城外的人想進城，城里的人想出城。這是當下新老造車勢力的圍城現(xiàn)象。一方面是傳統(tǒng)車企的精英像當年國統(tǒng)區(qū)的熱血青年投奔前線和延安，另一方面是已在敵后區(qū)的革命青年不斷拷問自己——持久戰(zhàn)還要堅持多久？

有消息靈通人士表示，最近四年國內(nèi)出現(xiàn)314家新造車公司。隨著革命的殘酷性和嚴峻性加劇，大大小小的革命者都在經(jīng)受一場煎熬——黎明前的黑暗,很難說誰會勝出。很多事情，勝與敗要到最后才知道。

造車要投多少錢？15年前魯冠球老先生就說萬向沒有100億元資金不會造車，3年前李斌說造車需要200億元。但互聯(lián)網(wǎng)造車網(wǎng)紅何小鵬最近才發(fā)現(xiàn)：以前看別人做車覺得100億太夸張了，自己跳進去才知道200億都不夠花，也許300億，原來這個行業(yè)里有這么多的大坑——造車比互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的難度，真的不止高十倍，要高一百倍。

雖然和蔚來汽車、小鵬汽車一樣在造車融資方面長袖善舞——不差錢，但車和家創(chuàng)始人李想在接受媒體采訪時坦誠：我最恐懼的一點，就是我們產(chǎn)品上了以后不成功，沒人買，或者是賣的量生不如死，或者是重大質(zhì)量問題。只有一次出牌機會，如果一次不成功，其實再也沒有出牌的機會了。哪怕融到錢都沒有用，因為供應商就不會再跟你玩了——這個是我們最恐懼的事情。那些傳統(tǒng)企業(yè)出來的不愿意接受改變的人，他們也接受改變了。

“你出來以后有沒有擔心和焦慮？”這是我去年7月從大車企走出來后被問到最多的問題。我的回答是：當然有，是從一個焦慮走向另一個焦慮，解決一個焦慮又產(chǎn)生一個新焦慮，而且焦慮會越來越多。焦慮和焦慮是不一樣的，在體制內(nèi)是被動焦慮，在體制外是主動焦慮。

焦慮，畢竟不是什么好情緒、好狀態(tài)？如何克服焦慮成為一門哲學和藝術。馬東領銜的“說話天團”最近推出一部作品《小學問》，目的是解決七種人生焦慮——笨、窮、懶、油膩、透明人、沒有吸引力、為焦慮而焦慮?！缎W問》的創(chuàng)作小伙伴認為，焦慮不一定是壞事。有追求，才會有焦慮。

焦慮作為一種心理能量，不能夠被克服，只能被轉移。硬說克服，只有一個焦慮能克服另一個焦慮。想要不為柴米油鹽焦慮，你就得為更大的事業(yè)焦慮。為自己真心想要的東西焦慮，并且把焦慮變成驅動力。這也許是解決焦慮最好的方式之一。

焦慮是當代社會最常見的一種情緒，遇到不確定性，遇到失控感，遇到落差，就會干著急，就會產(chǎn)生焦慮感。焦慮大部分來自于上進心，希望變得更好，不僅僅是更富有，更希望能跟上知識的爆發(fā)、消費的升級、處理好和世界的關系。想的越多越大越美就越焦慮。

已故文學大師楊絳曾說“你的問題主要在于讀書太少而想得太多”。焦慮是因為讀書少嗎？其實未必，書讀得越多，接觸到越多別人的聰明，你意識到的差距越大，往往就越焦慮。

什么人不焦慮？跟蠢蛋相處的人。如果常跑去跟蠢蛋相處，產(chǎn)生的是滿足感，而不是焦慮?？上В覀兇蠖嗳司妥哉J為自己最聰明，別人都是笨蛋，滿足感和幸福感就越來越低，而焦慮越來越多。

200多年前湖南誕生一位處理焦慮的藝術大師。他，41歲拉起湘軍，45歲心性大變，47歲長袖善舞。他就是圣賢曾國藩?！对伪Z錄》記錄他的心經(jīng)：“當讀書，則讀書，心無著于見客也；當見客，則見客，心無著于讀書也------未來不迎，當時不雜，既過不戀。”

意思是，活在當下，真正的活在當下。做事情的時候專注于事情本身，不為未來的不確定性所憂慮，也不沉浸在過去的痛苦里，亦不被時下的外界環(huán)境所牽絆，按照當下自己的意志去做自己應該做的事，就足夠了。

回到開頭，如何不失眠，睡前少看電子產(chǎn)品——避免光線刺激視神經(jīng)和腦神經(jīng)，多看紙質(zhì)書，多點大智慧，少點小聰明，不糾結，不迷茫，才不焦慮。