到今天為止，GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新國(guó)標(biāo)已經(jīng)實(shí)施超過4個(gè)月，但推行效果并沒有很多企業(yè)想象的那樣樂觀。   

  　記者日前調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然新國(guó)標(biāo)中規(guī)定“超過12噸以上的卡車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車將被強(qiáng)制安裝緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置”，但緩速器企業(yè)沒有迎來市場(chǎng)增長(zhǎng)的春天，反而是排氣制動(dòng)大行其道。      

　　輔助制動(dòng)系統(tǒng)多數(shù)仍是排氣制動(dòng)  

　　近兩年，隨著國(guó)內(nèi)汽車特別是卡車銷量的大幅上升，相關(guān)的交通事故數(shù)量也呈直線上升。究其原因，國(guó)內(nèi)汽車安全技術(shù)水平較低，卡車用戶安全意識(shí)不是很高，負(fù)有很大責(zé)任。  

　　為此，工信部聯(lián)合國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域?qū)＜遥餐瑢?duì)已經(jīng)存在的關(guān)于汽車安全技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》進(jìn)行了新一輪修訂，也就是后來被業(yè)內(nèi)熟知的GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(以下簡(jiǎn)稱新國(guó)標(biāo))。該新國(guó)標(biāo)已從2012年9月1日強(qiáng)制實(shí)施。  

　　新國(guó)標(biāo)對(duì)商用車安全設(shè)定了更多條款，其中提到：“超過12噸以上的卡車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車將被強(qiáng)制安裝緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置?！?nbsp; 

　　“由于緩速器的價(jià)格較高，卡車用戶一時(shí)間還接受不了，所以，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)12噸以上卡車加裝的輔助制動(dòng)系統(tǒng)，大多數(shù)仍是排氣制動(dòng)?！比珖?guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員、國(guó)家質(zhì)檢總局汽車召回專家譚秀卿這樣告訴記者，“雖然排氣制動(dòng)的效果不如緩速器，但就目前國(guó)內(nèi)卡車安全技術(shù)水平而言，它不失為一種較為有效的輔助制動(dòng)方式?！?nbsp; 

　　“緩速器，沒有聽說過，但是排氣制動(dòng)很熟悉，因?yàn)橹仄嚿显鐜啄昵熬陀辛恕！敝袊?guó)重汽的北京代理商——耀輝汽車銷售有限公司的一位業(yè)務(wù)經(jīng)理如是說道。他介紹說，重汽的一些車型上很早就有排氣制動(dòng)這套系統(tǒng)，到現(xiàn)在，耀輝銷售的重汽車基本上都裝有這套系統(tǒng)。   

　　記者通過采訪國(guó)內(nèi)部分城市的卡車經(jīng)銷商了解到，用戶對(duì)于排氣制動(dòng)已經(jīng)非常了解，因?yàn)椤芭艢庵苿?dòng)在卡車上都用了好幾年了”。  

　　福田歐曼一位河南經(jīng)銷商告訴記者，他目前還沒有接到要加裝輔助制動(dòng)系統(tǒng)的政策通知?！皩?duì)于緩速器，現(xiàn)在已經(jīng)有一些客戶特別提出要求配裝；而排氣制動(dòng)，現(xiàn)在的車上早就有配裝了?！?nbsp; 

　　“排氣制動(dòng)，江淮格爾發(fā)12噸以上的車都有裝配?！蓖瑯?，江淮格爾發(fā)北京經(jīng)銷商也表示，排氣制動(dòng)對(duì)于用戶來說，已經(jīng)不是新鮮玩意，而且用戶對(duì)它也非常認(rèn)可。他還介紹說，如果用戶有需求的話，江淮格爾發(fā)也能在第一時(shí)間給車上裝上緩速器。 

　　緩速器企業(yè)：推廣卡車緩速器任重道遠(yuǎn)   

　　照理說，實(shí)施新國(guó)標(biāo)，最大的收益者非緩速器企業(yè)莫屬。然而，當(dāng)記者采訪部分緩速器生產(chǎn)企業(yè)時(shí)，他們對(duì)于緩速器的推廣卻顯得憂心忡忡，沒有了當(dāng)初的那份樂觀。  

　　“幾乎沒有什么影響，因?yàn)?012年我們的卡車緩速器推廣效果很一般?！痹谡劦叫聡?guó)標(biāo)實(shí)施的影響時(shí)，泰樂瑪汽車制動(dòng)系統(tǒng)(上海)有限公司華東總監(jiān)趙雅蘭表示。談到具體原因，趙雅蘭認(rèn)為，國(guó)內(nèi)卡車運(yùn)輸群體以個(gè)體用戶為主，“個(gè)體用戶對(duì)價(jià)格非常在意，而加裝一個(gè)緩速器動(dòng)輒幾萬元，能接受的用戶還很少?！?nbsp; 

　　同樣，在談到新國(guó)標(biāo)時(shí)，福伊特驅(qū)動(dòng)(中國(guó))華南區(qū)銷售經(jīng)理彭振軍也認(rèn)為，法規(guī)比較寬松?！瓣P(guān)鍵就是一個(gè)‘或’字。標(biāo)準(zhǔn)中的這個(gè)‘或’字，對(duì)這條政策的實(shí)際意義，尤其是對(duì)緩速器的推廣作用，大大降低了。”  

　　在他看來，目前國(guó)內(nèi)卡車緩速器市場(chǎng)還是比較“懵懂”的。之所以“懵懂”，他解釋說，目前在國(guó)內(nèi)，只有極個(gè)別的用戶才會(huì)選裝緩速器，以山區(qū)重載、危化品運(yùn)輸?shù)挠脩魹橹?。“這類用戶所占比例連1%都不到。2012年我們雖然大力推廣，積極與國(guó)內(nèi)各大卡車企業(yè)進(jìn)行配套試裝，但最終也就賣出去100多臺(tái)?！?nbsp; 

　　但另一方面，彭振軍也認(rèn)為，盡管在一兩年內(nèi)看不出市場(chǎng)會(huì)有太大的變化，但三到五年之后，市場(chǎng)容量會(huì)由現(xiàn)在的幾百臺(tái)達(dá)到十萬臺(tái)左右?！霸谖铱磥恚聡?guó)標(biāo)中‘或’字后面的東西完全可以省掉。換句話說，現(xiàn)在我們沒有必要摸著石頭過河，已經(jīng)有人給我們建好了橋，因?yàn)榫徦倨髟跉W洲已經(jīng)是被證明是十分重要的裝置，它對(duì)于提升卡車安全性能、減少事故，有著關(guān)鍵作用。相關(guān)部門總會(huì)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，我們現(xiàn)在需要做的只是等待而已。”  

　　GB7258-2012仍有現(xiàn)實(shí)意義  

　　既然緩速器目前用戶還接受不了，排氣制動(dòng)又屬于輔助制動(dòng)系統(tǒng)的一種，而且早在幾年前卡車上就已經(jīng)開始裝配了排氣制動(dòng)，用戶又比較認(rèn)可，那么新國(guó)標(biāo)又有怎樣的現(xiàn)實(shí)意義呢？  

　　對(duì)此，譚秀卿表示，“新國(guó)標(biāo)的現(xiàn)實(shí)意義不能這么理解”?！半m然早在幾年前，國(guó)內(nèi)的卡車就已經(jīng)開始使用排氣制動(dòng)輔助制動(dòng)系統(tǒng)，但那時(shí)候還只是在18噸以上的車輛上才裝配，國(guó)家也沒有強(qiáng)制要求?？梢哉f，18噸以上的車輛裝不裝排氣制動(dòng)系統(tǒng)，完全是靠企業(yè)的自愿?！?nbsp; 

　　譚秀卿強(qiáng)調(diào)，通過新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，一方面可以將裝排氣制動(dòng)的車輛從18噸以上擴(kuò)展到12噸以上，進(jìn)一步擴(kuò)大排氣制動(dòng)配裝的范圍；另一方面，通過新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，還可以對(duì)行業(yè)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范，對(duì)企業(yè)起到一種強(qiáng)制作用，進(jìn)一步提升國(guó)內(nèi)運(yùn)輸車輛的安全水平。  

　　此外，“通過新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，可以宣傳普及輔助制動(dòng)性能更好的緩速器，“為以后廣泛推廣緩速器做相應(yīng)的鋪墊”。