東風(fēng)與沃爾沃組建國際商用車聯(lián)盟，將共同建立全球研發(fā)體系，生產(chǎn)與歐洲工廠同等質(zhì)量的產(chǎn)品，實(shí)行全球統(tǒng)一采購。其產(chǎn)品將覆蓋中、重型卡車、客車、專用車及底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱等。整套供應(yīng)商評估標(biāo)準(zhǔn)不外乎質(zhì)量、技術(shù)、環(huán)境等方面的要求。  
　　  
　　如何應(yīng)對國際化采購，與合資公司實(shí)現(xiàn)配套？湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車營銷學(xué)教授肖迢建言：建立同類產(chǎn)品工業(yè)園，組建產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，從縱、橫兩個(gè)方向整合資源。  
　　  
　　這樣做的優(yōu)勢在于：其一，可實(shí)現(xiàn)資源共享，節(jié)省成本；可以利用制造業(yè)的現(xiàn)有資源，統(tǒng)一技術(shù)和研發(fā)平臺，以研發(fā)高端產(chǎn)品；節(jié)約營銷費(fèi)用，集中資產(chǎn)優(yōu)勢，解決融資難題；擴(kuò)大企業(yè)邊界，使企業(yè)與企業(yè)以外的主體進(jìn)行交易，并產(chǎn)生交易費(fèi)用和稅收，從而使集團(tuán)內(nèi)部的交易費(fèi)用達(dá)到最低。其二，可實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，提升企業(yè)運(yùn)作和管理效率，以一個(gè)企業(yè)的“長板”彌補(bǔ)其它企業(yè)的“短板”，使長項(xiàng)得到發(fā)揮，從而帶動其它成員企業(yè)提高運(yùn)作和管理效率。比如銷售渠道的融通，人力資源管理的經(jīng)驗(yàn)借鑒等等。其三，可實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，提高企業(yè)創(chuàng)新能力和綜合競爭能力，在大系統(tǒng)內(nèi)部各生產(chǎn)要素間實(shí)現(xiàn)互動和協(xié)同，讓系統(tǒng)產(chǎn)生創(chuàng)新和發(fā)展的推動力量，也就是“1+1＞2”。通過技術(shù)創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新以及成本和費(fèi)用的降低，使產(chǎn)業(yè)集團(tuán)綜合競爭能力得到提升。  
　　  
　　橫向整合就是企業(yè)在價(jià)值鏈的同一層面上整合經(jīng)營業(yè)務(wù)。對于零部件企業(yè)，橫向整合就是對生產(chǎn)同一類產(chǎn)品的企業(yè)之間進(jìn)行整合，充分發(fā)揮大規(guī)模優(yōu)勢，使企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品成系列化?？梢詮牟少彶牧?、市場營銷、生產(chǎn)經(jīng)營、技術(shù)開發(fā)等各個(gè)環(huán)節(jié)入手。  
　　  
　　本著“政府主導(dǎo)、協(xié)會牽頭、企業(yè)自愿、市場運(yùn)作”的原則，以母公司為基礎(chǔ)，以產(chǎn)權(quán)關(guān)系為紐帶，通過合資、合作或股權(quán)投資等方式，將成員企業(yè)在研發(fā)、采購、銷售、管理等環(huán)節(jié)聯(lián)系在一起，把經(jīng)營鏈條進(jìn)一步拆分，讓各個(gè)鏈條之間實(shí)行虛擬市場化經(jīng)營。一是在汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈上，以產(chǎn)品專業(yè)化分工為核心，讓生產(chǎn)相同種類產(chǎn)品的企業(yè)之間進(jìn)行兼并重組。每一個(gè)種類的產(chǎn)品集中在一個(gè)企業(yè)集團(tuán)手中，以獲得對采購與供應(yīng)的壟斷控制權(quán)，在產(chǎn)業(yè)鏈上形成相互制約，為零部件企業(yè)贏得更好的生存環(huán)境。零部件企業(yè)可按門類（底盤件、沖壓件、橡塑件、標(biāo)準(zhǔn)件、電器）組建產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，形成新的戰(zhàn)略聯(lián)盟。  
　　  
　　不能通過產(chǎn)業(yè)鏈上的專業(yè)化分工，直接組成具有資本控制關(guān)系的某類產(chǎn)品生產(chǎn)集團(tuán)，可以通過對某些企業(yè)職能的整合，以提升企業(yè)的效益。如，通過建設(shè)共享的技術(shù)平臺提供技術(shù)支持，共享的采購平臺降低采購成本，共享的銷售資源平臺分享市場資源等等。可由政府和企業(yè)共同出資，由科技局主導(dǎo)，以高校為基地，高薪引進(jìn)一批高、精、尖人才，建立產(chǎn)、學(xué)、研于一體的科技創(chuàng)新體系，其技術(shù)水平與國際接軌。3年之后，政府停止經(jīng)費(fèi)投入，研發(fā)中心推向市場，將十堰建成國內(nèi)一流、國際先進(jìn)、全球最大的汽車零部件集散地，以更高的視野，更高的技術(shù)含量，與合資公司相配套。同時(shí)，與全國各大廠商如江準(zhǔn)、陜汽、重汽聯(lián)合進(jìn)軍海外市場。按照統(tǒng)一商標(biāo)、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享。  
　　  
　　設(shè)置門檻，建立行業(yè)準(zhǔn)入制度。對于不愿整合或不具備條件的原有汽配企業(yè)，讓其在市場競爭中自生自滅，以盡快淘汰低端產(chǎn)品；新成立的零部件企業(yè)必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自覺加入戰(zhàn)略聯(lián)盟，否則工商部門不予注冊。  
　　  
　　縱向整合是指在一條產(chǎn)業(yè)鏈上，上游（下游）企業(yè)通過資產(chǎn)的運(yùn)作來獲得下游（上游）企業(yè)的部分或全部資產(chǎn)的控制權(quán)。企業(yè)的縱向整合是為了應(yīng)對動態(tài)變化的外部環(huán)境，對企業(yè)的價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈上的戰(zhàn)略性資源進(jìn)行整理、協(xié)同、系統(tǒng)化、集成和融合，形成對企業(yè)戰(zhàn)略性資源和能力的有效控制，不斷培育企業(yè)核心競爭力。  
　　  
　　縱向整合核心方式是交叉持股。國外的經(jīng)驗(yàn)證明，無論是橫向整合還是縱向整合，每個(gè)參與整合的企業(yè)都能獲得整合帶來的經(jīng)濟(jì)利益。根據(jù)實(shí)地調(diào)查，十堰市汽車零部件企業(yè)的老板，很難放棄企業(yè)的控制權(quán)，為了保證企業(yè)的控制權(quán)，寧愿犧牲一部分利益。所以，在產(chǎn)業(yè)整合方面，除了經(jīng)濟(jì)利益的考慮，還必須考慮企業(yè)主對產(chǎn)業(yè)整合的接受能力。于是就有了交叉持股——既能保證企業(yè)主對于企業(yè)控制權(quán)的需求，又能使產(chǎn)業(yè)整合的目標(biāo)達(dá)成。對于汽車零部件產(chǎn)業(yè)來講，縱向整合就是汽車零部件企業(yè)整合上游零部件供應(yīng)商以及整合下游整車制造企業(yè)和汽車經(jīng)銷商。  
　　  
　　整合上游的供應(yīng)商以降低采購成本，使產(chǎn)品的質(zhì)量、供貨的時(shí)效得到保證。如果整合下游的整車企業(yè)和汽車經(jīng)銷商，由于汽車零部件企業(yè)在與整車企業(yè)進(jìn)行合作時(shí)總是處于劣勢地位，所以可以直接跨過整車企業(yè)與汽車經(jīng)銷商合作。零部件企業(yè)與汽車經(jīng)銷商（整車廠主要的經(jīng)銷商）通過交叉持股進(jìn)行整合，汽車經(jīng)銷商對整車制造業(yè)產(chǎn)生影響，只要零部件企業(yè)是整車廠的供應(yīng)商（供應(yīng)商分等級），汽車經(jīng)銷商完全可以要求整車廠選裝某一個(gè)合格的零部件，以保證整車產(chǎn)品質(zhì)量，確保國際市場競爭力。  
　　  
　　產(chǎn)業(yè)整合中需要強(qiáng)化政府引導(dǎo)。在十堰市，一方面沒有專門從事產(chǎn)業(yè)整合和企業(yè)兼并重組的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，民營零部件企業(yè)缺乏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整合意識；另一方面，沒有企業(yè)主動尋求兼并重組，也沒有企業(yè)具有這種組織領(lǐng)導(dǎo)能力和號召力。因此，十堰市汽車零部件產(chǎn)業(yè)整合過程中，必須要有政府的參與和大力支持。而且這種支持也符合國家支持中小企業(yè)發(fā)展的政策，特別是政府關(guān)于對中小企業(yè)公共服務(wù)平臺建設(shè)的支持政策。如技術(shù)開發(fā)整合，不光要有企業(yè)的參與，而且需要政府的支持，因?yàn)閷τ谑呤衅嚵悴考a(chǎn)業(yè)而言，由于技術(shù)非常薄弱，且汽車零部件技術(shù)開發(fā)的費(fèi)用高、風(fēng)險(xiǎn)比較大，單憑企業(yè)的能力可能難以實(shí)現(xiàn)技術(shù)整合，必須要有政府提供專門支持，甚至是直接的財(cái)政支持：制定產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，出臺相應(yīng)的人才政策、土地政策等。  
　　  
　　無論是橫向整合還是縱向整合，在企業(yè)主對企業(yè)控制權(quán)看得比經(jīng)濟(jì)利益更重的時(shí)代，政府可以而且應(yīng)該提供適當(dāng)?shù)恼吖┙o，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合和重組。只有這樣，才能真正從根本上壯大十堰汽車及零配件企業(yè)的實(shí)力，為走向國際化奠定基礎(chǔ)。