文：洪華

      何為緊固件？百度百科解釋，它是將兩個或兩個以上零件緊固連接成為一件整體時所采用的一類機械零件的總稱?；蛟S在劉平?？磥?，不起眼的東風(fēng)緊固件，正是將東風(fēng)整個大板塊連接成一個整體的重要部件。

到十堰的東風(fēng)零部件公司做采訪之前，我們基本不知道緊固件是什么。劉平保為我們做了簡單的詮釋，一句話，“小螺絲，大世界”。

我立刻覺得這是一個比較精細(xì)化的行業(yè)。“精細(xì)化”，我如此尋常的一個描述，竟然讓劉平保和在場的緊固件公司其他人有些激動?！昂枚嗳硕加X得我們只不過是做螺釘螺帽的，沒什么大不了。今天終于有人為我們說了句公道話?！?

相比整車企業(yè)，同為汽車行業(yè)的緊固件公司一直不太受業(yè)界關(guān)注。所以對于我們《汽車公社》一行的到訪，他們比東風(fēng)其他板塊的人顯得更為熱情和亢奮，仿佛許多話早已迫不及待想要訴說。于是，那些塵封在記憶里的往事，就像流水一樣，從他們口中汩汩流出。

躊躇滿志青年的華麗轉(zhuǎn)變

想起當(dāng)年剛進(jìn)十堰的光景，劉平保情緒復(fù)雜難平。和許多人一樣，他那時是奔著東風(fēng)公司傳說中的好福利而來的，可惜運氣不好，1999年，他來的時候正好趕上了集團最困頓的日子。不過現(xiàn)在看來，那其實也是東風(fēng)黎明前的最后一抹黑暗。

一百多個來自全國各大高校、二十出頭的年輕人，就那么被車?yán)M(jìn)了十堰這座山城，目光所及之處，一片殘舊，處處灰頭土臉，東風(fēng)員工當(dāng)時已經(jīng)好幾個月發(fā)不出工資來了?！安皇浅讼眿D兒，什么都發(fā)嗎？怎么會是這樣？”劉平保當(dāng)時心里的落差可想而知。最初的那些日子，他們每天最頻繁的活動，便是聚在一起嘀咕，發(fā)牢騷。后來條件好點了，就在網(wǎng)吧里打發(fā)時間?？偠灾?，看不到太多的希望。

2000年前后，時任東風(fēng)總經(jīng)理苗圩開始大刀闊斧地改革，并立下軍令狀，“2000年底，如果東風(fēng)公司不能實現(xiàn)扭虧為盈，我將引咎辭職?！?

苗圩提出了一個“有所為，有所不為”的口號，大致是發(fā)展優(yōu)勢資源，放手拖累整體或不賺錢的項目。而東風(fēng)緊固件公司，正是當(dāng)時“有所不為”的那一撥。緊固件人用一個形象的比喻來形容當(dāng)時的處境：這就好比一個大家庭遇到困難了，父親跟小兒子說：“家里窮，你出去自己混飯吃吧。”小兒子內(nèi)心雖然無法接受，但也不得不背上包出去打拼，緊固件公司就這么被放虎下山了。當(dāng)時緊固件大多數(shù)人聽到這一消息，腦子里都是同一個反應(yīng)，“完了，緊固件被拋棄了，等著停產(chǎn)吧。”

后面的劇情似乎有些老套，因為絕處逢生的故事我們總能在電視里看到。然而現(xiàn)實中，卻不是那么容易做到的。緊固件公司被自然列入了“有所不為”行列，但后來并非什么都沒干。在經(jīng)過了一番騰挪之后，也終于跟隨整個東風(fēng)的步伐，迎來了轉(zhuǎn)機。

劉平保回憶起當(dāng)時那幾年，自己曾幾次想“逃離”這個覺得沒什么奔頭的地方。不過三次考研皆以失敗告終，而其他的機會也并沒垂青于他?！斑@可能就是天意，我注定要在這里干出成績?！爆F(xiàn)在劉平保的職務(wù)是東風(fēng)緊固件公司技術(shù)開發(fā)部副部長，還在十堰安了家。

員工曾經(jīng)揣著辭職報告上班

緊固件公司的轉(zhuǎn)型并不是一蹴而就的，中間的某些波折無法回避。不過這一切對于劉平保這樣的新生力量來說，可謂趕上了好機會。從2003年開始，無論是東風(fēng)公司，還是緊固件公司，都開始加速運轉(zhuǎn)，像是裝上了強勁的引擎。

東風(fēng)與日產(chǎn)合資后，大量精細(xì)化的成本與現(xiàn)場管理方法涌入東風(fēng)旗下各板塊，緊固件公司自然也不例外。例如某年盈利了5個億，過去可能不會有過多思考，每個人獎金多分一點，明年繼續(xù)這么干?！岸鴮?dǎo)入日產(chǎn)的精細(xì)管理法后，就需要搞清楚每個零件的成本和盈利，哪個零件是最盈利的，之后能夠更好地確立下一年的產(chǎn)能規(guī)劃和方向?！?

2004年，東風(fēng)緊固件公司設(shè)備全部進(jìn)行更新，開始從之前單一的商用車覆蓋到乘用車層面，主要針對的是神龍汽車。劉平保也在那一年正式開始挑大梁。“兩千萬的設(shè)備，都要由我自己來主導(dǎo)更新，一方面確實有些懷疑自己，另一方面又很慶幸得到這樣的鍛煉機會。我?guī)煾刀既滩蛔「袊@，我趕上了好機會。這樣的建立全套設(shè)備的經(jīng)歷，不做個十幾年甚至幾十年，是沒機會碰的?！?

那時候一切都在超速運轉(zhuǎn)，東風(fēng)緊固件在技術(shù)實力上獲得了大提升，不過卻是壓力最大的時期。劉平保再一次陷入回憶，“那時候大家精神是高度緊繃的，為了滿足神龍汽車對緊固件的產(chǎn)品需求，整個公司加班加點趕開發(fā)進(jìn)度，但技術(shù)上總是吃不透。不夸張地說，技術(shù)副總都是隨時身上揣著辭職報告上班的，項目做不好就辭職?！?

從劉平保的臉上，我又一次看到了東風(fēng)人講述過往時那種熟悉的苦盡甘來的幸福感。自從2010年東風(fēng)汽車零部件有限公司正式成立后，東風(fēng)零部件公司在“大東風(fēng)”藍(lán)圖中，正扮演越來越重要的角色。

“汽車市場競爭是綜合實力的競爭，是產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的競爭。東風(fēng)把零部件當(dāng)作核心競爭力來進(jìn)行通盤考慮，這是東風(fēng)自主發(fā)展的內(nèi)在要求，也是汽車行業(yè)發(fā)展理念的回歸?！睎|風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽在談到大自主戰(zhàn)略時，曾多次強調(diào)零部件公司對東風(fēng)大自主的發(fā)展意義，同時也提出了整車帶動零部件、新事業(yè)反哺老基地的大協(xié)同思路。這意味著，緊固件等零部件各子公司在大協(xié)同戰(zhàn)略中，都將發(fā)揮業(yè)務(wù)協(xié)同，為東風(fēng)成就“大自主”效力。之前單打獨斗的散亂狀況將終結(jié)，緊固件公司終于又回到了組織的視線中。這是令劉平保們都甚感欣慰的。

緊固件車間里有節(jié)奏地響著咔嗒、咔嗒的聲音，對于劉平保來說，這是最動聽的聲音。因為十幾年來習(xí)慣了這種聲響，“如果哪天突然聲音停了，或者聽著節(jié)奏不對，那一定是生產(chǎn)線出問題了。”如果是這樣，不管幾點，劉平保一定會從家里奔到公司一探究竟。緊固件雖小，但對于劉平保這樣的東風(fēng)人來說，卻是整個世界。好在，這個世界現(xiàn)在一切向好。