當(dāng)?shù)貢r間5月23日，美國總統(tǒng)特朗普要求美國商務(wù)部就進口車輛對國家安全的影響開啟調(diào)查，屆時將決定是否將美國汽車進口關(guān)稅上調(diào)至25%。

據(jù)外媒報道，美國商務(wù)部在5月23日表示，根據(jù)美國1962年《貿(mào)易拓展法》第232條款的規(guī)定，美國政府將調(diào)查進口車輛和零部件是否威脅美國汽車行業(yè)的健康以及研發(fā)高端新技術(shù)的能力。當(dāng)?shù)貢r間5月24日，美國商務(wù)部部長羅斯表示，其它國家人為設(shè)置的障礙已經(jīng)歪曲了市場，稱“目前已經(jīng)很難回到互惠協(xié)議了?！?/p>

此消息一出，在汽車制造商、投資者和政府間掀起一層浪，包括大眾集團、豐田汽車、寶馬集團以及戴姆勒等美國汽車出口量較大的車企股價均出現(xiàn)了下滑。根據(jù)美國汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2017年，美國新車銷量中56%是產(chǎn)自本土，墨西哥、加拿大和日本各占11%，德國和韓國的比例均為4%，剩余3%來自其它地區(qū)。

雖然加拿大、墨西哥與美國有自由貿(mào)易協(xié)議，但是未來是否會對上述兩國的進口車輛征收關(guān)稅，還要看北美自由貿(mào)易協(xié)議的談判結(jié)果。除了墨西哥和加拿大之外，日本是美國汽車出口量最大的國家。日本政府表示將密切關(guān)注局面。

日本內(nèi)閣官房長官菅義偉（Yoshihide Suga）于5月24日指出，“所有的貿(mào)易都需要遵循世界貿(mào)易組織協(xié)議”。日本貿(mào)易部長世耕弘成（Hiroshige Seko）稱，此舉“將使全球汽車市場陷入混亂的局面，對于貿(mào)易的限制也會變得廣泛。”豐田、日產(chǎn)拒絕做出評論，僅僅引用了一家行業(yè)組織的聲明，稱“如果真的實施，美國消費者的選擇范圍將縮小，產(chǎn)品價格也將上漲?！?/p>

對于德國汽車制造商來說，美國是除了中國之外的全球第二大市場。關(guān)于特朗普的舉動，德國工商總會（DIHK）稱“無異于挑釁”，將會對制造商和消費者帶來巨大的不利影響，每年將帶來超60億歐元的額外成本。DIHK主席Eric Schweitzer表示，以國防名義進行調(diào)查很“牽強”，特朗普完全忽略了德國公司在美國的重金投資，并在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了很多生產(chǎn)崗位。就在5月24日，李克強總理與來華進行正式訪問的德國總理默克爾舉行會談，雙方表示輛共同主張維護多邊注意和自由貿(mào)易規(guī)則，推動貿(mào)易投資自由化便利化。

5月24日，寶馬集團對上調(diào)關(guān)稅的計劃表示譴責(zé)，“寶馬集團一直致力于全球自由貿(mào)易，無障礙準(zhǔn)入市場部件對于我們的商業(yè)模式很重要，對全球經(jīng)濟的增長及就業(yè)率都有著重要的作用?！睂汃R集團全球最大工廠是其位于美國斯帕坦堡的工廠，而寶馬在美國生產(chǎn)的車輛中，有70%的車輛出口至其它國家。截至發(fā)稿時，戴姆勒和大眾集團尚未作出評論。

關(guān)于特朗普想要增加汽車進口關(guān)稅的打算，在24日中國商務(wù)部例行記者會上，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示，中方反對對國家安全條款的濫用，這將嚴(yán)重破壞多邊貿(mào)易體制，擾亂正常的國際貿(mào)易秩序。中方將密切關(guān)注美國調(diào)查的相關(guān)進展，對可能產(chǎn)生的影響進行全面評估，堅決捍衛(wèi)自身的合法權(quán)益。