法士特董事長(zhǎng)李大開

　　“沒有創(chuàng)新就沒有法士特的今天?！苯衲?月底，當(dāng)13個(gè)國(guó)家部委組成的聯(lián)合調(diào)研組就西安高新區(qū)建設(shè)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)進(jìn)行調(diào)研時(shí)，法士特董事長(zhǎng)李大開堅(jiān)定地說。由一個(gè)名不見經(jīng)傳的“三線企業(yè)”迅速發(fā)展成為汽車零部件行業(yè)的巨人，從我省機(jī)械行業(yè)的虧損大戶到陜西振興裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)和納稅大戶，法士特走過了一條創(chuàng)新之路。
　　
　　自主創(chuàng)新，打造適合國(guó)情的產(chǎn)品
　　
　　法士特的前身即陜西汽車齒輪總廠，是始建于1968年的老三線企業(yè)。該廠曾歷時(shí)6年研制出我國(guó)第一代為軍用越野汽車配套的5J80T變速器，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)重型變速器零的突破;1985年從國(guó)外引進(jìn)雙中間軸變速器，作為重型汽車的重要總成標(biāo)配，助推了中國(guó)重型汽車的崛起。
　　
　　上世紀(jì)80年代末至90年代末，與眾多國(guó)企一樣，陜西汽車齒輪總廠發(fā)展陷入困頓。“產(chǎn)品老化、體制僵化。發(fā)不出工資，外債幾個(gè)億?！痹卧撈髽I(yè)人力資源部部長(zhǎng)的田勤昌見證了這一切。2001年，隨著新一輪國(guó)企改制，陜西汽車齒輪廠更名為法士特，也開始了一個(gè)老國(guó)企的創(chuàng)新之路。
　　
　　“從國(guó)外引進(jìn)的雙中間軸變速箱在使用中一直存在各種問題，并不適合中國(guó)復(fù)雜的地形和路況。”搞技術(shù)出身的李大開深知科技創(chuàng)新對(duì)于產(chǎn)品的重要性，下決心打造適合中國(guó)國(guó)情的變速器。
　　
　　針對(duì)原引進(jìn)產(chǎn)品檔位偏少僅有5檔的缺點(diǎn)，公司在原產(chǎn)品基礎(chǔ)上先是自主研發(fā)了多檔位6檔、7檔、8檔，一直到10檔、12檔、16檔等各檔位變速器?，F(xiàn)在的法士特，僅汽車變速器產(chǎn)品以雙中間軸為輔助，就自主研發(fā)了高、中、低檔互補(bǔ)的發(fā)展格局，共有40多個(gè)系列上千種產(chǎn)品，在4檔-24檔市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位覆蓋，廣泛匹配于輸入扭矩400-3000牛米、載重量3噸-60噸之間的重型車、大客車、中輕型卡車、工程用車、礦用車和低速貨車等各種車型。產(chǎn)品被國(guó)內(nèi)150多家主機(jī)廠的上千種車型選為定點(diǎn)配套產(chǎn)品，并出口美國(guó)、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。市場(chǎng)占有率超過70%，市場(chǎng)保有量超過500萬(wàn)臺(tái)。
　　
　　搶占先機(jī)，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)市場(chǎng)
　　
　　是適應(yīng)市場(chǎng)需求發(fā)展生產(chǎn)，還是以前瞻眼光引領(lǐng)市場(chǎng)需求、主導(dǎo)市場(chǎng)走向，法士特選擇了后者。
　　
　　為搶占發(fā)展先機(jī)，法士特堅(jiān)持“生產(chǎn)一代、試制一代、研發(fā)一代、構(gòu)思一代”理念，建立了以自主開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)、以引進(jìn)技術(shù)消化吸收與合作開發(fā)相結(jié)合的技術(shù)開發(fā)體系，先后投入數(shù)十億元搭建創(chuàng)新平臺(tái)，建成了國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和專業(yè)化智能生產(chǎn)線等先進(jìn)研發(fā)制造基地。

寶雞法士特工廠里的瑞士大型壓鑄設(shè)備

　　在寶雞法士特的老基地里，兩臺(tái)來自瑞士的大型壓鑄設(shè)備很是惹眼。“這種世界頂級(jí)設(shè)備，國(guó)內(nèi)僅有兩臺(tái)，都在我們這里?！狈ㄊ刻毓に囇芯克彼L(zhǎng)賀冬冬自豪地說。
　　
　　如今，法士特?fù)碛袊?guó)際先進(jìn)的現(xiàn)代化鍛造生產(chǎn)線、數(shù)控機(jī)加工生產(chǎn)線、熱處理生產(chǎn)線、裝配生產(chǎn)線，保證產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定、精度更高。
　　
　　法士特所擁有的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和院士專家工作站，注重把握市場(chǎng)脈搏，開發(fā)了大量適應(yīng)顧客需求的新產(chǎn)品?？紤]到能源短缺、節(jié)油環(huán)保趨勢(shì)，提出產(chǎn)品輕量化思路，自主研發(fā)出一系列采用全鋁合金殼體輕量化設(shè)計(jì)的變速器新產(chǎn)品，平均每臺(tái)總重量減輕100公斤以上，成為國(guó)內(nèi)重卡高端車型的主推產(chǎn)品，代表了中國(guó)齒輪行業(yè)最高水平;考慮到人們對(duì)車輛舒適性和操作性要求越來越高，開發(fā)了AT自動(dòng)變速箱、AMT自動(dòng)變速箱，減少了司機(jī)的疲勞強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化;由于國(guó)家對(duì)安全越來越重視，法士特又研發(fā)了新一代液力緩速器新產(chǎn)品，打破了國(guó)外企業(yè)在國(guó)內(nèi)重型車制動(dòng)系市場(chǎng)的壟斷，其優(yōu)越的緩速性能，全面滿足了中、重型車輛高效減速制動(dòng)的新需求;考慮到國(guó)家能源戰(zhàn)略的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，目前又著手研發(fā)混合動(dòng)力變速器……
　　
　　目前，法士特授權(quán)專利已達(dá)274項(xiàng)，且100%轉(zhuǎn)化為科技成果實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，位居全國(guó)齒輪行業(yè)前列。其中，“鎖銷式汽車同步器”等專利獲美國(guó)專利局發(fā)明專利授權(quán)。公司自主開發(fā)的10檔全斜齒變速器、20檔重型變速器以及AMT、AT自動(dòng)變速器和液力緩速器等一系列輕量化新產(chǎn)品迅速搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)，并形成規(guī)模發(fā)展優(yōu)勢(shì)，成為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　
　　全員創(chuàng)新，健全機(jī)制激發(fā)企業(yè)活力
　　
　　在法士特，無論西安還是寶雞、咸陽(yáng)廠區(qū)，無論研究院還是一線車間，都能感覺到創(chuàng)新的氛圍。
　　
　　2015年3月11日，在寶雞廠區(qū)齒聯(lián)二車間6DS區(qū)改善活動(dòng)展示板上，展示著當(dāng)月改善成果：車間工人奧江平發(fā)明的“一軸卡簧槽卡板設(shè)計(jì)”獲一等獎(jiǎng);李隴奇改善的“車床排屑器導(dǎo)屑槽”獲二等獎(jiǎng)等等。更令人驚奇的是，連清潔工李新蓮?fù)菩械摹败囬g地板清洗劑發(fā)放改進(jìn)”，也被評(píng)為三等獎(jiǎng)。“改進(jìn)前每月要使用80桶，按她的方法配制后每月只需35桶，每桶25元，一年要節(jié)省1.35萬(wàn)元。因此，這也是我們鼓勵(lì)表彰的范圍，這樣的評(píng)比獎(jiǎng)勵(lì)每月都會(huì)進(jìn)行?！狈ㄊ刻豄TJ辦公室副處長(zhǎng)王磊說。
　　
　　“近幾年我們主要集中精力在科技創(chuàng)新，但是管理創(chuàng)新也在加強(qiáng)，實(shí)行效果最好的是自2009年開始推行的KTJ，即科學(xué)改進(jìn)、提高效率、降低成本?！崩畲箝_介紹說。

法士特變速器生產(chǎn)線