大力推進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能減排和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及節(jié)能汽車(chē)，業(yè)已成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亟須解決的重大課題。兩會(huì)期間，李克強(qiáng)總理在2015政府工作報(bào)告中，用“殺手锏”一詞來(lái)強(qiáng)調(diào)政府對(duì)環(huán)境治理的決心與力度。顯然，節(jié)能減排將成為汽車(chē)企業(yè)“十二五”規(guī)劃收官之年的頭等大事。
節(jié)能減排需要?jiǎng)?chuàng)新與升級(jí)并舉
自《京都議定書(shū)》第一期承諾在2012年年底到期之后，中國(guó)不承擔(dān)減排義務(wù)的局面一去不復(fù)返。去年底，作為世界第一和第二大溫室氣體排放國(guó)的中美兩國(guó)，在《中美氣候變化聯(lián)合聲明》中宣布了各自的減排新目標(biāo)。事實(shí)上，無(wú)論是過(guò)去還是現(xiàn)在，我國(guó)從未放慢過(guò)節(jié)能減排的步伐。
對(duì)車(chē)企而言，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排最行之有效的途徑無(wú)疑是傳統(tǒng)能源的技術(shù)升級(jí)以及新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)利用。其中，新能源汽車(chē)將成為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最終方向。與此同時(shí)，我們也必須清楚地意識(shí)到，作為汽車(chē)領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)，受制于不成熟的市場(chǎng)、技術(shù)等不利因素，新能源汽車(chē)在短期內(nèi)還難以實(shí)現(xiàn)真正產(chǎn)業(yè)化。
因此，在節(jié)能減排這一課題上，國(guó)內(nèi)商用車(chē)企既要有前瞻的眼光，大力研發(fā)新能源汽車(chē)，更要腳踏實(shí)地從傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)升級(jí)上入手，雙管齊下，緊隨國(guó)家綠色環(huán)保戰(zhàn)略推進(jìn)表的要求，切實(shí)有效的完成各階段節(jié)能減排目標(biāo)。
先一步，傳統(tǒng)技術(shù)的升級(jí)與再造
作為我國(guó)輕型商用車(chē)企的領(lǐng)軍企業(yè)，南京依維柯在柴油動(dòng)力技術(shù)的升級(jí)換代上，始終走在行業(yè)的最前沿。早在1998年南京依維柯就率先采用意大利先進(jìn)技術(shù)成功推出了直噴增壓中冷柴油機(jī)；2000年，依維柯公司在全球率先研發(fā)出了第一臺(tái)高壓共軌電噴柴油機(jī)；2002年底，南京依維柯公司通過(guò)引進(jìn)消化，將同步歐洲的高壓共軌電噴技術(shù)應(yīng)用到國(guó)產(chǎn)化的SOFIM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，在國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)中率先推出了滿足國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的輕客產(chǎn)品；2013年，南京依維柯自產(chǎn)的SOFIM柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的全系升級(jí)。
2014年，為了更好的彰顯南京依維柯踐行國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略的責(zé)任，依托股東方上汽集團(tuán)和依維柯公司的技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，南京依維柯將動(dòng)力核心技術(shù)的升級(jí)，聚焦到菲亞特動(dòng)力科技的F1系列動(dòng)力鏈上，實(shí)現(xiàn)了躍進(jìn)、IVECO全系產(chǎn)品的F1動(dòng)力鏈產(chǎn)品升級(jí)，使之不僅具備了滿足國(guó)四的能力，而且擁有可以進(jìn)一步升級(jí)至歐VI的技術(shù)儲(chǔ)備。
據(jù)悉，目前南京依維柯已經(jīng)取得了F1發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)許可資質(zhì)，這也就意味著，在不久的將來(lái)這款代表著當(dāng)今最先進(jìn)柴油動(dòng)力科技的產(chǎn)品將由南京依維柯實(shí)現(xiàn)全面國(guó)產(chǎn)化。
再一步，新能源技術(shù)的開(kāi)拓與創(chuàng)新
在不斷完善傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)主流商用車(chē)制造企業(yè)在新能源產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新上，同樣取得了不俗的成績(jī)。2010年，以南京依維柯為代表的五家企業(yè)，成為首批獲得國(guó)家工信部認(rèn)可，入選《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品目錄》的汽車(chē)制造企業(yè)。
其中，南京依維柯生產(chǎn)制造的IVECO純電動(dòng)輕客，不僅打破了中國(guó)輕客行業(yè)純電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)空白，其第二代“零排放”產(chǎn)品在2010年上海世博會(huì)上被選為唯一指定的輕型商用車(chē)。2015年，南京依維柯純電動(dòng)輕客批量交付鹽城市政府，用于城區(qū)通勤和公交班線運(yùn)營(yíng)。
不同于示范性的概念產(chǎn)品，IVECO純電動(dòng)客車(chē)在技術(shù)上已經(jīng)相當(dāng)純熟，具有安全性高、承載好、技術(shù)領(lǐng)先、經(jīng)濟(jì)性好、配置完備豐富等性能特點(diǎn)。同時(shí)，完善的車(chē)輛運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)，配置車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控及安全保障數(shù)字平臺(tái)系統(tǒng)，保證車(chē)輛的安全、正常的運(yùn)營(yíng)。
依托IVECO獨(dú)有的非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的超強(qiáng)承載能力，相比國(guó)內(nèi)其他輕客產(chǎn)品電池組布置的限制條件，IVECO純電動(dòng)輕客的電池容量更大，總電量可達(dá)95KWh，單次充電可實(shí)現(xiàn)大于240Km的續(xù)航里程，這成為很多行業(yè)客戶選擇的首要條件。
汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，推動(dòng)汽車(chē)制造商不斷去實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，因此，客觀上說(shuō)，汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響因素將會(huì)不斷減小。但要想真正實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要企業(yè)體現(xiàn)出務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，要具有強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，必須通過(guò)技術(shù)研發(fā)流程再造和質(zhì)量控制體系優(yōu)化來(lái)加以保證。依托上汽集團(tuán)和依維柯公司兩大股東方的強(qiáng)有力支持，南京依維柯已經(jīng)成為國(guó)家節(jié)能減排和綠色環(huán)保戰(zhàn)略的堅(jiān)定執(zhí)行者。
