)人員協(xié)調(diào)，迅速調(diào)整計劃、增加模具。由于客戶國家檢驗需求，必須在商檢前一天半內(nèi)裝箱完畢，采購物流中心運輸人員連夜加班裝箱，用爭第一的精神創(chuàng)造了雙星新速度，最終贏得了客戶的贊賞。
　　
　　“曲線救國”——賽輪、玲瓏等通過國外建廠，避免直接沖突
　　
　　除了提升技術，保證服務以外，另一種方式就是在國外建設工廠，讓國外的經(jīng)銷商分擔部分風險，避免過多的直接沖突。
　　
　　賽輪集團股份有限公司是我國輪胎行業(yè)在海外投資建廠的第一個吃螃蟹者，其在越南投資設立了全資子公司賽輪(越南)有限公司。該子公司的目標市場定位是以國際市場銷售為主，兼顧越南周邊國家和地區(qū)汽車配套市場和替換胎市場，對推動賽輪實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略，提升賽輪品牌在海外市場的影響力具有重要意義。
　　
　　山東玲瓏輪胎股份有限公司也在泰國設立海外生產(chǎn)基地，充分利用泰國豐富的資源優(yōu)勢、貿(mào)易優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，突破原材料瓶頸和貿(mào)易壁壘，樹立起玲瓏輪胎的國際市場品牌形象。另外，像奧戈瑞輪胎在印尼雅加達市建廠，三角集團在俄羅斯建廠等，越來越多的中國輪胎企業(yè)加快了世界布局。
　　
　　以國外建廠的方式，可有效規(guī)避貿(mào)易壁壘。某輪胎企業(yè)負責人表示，在國外建設工廠，可成為輪胎企業(yè)應對國外反傾銷的一種手段，如果哪種產(chǎn)品遭遇反傾銷，就可以在當?shù)厣a(chǎn)哪種產(chǎn)品，形成“國外生產(chǎn)，國外銷售”的新型市場戰(zhàn)略。
　　
　　“與國際接軌”——廣饒、玲瓏打造屬于自己的檢測場地
　　
　　目前，全球共建有55家專業(yè)的輪胎試驗場。國外較大輪胎制造商都建有自己的輪胎試驗場，其中，米其林7家、普利司通11家、固特異6家、倍耐力3家。但目前在國內(nèi)，卻沒有一家真正的輪胎試驗場，缺少實測數(shù)據(jù)，對輪胎新品研發(fā)和推廣產(chǎn)生了極大的制約。
　　
　　以出口歐盟市場為例，出口歐盟的所有輪胎均要貼上檢測標簽，為了得到各種數(shù)據(jù)，國內(nèi)輪胎出口企業(yè)必須把產(chǎn)品送到國外去檢測。據(jù)一位輪胎企業(yè)負責人的介紹，一條輪胎寄到國外需要花費幾千元，做一份符合要求的檢測報告需要2—3萬元，而一年的認證費用就需要100多萬元。
　　
　　現(xiàn)在，這一現(xiàn)象也有望得到解決。據(jù)悉，山東省正全力加快輪胎試驗場建設，目前已批準東營廣饒、玲瓏集團輪胎試驗場的建設，爭取2016年投入使用。試驗廠建成后將堅持市場化運營，面向全國輪胎行業(yè)提供操縱性、抗扭轉性、噪聲、側滑性、滾動阻力、水滑性、路面附著性等輪胎綜合性能檢測服務。