根據(jù)國家市場監(jiān)督總局缺陷產(chǎn)品管理中心5月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計(jì),整理出“2018年5月國內(nèi)乘用車召回榜單”。5月,國內(nèi)乘用車市場共有11個(gè)品牌發(fā)布12次召回公告,累計(jì)召回汽車817959輛，召回?cái)?shù)量同比增長40.58%，環(huán)比增長20.82%。其中，沸沸揚(yáng)揚(yáng)鬧了多月的本田“機(jī)油門”事件，隨著130455輛本田CR-V在本月正式召回，似乎暫告一段落，但廣大消費(fèi)者是否買賬、CR-V何時(shí)能夠銷售解禁等問題，還有待解答。

分國別來看，5月，德系共3品牌累計(jì)召回汽車659911輛，占總量的80.68%，召回?cái)?shù)量最大；其次，日系也有3品牌累計(jì)召回汽車132181輛，占總量的16.16%；接下來，自主2品牌召回汽車21748輛，占比2.66%；意大利、美系和法系品牌則分別召回汽車2799輛、1179輛和141輛，占比為0.34%、0.14%和0.02%。

5月，國內(nèi)乘用車召回中，奧迪共1批次召回659049輛進(jìn)口以及國產(chǎn)車型，成為召回?cái)?shù)量最多的品牌，占總量的80.57%之多。而本次召回原因則是，部分車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)輔助冷卻液泵可能存在兩種失效模式：1、輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導(dǎo)致過熱，2、輔助冷卻液泵中的水汽可能造成內(nèi)部電路短路；導(dǎo)致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關(guān)零件熔蝕，嚴(yán)重時(shí)可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)艙著火，存在安全隱患。

對(duì)此，一汽-大眾汽車有限公司的解決方案是：委托奧迪特許經(jīng)銷商根據(jù)計(jì)劃分三個(gè)批次免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換改進(jìn)的輔助冷卻液泵，消除安全隱患。

另外值得注意的是，今年前4月每月都有的“高田召回”，在本月終于暫告段落，5月未有因此而發(fā)起的召回事件；但其影響范圍之廣、之深，恐怕距風(fēng)波完全平息還有很長的路要走。

而5月召回中最讓消費(fèi)者關(guān)注的，當(dāng)屬東風(fēng)本田針對(duì)“機(jī)油門”事件，正式召回了130455輛搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的2018款CR-V。

一波三折的“機(jī)油門”事件，爆發(fā)于今年1月，當(dāng)時(shí)有部分媒體曝出本田新CR-V存在汽油稀釋機(jī)油，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位增高的問題。隨著事件的擴(kuò)大與深入，也引發(fā)了此后東本拋出敷衍的“補(bǔ)救措施”、被約談、直至CR-V被禁售等事件，持續(xù)數(shù)月的鬧劇不僅嚴(yán)重影響了東風(fēng)本田的銷售表現(xiàn)，也必然會(huì)極大地打擊本田的品牌形象。

數(shù)據(jù)顯示，1-4月，東風(fēng)本田累計(jì)銷售17666輛，同比下降9.8%；而CR-V表現(xiàn)更是極度慘淡，前4月累計(jì)銷量22268輛，同比下降61.4%。而至今，CR-V仍處于禁售狀態(tài)，但就算其恢復(fù)銷售，消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)可程度恐怕也將大打折扣。

一些論壇中，有消費(fèi)者對(duì)CR-V的召回并不滿意

此外，對(duì)于本次召回，論壇中也有很多消費(fèi)者反映，召回后動(dòng)力變?nèi)醯膯栴}；同時(shí)，該召回方案能否完全解決機(jī)油增多問題，也還有待數(shù)月后天氣轉(zhuǎn)涼才能真正檢驗(yàn)出來。