今年7月1日起將全面禁止不合規(guī)車輛運輸車運行，作為不合規(guī)轎運車的替代車型，中置軸轎運車正面臨著絕無僅有的歷史機遇。

那么，中置軸轎運車市場如今有多火呢？置換政策的實施產(chǎn)生的影響有多大呢？火熱的市場將會持續(xù)到什么時候呢？近日，第一商用車網(wǎng)采訪到了長久集團、廣汽日野、上汽紅巖共三家中置軸轎運車生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導，2018年的轎運車市場有多火，請看第一商用車網(wǎng)的報道。

訂單持續(xù)增長  置換并未完成

當前的中置軸轎運車市場有多火？

“供不應(yīng)求，我們排單已經(jīng)排到了8月份?！?/p>

“今年市場很火，我估計到明年才回再次回歸理性狀態(tài)?！?/p>

“市場在不斷增長，中置軸轎運車已經(jīng)成為上汽紅巖的一個很重要的版塊。”

上面分別是長久集團市場部負責人、廣汽日野專用車科相關(guān)技術(shù)人員和上汽紅巖市場部副總監(jiān)蔣建華所說。由此來看，中置軸轎運車市場的火熱程度可見一斑。

2018年只不過剛剛過去差不多一半的時間，廣汽日野便已經(jīng)獲得了媲美去年全年的訂單?！拔覀?nèi)ツ耆甑闹兄幂S轎運車的銷量大約是1000輛，今年到目前為止就已經(jīng)收到了約1000輛的訂單。”這位技術(shù)人員說道，他預(yù)計今年廣汽日野中置軸轎運車的銷量將會突破1200輛。

處于相同情況的企業(yè)還有長久集團。長久集團去年全年的銷量大約是3000輛，今年截至目前已經(jīng)銷售中置軸轎運車2000多輛，還有七、八百輛的訂單，生產(chǎn)工期已經(jīng)排到了8月份?！捌鋵嵔衲暌患径鹊氖袌鲆彩瞧狡降模搅硕径乳_始火爆起來，我們現(xiàn)在收到的訂單都是超過百輛的大訂單，很多物流企業(yè)都過來催著要車，但是我們的產(chǎn)能畢竟有限，目前排單已經(jīng)排到了8月份?！遍L久集團的市場部負責人說道。而且，在7月1日大限之前，會有一些物流企業(yè)無法完成車輛置換。

實際上，小編采訪到的另外兩位負責人所持觀點也與此相同。廣汽日野技術(shù)人員表示：“在7月1日之前，會有許多物流公司沒有完成置換。物流公司現(xiàn)在肯定在積極儲備中置軸轎運車運力，但這些運力相對市場需求來說是不夠的。這也是可以理解的，因為置換車輛應(yīng)該是一個循序漸進的過程，很多物流商也在觀望，怕一下子投入太大，回不了本。”

上汽紅巖蔣建華則主要考慮到政策的執(zhí)行力度?！爸兄幂S轎運車相比于以前的轎運車確實有很多優(yōu)勢，但是要讓物流企業(yè)一下把不合規(guī)的那些轎運車全部報廢掉，成本太大，所以有很多物流企業(yè)在觀望，看7月1日以后政策的執(zhí)行力度怎么樣?！笔Y建華認為，轎運車市場肯定是在不斷增長的，但是政策執(zhí)行力度對今年的銷量會產(chǎn)生很大的影響，如果執(zhí)行得不是那么嚴格，那么未來幾年會實現(xiàn)穩(wěn)步的增長；如果執(zhí)行力度很大，市場比較規(guī)范，那么今年下半年就會出現(xiàn)爆炸性的增長，并且將一直持續(xù)到明年。

置換總量或超7萬輛  火爆市場將持續(xù)全年

在7月1日之前，很多物流公司受到了國家購置稅減半政策以及執(zhí)法力度問題的影響，市場對中置軸轎運車的需求并未完全釋放出來。

其實我們可以做一個粗略的計算，以前一輛轎運車拉12輛車，改換成中置軸轎運車之后，一輛車只能拉8輛或者9輛車，所以原來4萬輛轎運車的工作量，現(xiàn)在需要7、8萬輛車來完成，也就是說當前市場需要7、8萬輛中置軸轎運車來替換之前的4萬輛左右的不合規(guī)車輛。沒錯，置換比例并不是1:1的，因此置換壓力更大，所以下半年的市場會更加的火爆。廣汽日野的專用車科技術(shù)人員認為，中置軸轎運車市場目前還存在著非常大的缺口，正常來講下半年的市場會有集中置換小高潮出現(xiàn)，但是這么大的缺口，只靠今年一年是補不上的。

長久集團市場部相關(guān)負責人也表達了幾乎相同的觀點：“市場需要7、8萬輛的中置軸轎運車，但是轎運車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能是有限的。就算接下來各家企業(yè)火力全開，全年的產(chǎn)銷量也不過是3、4萬輛。即便今年的銷量可以破天荒的達到5萬輛，也還存在2萬多輛的缺口，所以火熱的市場肯定會延續(xù)到明年上半年。”他還透露道，去年全年轎運車的銷量在6000輛到7000輛之間，今年應(yīng)該可以暴漲5倍，達到3萬輛甚至4萬輛。

全年3、4萬輛的銷量，與廣汽日野方面對市場的預(yù)測不謀而合，這位技術(shù)人員同樣認為，今年結(jié)束時轎運車的置換可以完成一半，全年銷量應(yīng)該在3萬輛到4萬輛之間。

上汽紅巖蔣建華雖然未對市場做出具體的預(yù)測，但是他也認為，只要政策落地程度高，市場肯定會迎來急速增長，并將持續(xù)到明年?！稗I運車市場總量不大，而且競爭激烈，全年銷量能達到多少并不好預(yù)測。轎運車市場的增長來源，一是老舊車輛的正常更新置換，二是市場增量，今年還有第三點，那就是政策利好，不合規(guī)車輛要全部被淘汰。如果政策執(zhí)行力度很大，第三點的影響會比第一點和第二點大很多，轎運車市場也完全有可能因為這一原因突然膨脹起來?！?/p>

總之，今年下半年的中置軸轎運車市場將會繼續(xù)火熱，其火熱程度會受到政策執(zhí)行力度的影響，如果執(zhí)行力度大，這一市場或許會達到空前火爆的水準，并將一直持續(xù)到明年上半年。

結(jié)語：

再過幾天就要進入7月了，不合規(guī)車輛不能上路的政策落地程度會如何呢？如果完全落地，那么現(xiàn)在就已經(jīng)完成中置軸轎運車置換的企業(yè)將在這個運力不足的市場中大賺一筆；如果不能完全落地，那么處在觀望中的物流企業(yè)便能更靈活地應(yīng)對政策變化。

一項政策在實施時，不同的人會做出不同的選擇。是未雨綢繆，還是穩(wěn)中求變能夠抓住市場機遇？真實情況究竟會如何？