一家與過(guò)去汽車合資模式完全不同的新型合資公司即將誕生，這就是東風(fēng)集團(tuán)與瑞典沃爾沃集團(tuán)（ABVolvo）合資成立的東風(fēng)商用車有限公司。 
　　 
　　在中國(guó)，長(zhǎng)期以來(lái)，汽車合資公司有一種通用模式：公司名稱為合資雙方名稱的簡(jiǎn)單合并，如一汽大眾、上海通用、廣汽本田等，中外雙方股比對(duì)等，一般中方出任董事長(zhǎng)，總經(jīng)理由外方出任，或輪流坐莊；引進(jìn)外方技術(shù)，生產(chǎn)和銷售外方公司品牌的成熟產(chǎn)品，合資公司不具有研發(fā)能力，只是做一些適應(yīng)性改進(jìn)，合資中方接觸不到核心技術(shù)。合資公司的職能，就是照貓畫虎不走樣地生產(chǎn)外方品牌的車子，傳播合資外方產(chǎn)品品牌，多多占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)份額。 
　　 
　　所以盡管在合資道路上走了30年，合資中方仍然兩手空空，沒(méi)有學(xué)到關(guān)鍵技術(shù)。而合資如同是抽鴉片，容易上癮，合資一期未到，再簽30年，以做跨國(guó)公司的“最大海外市場(chǎng)”為榮，哪管以后洪水滔天？ 
　　 
　　即將成立的東風(fēng)商用車有限公司，則與過(guò)去合資模式完全不同，這一合作是“以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟”，東風(fēng)集團(tuán)將回購(gòu)東風(fēng)有限的中重型商用車資產(chǎn)注入，沃爾沃以現(xiàn)金出資，共同建立新的東風(fēng)商用車公司，合資股比55%比45%，東風(fēng)控股；董事長(zhǎng)和總經(jīng)理皆由東風(fēng)出任，沃爾沃出任副董事長(zhǎng)；公司名稱只見(jiàn)“東風(fēng)”不見(jiàn)“沃爾沃”，產(chǎn)品用“東風(fēng)牌”；東風(fēng)合并報(bào)表。有人說(shuō)，這是用雙方資源共同將“東風(fēng)”品牌做大做強(qiáng)。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁朱福壽說(shuō)：“可以這樣理解”。 
　　 
　　在合資問(wèn)題上，也許我們已經(jīng)成了法門寺里的“賈貴”，“跪慣了，坐著不舒服”。最初聽(tīng)到這樣的合資方案，簡(jiǎn)直難以置信，首先想到的是：沃爾沃從中能得到什么，為什么會(huì)接受這樣的“城下之盟”？ 
　　 
　　在1月26日的簽字儀式上，沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官歐羅夫﹒佩森先生做了回答：“東風(fēng)集團(tuán)是我們熟識(shí)多年的合作伙伴，我們非常贊賞他們的管理團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品線。通過(guò)合作，發(fā)揮雙方的優(yōu)勢(shì)和協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)一步增強(qiáng)沃爾沃集團(tuán)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力”。當(dāng)然包含有他沒(méi)有明說(shuō)的“沃爾沃可以占有更多的中國(guó)商用車市場(chǎng)份額”。 
　　 
　　“共同致力于發(fā)展全球領(lǐng)先的‘東風(fēng)’品牌商用車”，首先在于對(duì)雙方有利，即所謂“雙贏”。佩森先生懂得，當(dāng)今世界上最寶貴的資源是市場(chǎng)，歐美日本市場(chǎng)早已飽和，中國(guó)市場(chǎng)是最后剩下的一塊綠洲。東風(fēng)與沃爾沃構(gòu)建了戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，將“東風(fēng)”品牌商用車提升成為全球知名品牌，就能“進(jìn)一步鞏固沃爾沃集團(tuán)在全球的領(lǐng)先地位”。 
　　 
　　沃爾沃集團(tuán)是全球首屈一指的大型商用車跨國(guó)公司，具有深厚的商用車研發(fā)技術(shù)和豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，擁有世界知名的品牌商標(biāo)，在20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)基地,190多個(gè)市場(chǎng)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，全球雇員達(dá)11.5萬(wàn)人。東風(fēng)公司經(jīng)過(guò)40多年發(fā)展，已成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、品種最全的商用車企業(yè)，東風(fēng)中、重型商用車銷量連續(xù)9年位居國(guó)內(nèi)第一，全球領(lǐng)先水平，二者聯(lián)盟可算是真正的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟。 
　　 
　　人們記得，此前重汽與沃爾沃，一汽與奔馳的合資都功敗垂成，其中重要原因之一，是外方侍高凌下，不很把中國(guó)企業(yè)當(dāng)做平等的合作伙伴。而如今，不僅中國(guó)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，一批中國(guó)企業(yè)脫穎而出，規(guī)模相當(dāng)可觀，技術(shù)實(shí)力也不可小覷。更重要的是，全球市場(chǎng)資源越來(lái)越緊缺，中國(guó)的市場(chǎng)價(jià)值得到跨國(guó)公司認(rèn)可，想要在中國(guó)發(fā)展，與中國(guó)企業(yè)合資就不能不“委曲求全”了，這也折射出中國(guó)汽車業(yè)的實(shí)力與地位的提升。 
　　 
　　從東風(fēng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，東風(fēng)創(chuàng)業(yè)是從事商用車開(kāi)始，成名也是由于商用車而來(lái)，而今與商用車有關(guān)員工有十多萬(wàn)人，商用車是其起家發(fā)展的根基，一定意義上可以說(shuō)“商用車興則東風(fēng)興，商用車衰則東風(fēng)衰”，商用車的發(fā)展是東風(fēng)集團(tuán)的根本。2003年?yáng)|風(fēng)總部由十堰遷至武漢時(shí)，就曾有人擔(dān)心，十堰會(huì)不會(huì)從此成為“廢都”。 
　　 
　　東風(fēng)集團(tuán)登高望遠(yuǎn)，提出建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的企業(yè)愿景，不僅要把商用車做到國(guó)內(nèi)第一，還要做成“世界的商用車”，這既有利于夯實(shí)基礎(chǔ)，穩(wěn)定企業(yè)，更為企業(yè)永續(xù)發(fā)展提供了可靠保證。 
　　 
　　當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩，特別是商用車產(chǎn)能過(guò)剩已確定無(wú)疑，走向海外是中國(guó)車企的不二選擇。在國(guó)際市場(chǎng)上，我國(guó)商用車雖然具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，但性能、環(huán)保、安全、輕量化等方面，與國(guó)際大型商用車公司相比，還有相當(dāng)差距，與沃爾沃集團(tuán)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，無(wú)疑將全面提升東風(fēng)商用車的技術(shù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快東風(fēng)的國(guó)際化步伐。 
　　 
　　再?gòu)臇|風(fēng)汽車有限公司來(lái)看，出售了商用車業(yè)務(wù)，精干了主業(yè)，縮短了管理跨度，為公司優(yōu)化組織架構(gòu)、優(yōu)化管理流程創(chuàng)造了條件，此后可以更加專注于乘用車和輕型商用車事業(yè)發(fā)展，做精、做專、做強(qiáng)乘用車和輕型商用車事業(yè)，提高公司整體收益性。 
　　 
　　可以說(shuō)，東風(fēng)與沃爾沃結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局，與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，與東風(fēng)集團(tuán)本省長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，都是一件有百利而無(wú)一害的好事。