汽車在當(dāng)今這個(gè)社會(huì)，雖然是一個(gè)很常見的東西。但是對于那些并非專業(yè)的消費(fèi)者來說，汽車的構(gòu)造還是蠻玄乎的。因此像什么買了汽車然后請和尚或道士來做法和開光的事情，也就見怪不怪了 。不過，對于汽車上最重要的一個(gè)部件--發(fā)動(dòng)機(jī)，你又理解多少呢？毫不夸張的說，如果你能看的懂發(fā)動(dòng)機(jī)的這6個(gè)參數(shù)，那你肯定是老司機(jī)無疑了。

參數(shù)一:缸數(shù)

一般的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的內(nèi)燃機(jī)都是往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。而這個(gè)缸數(shù)就是說有多少個(gè)能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的燃燒室。普遍的乘用車的氣缸數(shù)經(jīng)常使用的都是3缸，4缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而氣缸數(shù)的多少，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)平順性的好壞。

參數(shù)二:排量

這個(gè)排量所指的是發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸的容積總和。也就是前面所說的燃燒室的容積。而決定這個(gè)排量的因素是氣缸的缸徑和活塞的行程。

參數(shù)三:最大功率

汽車在運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快慢以及給油量的多少都會(huì)影響所輸出功率的大小。因此這個(gè)最大功率就是指發(fā)動(dòng)機(jī)在某個(gè)轉(zhuǎn)速下，其功率所達(dá)到的最大值。

參數(shù)四:峰值扭矩

這個(gè)扭矩是指在一固定轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸所輸出的轉(zhuǎn)矩的大小。因此峰值扭矩的大小關(guān)系到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力的大小，也就是我們所說的百公里加速的快慢。

參數(shù)五:升功率

升功率的大小，直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的單位排量下所輸出的最大功率的數(shù)值大小。升功率也直接決定對燃油的利用率的大小。

參數(shù)六:壓縮比

壓縮比直接體現(xiàn)在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候?qū)τ蜌饣旌象w的壓縮程度。壓縮比越高，所產(chǎn)生的動(dòng)能就越高。不過壓縮比還是得適量。過高的話，對發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性造成影響。