自7月1日起，我國(guó)將降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。不過，信息時(shí)報(bào)記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在關(guān)稅正式下調(diào)前，各進(jìn)口車價(jià)格就已經(jīng)紛紛開始降價(jià)。比如，特斯拉在5月22日國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告當(dāng)天，便宣布下調(diào)旗下車型在中國(guó)市場(chǎng)的銷售價(jià)格，降幅從4.8萬(wàn)至9萬(wàn)元不等，其他廠商也陸續(xù)跟進(jìn)。截至目前，奔馳、奧迪、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎等近20個(gè)在華豪華進(jìn)口汽車品牌，都已宣布調(diào)整旗下全系進(jìn)口車的銷售指導(dǎo)價(jià)，降價(jià)幅度最高的達(dá)到近40萬(wàn)元。

不過，盡管官方降價(jià)力度空前，但信息時(shí)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，到了經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，官降幅度已被悄然“打折”，這也使得消費(fèi)者的觀望氛圍極其濃厚。有行業(yè)人士分析認(rèn)為，關(guān)稅調(diào)整的市場(chǎng)利好或會(huì)在今年四季度得到充分體現(xiàn)，對(duì)消費(fèi)者來說，屆時(shí)或會(huì)是購(gòu)車的好時(shí)機(jī)。

進(jìn)口車企七一前集體“官降”

5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。這一公告迅速攪熱了整個(gè)汽車圈，雖然公告顯示關(guān)稅下調(diào)時(shí)間為7月1日，但各家車企卻迅速做出了市場(chǎng)反應(yīng)，迫不及待的集體“官降”。

在公告發(fā)布后僅三個(gè)小時(shí)，特斯拉便通過其官方微信公眾號(hào)宣布，即刻調(diào)整旗下車型在中國(guó)市場(chǎng)的銷售價(jià)格，降幅從4.8萬(wàn)至9.0萬(wàn)元不等，售價(jià)越高的車降價(jià)幅度越大。此后，各大豪華車紛紛跟進(jìn)，截至目前，奔馳、寶馬、奧迪、林肯、雷克薩斯、捷豹路虎中國(guó)、阿爾法羅密歐、英菲尼迪等豪華車企，均已對(duì)進(jìn)口車型作出了明確的價(jià)格調(diào)整，調(diào)整幅度動(dòng)輒幾萬(wàn)甚至高達(dá)數(shù)十萬(wàn)元的降價(jià)幅度，挑逗著消費(fèi)者神經(jīng)。

從廠家公布的數(shù)據(jù)來看，寶馬113款車型降價(jià)調(diào)整幅度在1.6萬(wàn)元~16.2萬(wàn)元之間；以一輛寶馬760Li xDrive為例，關(guān)稅下調(diào)前價(jià)格為265萬(wàn)元，調(diào)整后價(jià)格降至248.8萬(wàn)元，降幅為16.2萬(wàn)元。而作為中國(guó)豪車市場(chǎng)份額最大的奔馳，下調(diào)了旗下四個(gè)品牌的進(jìn)口車型價(jià)格，幅度調(diào)整在0.72萬(wàn)元~25.6萬(wàn)元之間，其中最便宜的smart1.0L硬頂靈動(dòng)版，下降0.72萬(wàn)元，最貴的AMG G 65，下降25.6萬(wàn)元；而奧迪A8L和奧迪Q7調(diào)整幅度，在4.88萬(wàn)元~8.5萬(wàn)元之間。

豪車二線陣營(yíng)中，降價(jià)幅度似乎更徹底。在此次“官降”浪潮中，捷豹路虎可謂是“大放血”，相關(guān)進(jìn)口車型的降價(jià)幅度從0.48萬(wàn)元~29.28萬(wàn)元不等，其中路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR降價(jià)高達(dá)39.28萬(wàn)元，降幅是目前最高的。而沃爾沃旗艦級(jí)豪華SUV沃爾沃XC90最大降幅達(dá)到10.22萬(wàn)元。

從整體降幅上來看，由于關(guān)稅征收比例下調(diào)，因此車價(jià)越高的車型讓利越多，但整體的降價(jià)區(qū)間集中在7%-8%的區(qū)間范圍內(nèi)。像沃爾沃汽車等廠家將減稅額度全額兌現(xiàn)，也有像捷豹路虎等品牌根據(jù)車型劃定了不同的優(yōu)惠幅度。

毫無疑問，在政策利好之下，幾乎全部進(jìn)口車商均已宣布要進(jìn)行官降，這也是中國(guó)汽車行業(yè)十年來最大的一次集體“官降”行動(dòng)。

防財(cái)報(bào)滑坡“虧本”賺吆喝

“廠家之所以反應(yīng)迅速，未拖延至7月1日?qǐng)?zhí)行降價(jià)，實(shí)則是進(jìn)口車企業(yè)都在盡最大程度挽留客戶，避免國(guó)家政策調(diào)整造成經(jīng)營(yíng)波動(dòng)?！边M(jìn)口大眾某負(fù)責(zé)人告訴記者道。

據(jù)記者了解，在關(guān)稅下調(diào)公告發(fā)布后，特斯拉明確表示，無論車輛是何時(shí)清關(guān)的，所有未交付車輛均會(huì)以調(diào)整后的價(jià)格交付。這意味著，特斯拉準(zhǔn)現(xiàn)車將同時(shí)享受調(diào)整后的價(jià)格，并可盡快提車，無須等到7月1日新關(guān)稅生效后才能享受到相應(yīng)的優(yōu)惠。

事實(shí)上，汽車價(jià)格是由多方面因素決定的，進(jìn)口關(guān)稅只是其中的因素之一。從汽車售價(jià)看，廠商確定的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在很大程度上決定了汽車的最終售價(jià)，關(guān)稅與廠商市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)之間有一定聯(lián)系，降低關(guān)稅是降價(jià)的因素，但汽車是否降價(jià)以及降幅多少都是市場(chǎng)行為。在7月1日前的降價(jià)行為，無疑是廠家在“虧本”賺吆喝。

“現(xiàn)在賣車其實(shí)是在貼錢，因?yàn)殛P(guān)稅下調(diào)的執(zhí)行日期是7月1日，而目前銷售的車型是之前按25%的關(guān)稅進(jìn)口的。如果不調(diào)整價(jià)格，消費(fèi)者肯定會(huì)持幣待購(gòu)，到時(shí)新車變成了庫(kù)存車，還不如及時(shí)降價(jià)。”一位不愿具名的品牌銷售負(fù)責(zé)人對(duì)記者說。

在南沙港平行進(jìn)口車，一位進(jìn)口車商向信息時(shí)報(bào)記者表示，“由于關(guān)稅新政將于7月1日實(shí)行，所以為了以新政的優(yōu)惠稅率報(bào)關(guān)，我們現(xiàn)在對(duì)已經(jīng)到岸的進(jìn)口車大都選擇了延遲報(bào)關(guān)，除非因時(shí)間限制不報(bào)不行，才會(huì)選擇申報(bào)。”

“從國(guó)外上船到國(guó)內(nèi)正常銷售，一輛進(jìn)口車要經(jīng)歷2—3個(gè)月時(shí)間。在采購(gòu)-發(fā)貨-船舶運(yùn)輸-過關(guān)報(bào)檢等各個(gè)環(huán)節(jié)都不出問題的情況下，消費(fèi)者最早也要10月份才能提到降完稅的進(jìn)口車?！蔽挥诜钠叫羞M(jìn)口車商劉洋表示。

而對(duì)于汽車廠商而言，降價(jià)已是“箭在弦上不得不發(fā)”。不少進(jìn)口車4S店從“官降”開始便專門安排銷售人員給潛在客戶打電話，把關(guān)稅下調(diào)的消息告知，通知客戶盡快來店看車。一位銷售顧問也表示：“關(guān)稅下調(diào)后，目前店內(nèi)的所有進(jìn)口車價(jià)格也從現(xiàn)在開始作相應(yīng)的下調(diào)?！?/p>

隨著此次進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)，部分車型大幅度降價(jià)背后，有的車企甚至在貼錢賣車?！拔覀冎詮恼甙l(fā)布當(dāng)天就宣布調(diào)價(jià)，是因?yàn)槲覀儾荒艿鹊?月1日政策正式實(shí)施那天，否則，這個(gè)季度的財(cái)報(bào)就沒法看了，我們寧愿補(bǔ)貼這部分的利潤(rùn)?！鄙鲜鎏厮估N售人員對(duì)記者透露?！艾F(xiàn)在幾乎每家4S店都在搶客戶，我們這幾天專門安排了兩個(gè)銷售人員給潛在客戶打電話，把關(guān)稅下調(diào)的消息告訴他們，通知他們盡快來店看車?！蔽挥诜畢^(qū)的奔馳4S店一位銷售人員如是說。

由此可見，隨著此次汽車進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，誰(shuí)都不想輕易失去這個(gè)“大賣”的機(jī)會(huì)。對(duì)此，汽車行業(yè)分析師顏景輝認(rèn)為，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)，讓以進(jìn)口車為代表的豪華車具有更大價(jià)格優(yōu)惠空間，價(jià)格促銷雖然是把雙刃劍，但卻是廠商進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、提高銷量的最直接營(yíng)銷手段。