雷諾國產(chǎn)項目離雷諾-日產(chǎn)CEO戈恩希望在今年夏天便獲審批的愿望又近了一步。上周，國家環(huán)境保護部發(fā)布的公告顯示，東風雷諾汽車有限公司15萬輛乘用車建設項目通過環(huán)評。然而，在雷諾國產(chǎn)項目加速推進的過程中，渠道將是國產(chǎn)化軌道上需要加固的“鐵軌”。  
　　  
　　“火速”通過環(huán)評  
　　  
　　上周，國家環(huán)境保護部發(fā)布公告顯示，關(guān)于東風雷諾汽車有限公司15萬輛乘用車建設項目環(huán)境影響報告書，已于5月22日獲得批復。  
　　  
　　根據(jù)環(huán)評報告，未來東風雷諾將投資72億元，在武漢黃金口產(chǎn)業(yè)園興建包括SUV、MPV整車及發(fā)動機的生產(chǎn)基地，整體規(guī)劃產(chǎn)能為30萬輛，其中乘用車和發(fā)動機規(guī)劃產(chǎn)能各15萬輛，建設周期為28個月。  
　　  
　　值得注意的是，該項目從今年3月22日向環(huán)保部遞交報告，到5月22日得到批復，僅僅歷時兩個月。速度之快，在類似項目中并不多見。  
　　  
　　事實上，從東風雷諾項目出現(xiàn)在湖北省環(huán)保廳的環(huán)評公告，到如今通過環(huán)保部環(huán)評,這也是討論多年的東風與雷諾合資項目從去年開始驟然加速推動的結(jié)果。  
　　  
　　分析認為，東風雷諾項目的快速獲批主要是基于合資雙方的各取所需，其中東風汽車對于該項目的積極態(tài)度尤為關(guān)鍵。  
　　  
　　預計年內(nèi)完成審批  
　　  
　　數(shù)據(jù)顯示，2012年，受日系車下滑影響，東風集團銷售收入為1240.36億元，同比減少5.6%；凈利潤為90.92億元，同比減少13.25%。對于東風汽車而言，東風雷諾的建立將有助于其緩解集團過于依賴日系合資品牌的盈利格局。  
　　  
　　同時，而對于雷諾而言，國產(chǎn)化也是其擴大銷量的關(guān)鍵一步。其官方數(shù)據(jù)顯示，2012年，雷諾在華銷量為29724輛，同比增長22.4%。根據(jù)雷諾規(guī)劃，在未來三年內(nèi)，銷量將達到10萬輛。  
　　  
　　不過，通過環(huán)評對于東風雷諾項目而言，僅僅是個開始。按照正常流程，在經(jīng)過環(huán)保部環(huán)評批復后，還要等國家發(fā)改委、工信部等部門完成最后階段的審批?！邦A計全部流程將于今年內(nèi)完成?！睋?jù)東風公司一內(nèi)部人士透露。  
　　  
　　相關(guān)  
　　  
　　國產(chǎn)、進口或?qū)⒉⒕W(wǎng)銷售  
　　  
　　隨著國產(chǎn)臨近，新合資項目的框架也日漸清晰。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露，東風雷諾已經(jīng)啟動經(jīng)銷商招募，優(yōu)先在進口雷諾以及東風集團合資公司的經(jīng)銷商內(nèi)選擇。而國產(chǎn)后的雷諾也并非借道原進口雷諾網(wǎng)絡，而是建立獨立渠道。由于國產(chǎn)雷諾渠道的不確定，導致老經(jīng)銷商批量退網(wǎng)的情況出現(xiàn)。  
　　  
　　對于國產(chǎn)后渠道的變化，雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章曾表示，國產(chǎn)后的渠道將和現(xiàn)有渠道肯定采取并網(wǎng)，但拒絕透露具體的細節(jié)。他稱，接下來雷諾中國將會更快速地拓展，將大量削減建店成本，在老經(jīng)銷商的基礎上再擴建，把現(xiàn)有的人員、技術(shù)等資源進行共享，從而擴張更多的網(wǎng)點。同時，今后的發(fā)展也是主要以二三線城市跟中西部區(qū)域發(fā)展為主。