文：李潮

 

 

      東風(fēng)軍團(tuán)如此充沛的干部儲(chǔ)備有著怎樣的商業(yè)潛能？一個(gè)企業(yè)的人才優(yōu)勢(shì)能否更大程度上為國效力、為中國汽車企業(yè)沖擊全球車企TOP 5的總量整合效力？這里需要的不但是實(shí)業(yè)家杜蘭特，更需要的是整合者斯隆。

筆者認(rèn)為，可望沖擊的目標(biāo)既可以是內(nèi)生性的(如加速實(shí)施“東風(fēng)大自主品牌戰(zhàn)略”)；也可以是外源性的——作為中國最大汽車合資大家族的有效管理者，東風(fēng)已經(jīng)連續(xù)多年未涉足兼并重組。現(xiàn)在，它的“組織記憶和經(jīng)驗(yàn)”、它的管理資源儲(chǔ)備已足以出手援助、托管、再造其他嬴弱的國營汽車集團(tuán)。

2012年，中國汽車企業(yè)將迎來新的兼并重組潮，而目前兼并重組的最大難題是資產(chǎn)劃撥和股權(quán)收購。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國最近表示：“現(xiàn)在地方政府在產(chǎn)業(yè)調(diào)整上可能會(huì)阻力比較大，這個(gè)我們有體會(huì)。我想強(qiáng)調(diào)一句，不要等到自己的資產(chǎn)變得一文不值的時(shí)候再退出這個(gè)領(lǐng)域，應(yīng)該考慮長遠(yuǎn)一些，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)，對(duì)自己的企業(yè)職工負(fù)責(zé)，在產(chǎn)業(yè)調(diào)整這個(gè)問題上，早一些勇敢地邁出這一步。”

因?yàn)橐_保地方的就業(yè)和稅收，地方政府牢牢掌控地方車企的干部任免、稅收、發(fā)展指揮權(quán)，即使對(duì)汽車行業(yè)事業(yè)和把控的局限造成企業(yè)發(fā)展困局也不愿松手。但是如果用管理資源和銷售能力強(qiáng)大的成功國有企業(yè)以派駐干部、簽訂稅收和銷量遞增責(zé)任書、實(shí)施企業(yè)托管的方式，采用人員援助、方向重構(gòu)、業(yè)務(wù)重組(暫不涉及資產(chǎn)重組)的方式，僅是零部件供應(yīng)鏈、網(wǎng)絡(luò)銷售鏈、研發(fā)平臺(tái)共享鏈的優(yōu)化共融，就會(huì)為企業(yè)帶來巨大的創(chuàng)新效應(yīng)。

這或可以在保障地方稅收不變、就業(yè)不變、地方政府資產(chǎn)不變的情況下，將整車產(chǎn)能通過類似于汽車聯(lián)盟的方式，合并統(tǒng)計(jì)到進(jìn)行托管的強(qiáng)勢(shì)汽車集團(tuán)體系中，中國將較快出現(xiàn)若干個(gè)產(chǎn)量達(dá)到或超過500萬輛的大型汽車集團(tuán)，取得目前世界汽車產(chǎn)量排名前五的入場(chǎng)券。

若統(tǒng)屬于國有資產(chǎn)但分列于央企、國資和地方政府投資不同方陣的國營車企能用人才和管理的思路進(jìn)行梳理和打包，或許將為中國汽車的發(fā)展提供一個(gè)新的選項(xiàng)?！百I企業(yè)就是買團(tuán)隊(duì)”：VC們的這個(gè)共識(shí)在中國汽車界尚未彰顯；同樣，管理資源充沛如東風(fēng)公司的內(nèi)力能量亦尚未被充分評(píng)估和發(fā)掘。

放大東風(fēng)，復(fù)制成功，打通央企和地方國資委干部借調(diào)脈絡(luò)，創(chuàng)建國家托管人力儲(chǔ)備和管理資源庫，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)力量，就如同在時(shí)間緊迫之時(shí)讓一個(gè)健壯的漢子憑人力架起一個(gè)嬴弱的病人涉過河流比等這個(gè)壯漢通過換血和移植骨髓來醫(yī)治病人更及時(shí)一樣，這或許比打通兩者間的資產(chǎn)劃撥脈絡(luò)要簡易可行得多。新的一年開始了。這將是艱難的一年。新的解決方案和新的夢(mèng)想或許都已悄然起航。