貨車(chē)是指為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用汽車(chē)，包括普通貨車(chē)、多用途貨車(chē)（如客貨兩用車(chē)）、全掛牽引車(chē)（此為貨車(chē)）、越野貨車(chē)、專(zhuān)用作業(yè)車(chē)和專(zhuān)用貨車(chē)等幾類(lèi)。   
　　
　　貨車(chē)保險(xiǎn)是商用汽車(chē)保險(xiǎn)中最主要的部分。貨車(chē)較之其他運(yùn)輸工具，最大的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活，能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位不斷增強(qiáng)，2001年，公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別占綜合運(yùn)輸體系的77.2%和13.6%。   
　　
　　貨車(chē)用于運(yùn)載各種貨物，其種類(lèi)很多。影響貨車(chē)保險(xiǎn)基本費(fèi)率的因素與其他商用車(chē)有一些不同之處，主要體現(xiàn)在車(chē)輛類(lèi)型、用途、停放和使用區(qū)域、駕駛員等方面.    
　　
　?。避?chē)輛類(lèi)型   
　　
　　汽車(chē)的總質(zhì)量（自質(zhì)量和載質(zhì)量）已成為費(fèi)率厘定的重要因素。   
　　
　　汽車(chē)的大小和質(zhì)量一方面影響發(fā)生意外事故后的汽車(chē)修理費(fèi)用，另一方面汽車(chē)的總質(zhì)量與它所導(dǎo)致的事故的頻率和嚴(yán)重程度密切相關(guān)。顯然，重型汽車(chē)所發(fā)生事故一般比輕型汽車(chē)嚴(yán)重的多，因此，重型汽車(chē)比輕型汽車(chē)潛在的危險(xiǎn)性大一些。隨著公路的快速發(fā)展，貨車(chē)在向重型化、高速化和專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，保險(xiǎn)人所承擔(dān)的分險(xiǎn)因此也會(huì)相應(yīng)增加，所以，大型車(chē)輛一般要交付較高的保險(xiǎn)費(fèi)。   
　　
　　２用途  
　　
　　貨運(yùn)汽車(chē)一般包括任何在公路上運(yùn)貨的機(jī)動(dòng)車(chē)和為貨運(yùn)而帶的拖掛車(chē)。   
　　
　　關(guān)于貨車(chē)用途的３種費(fèi)率如下：   
　　
　　第一類(lèi)：最低一級(jí)的費(fèi)率是運(yùn)送車(chē)主自己的貨物，有或沒(méi)有地域限制。   
　　
　　第二類(lèi)：中等費(fèi)率是運(yùn)送被保險(xiǎn)人的貨物和出租運(yùn)送他人的貨物；在一定區(qū)域范圍內(nèi)，并且是所營(yíng)業(yè)的常用路線   
　　
　　第三類(lèi)：是作為牽引車(chē)用途的費(fèi)率。一般是大型機(jī)動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)途運(yùn)輸，由于使用很廣泛，具有很大的危險(xiǎn)性和潛在的責(zé)任，所以此類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)具有最高一等的費(fèi)率。   
　　
　　第二和第三類(lèi)是對(duì)純粹的商業(yè)用途而言，如果其用途僅限于社交、家用和娛樂(lè)，則費(fèi)率的厘定方法不同。   
　　
　?。耻?chē)輛價(jià)值  
　　
　　車(chē)輛價(jià)值一直是我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)的主要因素。然而，若只是考慮車(chē)輛價(jià)值，有一個(gè)明顯的弊端是：價(jià)值比較高的，安全性能也往往比較好，其所繳保費(fèi)較多：而那些價(jià)值雖然較低，但安全性能很差的車(chē)輛，所繳保費(fèi)則較少。前者發(fā)生事故其嚴(yán)重程度較重，但事故發(fā)生的頻率非常低，而后者恰恰相反。...